כל מה שאתה צריך לדעת על ההשפעות של אורך הגבעול על התאמה וטיפול באופניים
לאורך הגזע יש השפעה עצומה על האופן שבו האופניים שלך מתמודדים. הממוקם ממש מתחת לאף שלך, הסטם של אופני הכביש או אופני החצץ שלך הוא אולי החלק שאתה מסתכל עליו ביותר בזמן הרכיבה, אבל כמה התחשבות אתה נותן לו?
יש כל סיכוי שאתה פשוט נשאר עם כל גזע שבא לך כשאתה קונה אופניים, אבל אורך הגבעול משפיע על המיקום שלך על האופניים, שלא לדבר על איך האופניים מתמודדים.
בוא נתחיל בשקול האפשרויות. גבעולים לאופני כביש ואופני גראבל מגיעים בדרך כלל באורכים של 60 מ"מ עד 140 מ"מ, כך שיש מרחב עצום לביצוע שינויים בטווח ההגעה של האופניים. אבל זה רק חצי הסיפור.
אורך גזע בקצרה
- הגבעולים נמדדים במרכז-מרכז
- אין אורך אידיאלי אחד
- ניתן להשתמש כדי להתאים את ההתאמה
- גבעולים בדרך הם בדרך כלל באורך 90-120 מ"מ
- גבעולים של חצץ הם בדרך כלל באורך 60-100 מ"מ
- גבעולים מגיעים בזוויות שונות וניתן להעיף אותם כדי להתאים את הערימה
- גבעולים קצרים יותר מסתובבים מהר יותר, אבל ההבדל קטן
איזה אורך גזע אני צריך?
אין תשובה אחת נכונה ועליכם לבחור את הסטם שנותן לכם את המיקום הטוב ביותר על האופניים.
אורך הגזע נמדד ממרכז מהדק ההיגוי למרכז מהדק הכידון.
לרוב אומרים שאורך הגזע המתוק של אופני כביש הוא בטווח של 100 מ"מ עד 120 מ"מ, אבל לא כולם מסכימים, וגבעולים קצרים יותר אינם יוצאי דופן.
גבעולים של אופני חצץ קצרים בהרבה (למשל 70 מ מ), עם טווח המסגרת היחסי מתארך כדי לפצות.
'זו קצת קלישאה שגבעול קצר מדי יזרז יתר על המידה את הטיפול. זה נכון רק לנקודה מסוימת', אומר פיל קאוול, מנהל Cyclefit בלונדון.
'צריך סטם של 70 מ"מ-80 מ"מ [על אופני כביש] כנראה אומר שצריך לבדוק את גודל האופניים, אבל רוכבים רבים שמחים לרכוב על גזע של 70 או 80 או 90 מ"מ ללא קושי. לעומת זאת אנחנו גם מתאימים לפעמים 130 מ"מ.'
'אנחנו מעצבים את האופניים שלנו סביב גבעול של 110 מ"מ", אומר אנדרס Annerstedt, מייסד שותף ומעצב ראשי ב-Rolo Bikes.
‘אבל אין אורך גזע אידיאלי אחד. כל מקרה שונה בהתאם לרוכב ולגיאומטריה. אבל באופניים שלנו גבעול של 70 מ מ ירגיש מאוד מתעוות.'
רוכבים מסוימים יהיו רגישים יותר לשינויים מאחרים, מה שאנרסטדט מגדיר עד כמה ההגדרה קרובה לאידיאלי ב
המקרה הראשון.
'ככל שההתאמה שלך טובה יותר, כך גדל הסיכוי שתבחין בשינויים קטנים יותר. אם אתה מתחיל מהתאמה גרועה מלכתחילה, ייתכן ששינויים גדולים יותר לא יהיו בולטים כל כך.'
אבל ביצוע כל שינוי מיקום, לא משנה כמה גדול או קטן, לא צריך להיעשות מבלי לשקול את ההשפעות המשפיעות על מקום אחר.
'אפילו שינוי של 10 מ מ באורך הגבעול יכול לעשות הבדל עצום', אומר Jez Loftus, מומחה להתאמה לאופניים של Trek. כמו כן, שים לב ששום התאמה אחת אינה סותרת זה את זה.
'שינוי אורך הגבעול ישנה את האופן שבו רוכב אוחז בראשו, מה שיכול להשפיע על השרירים בגב העליון, בצוואר ובכתפיים, אבל פחות ברור יכול להיות שינויים בעקיבה בברך או אפילו בזווית הקרסול.
'עליך לשקול כל מרכיב בהתאמה בכל פעם שאתה מבצע התאמה בודדת.'
אין שום נזק כמובן להתנסות באורך הגבעול, והחלפת הגבעולים נמשכת דקות ספורות ברוב אופני הכביש והגראבל.
ודא שאתה בוחר גבם חלופי שתואם את הקוטר של הכידון והאוזניות שלך, ועקוב אחר המדריך שלנו להתאמת האוזניות שלך כדי לוודא שאתה מבין נכון את החלק המסובך.
אופני הכביש והגראבל העדכניים ביותר מקשים לפעמים על דברים כאן על ידי שימוש בהגדרות סרגל וגזע קנייניות.
לחלקם יהיו מרווחים לא סטנדרטיים שמגבילים את הבחירה שלך בגבעולים, בעוד שבקצה הקיצוני, מכלולי מוט וגבעול מחלק אחד מאלצים אותך לשנות את תא הטייס כולו לצורך התאמה פשוטה של אורך הגבעול.
בהינתן הבחירה בין תא טייס אווירי מפואר שלא מאפשר שום התאמה, לבין אפשרות מסורתית יותר המורכבת מרכיבים נפרדים, היינו מעדיפים את האחרון מכיוון שהוא פשוט יותר נוח.
איזה גזע זווית אני צריך?
גבעולים מגיעים גם במגוון רחב של זוויות, עם שיפועים הנעים בדרך כלל בין +/-6° ל-+/-17° (+/- מכיוון שבדרך כלל ניתן להעיף את הגבעולים ולהשתמש בהם בכל כיוון).
הסיבה לכך היא שהסטם מתחבר לכיוון המזלג, שהוא עצמו בזווית - בדרך כלל סביב 73° לאופק. כלומר, גזע עם זווית של -17° ישב במקביל לכביש, בעוד שגזע -6° יצביע מעט כלפי מעלה.
שוב, אין כאן תשובה אחת נכונה, אבל שינוי זווית הוא דרך נוספת לשנות את גובה הכידון שלך. לדוגמה, אם גב ה-6° שלך כבר מותקן נמוך ככל האפשר על היגוי המזלג ללא מרווחים מתחתיו, אבל אתה רוצה לרדת עוד יותר, אתה יכול להחליף ל-17° גזע.
לחלופין, אם אתה רוצה להרים את הכידון שלך אבל הגזע שלך כבר מותקן הכי גבוה שהוא יגיע, הפיכת הגזע של -6° שלך הפוך כך שהוא יהפוך ל-+6° יביא אותם גבוה יותר, ותוכל בחר גם בגבעול עם עלייה רבה יותר (זווית גדולה יותר) כדי להגיע גבוה יותר.
אורך הגבעול והטווח הנכון
'הדבר הראשון שאתה צריך לשאול הוא: למה אתה משנה את הגבעול?' אומר קאוול. לעתים קרובות זה המקום המומלץ לתקן בעיות יציבה. לפעמים הסורגים מרגישים רחוקים מדי, אבל זה לא תמיד תיקון פשוט כמו שזה נראה.
'לדוגמה, סיבוב האגן הוא מרכיב של טווח הגעה, כך שסיבוב אחורי פסיבי וחלש - שיכול להיות תוצאה של מספר דברים כמו שרירי הירך האחוריים לא גמישים/קצרים, ליבה לקויה או מודעות ליציבה לקויה - יכול להוביל לתחושת מתיחה מדי.
'ייתכן שיהיה צורך בהתאמה לגוף, לא בשינוי גזע. מיפוי לחץ [על האוכף] הוא כלי אבחון מצוין לבסס זאת.
'מרכיב חשוב נוסף הוא מרכז הכובד, שגם הוא נע בהתאם לאורך הגבעול,' מוסיף קאוול.
'זה ישפיע על חלוקת המשקל, וכך תהיה השפעה על בלימה, פניות וכן הלאה. זה יכול גם להשפיע על ייצור הכוח - אם הגבעול קצר מדי זה עלול להוריד את המתח מהגלוטס ולהשפיע לרעה על גיוס השרירים.'
איך משפיע אורך הגבעול על הטיפול באופניים?
'תיאוריית ספרי הלימוד מתנהלת קצת ככה', אומר Annerstedt. אורך גזע ארוך הוא למעשה זרוע ידית היגוי ארוכה יותר, ולכן תהיה פחות מגיבה אך עשויה להרגיש יציבה יותר, במיוחד במהירות גבוהה.
'סטם קצר יגיב יותר לכניסות ההיגוי אך עשוי להיות קצת פחות יציב. זו בעצם אותה סיבה שלאוטובוס יש הגה גדול מאוד, ולמכונית F1 יש גלגל זעיר.'
שיקול נוסף שלעתים קרובות מתעלם ממנו הוא שסטם ארוך יותר יכול גם להתגמש בקלות רבה יותר, מה שיכול במקרים קיצוניים גם לגרום להיגוי מעורפל יותר, אם כי לא סביר שזו תהיה בעיה עם גזע באיכות טובה מיצרן מיינסטרים.
עם כל כך הרבה משתנים שמשחקים, עדיף יהיה לפנות לייעוץ אצל מתקין אופניים מוסמך. גם אז, עמדות עשויות להשתנות עם הזמן, ואנרשטדט חושבת שעלינו לחשוב מחדש.
'אני יודע שאני סותר את כל היתרונות ברכיבה על אופניים כרגע, אבל עבורי העתיד יהיה שאורך הגבעול יתקצר בהרבה והצינורות העליונים יתארכו, בדיוק כמו באופני הרים,' הוא אומר.
'המסגרת מסוגלת הרבה יותר לספוג זעזועים בכביש עם צינורות ארוכים יותר ובסיס גלגלים ארוך יותר, בנוסף היא תהיה יציבה יותר, בעוד שגריפה מופחתת של מזלג וגזע קצר יותר ישמרו על ההתנהגות חדה.
'אבל כמו תמיד בתעשיית האופניים, כל כך קשה לגרום לאנשים לנסות משהו חדש.'
הבנתם איך אורך הגבעול משפיע על הטיפול באופניים שלכם? קרא את הבא בסדרה שלנו על משתני התאמה לאופניים על הבנת תפקיד בסיס הגלגלים.
מאמר זה הופיע לראשונה ב-Cyclist בשנת 2018 ומאז עודכן בתרומות מצוות המומחים שלנו.
