בעבודה עם האווירודינמיקאי המוערך סיימון סמארט, אנדורה יצרה גישה הוליסטית ללכת מהר
Endura חשפה את הפירות של שותפות ארוכת שנים עם יועצי האווירודינמיקה Drag2Zero. חליפת עור חדשה, חליפת מירוצי כביש וקסדה אווירודינמית משלימים תלבושת שהמותג טוען שהיא המהירה ביותר שנעשתה אי פעם.
סיימון סמארט מפעיל שירות ניתוח מנהרות רוח עבור רוכבי אופניים ומותג רכיבה על אופניים מתוך מנהרת הרוח של מרצדס F1 בברקלי. הוא עבד עם רוב נסייני הזמן הטובים בעולם, כמו גם בפיתוח של מסגרות וגלגלים מובילים במבחן זמן, כגון עיצובי Enve SES.
כפי שאולי יודע מי שעוסק בזמן, או מתעניין באווירודינמיקה, המסגרות והגלגלים האווירודינמיים ביותר בשוק מחווירים בהשוואה לרווחים הפוטנציאליים שניתן להפיק מבגדים.
Smart טוענת שהלבוש מהווה 77% מסך הגרר האווירודינמי עבור הרוכב, בהתחשב באופי זרימת המעבר הרלוונטית ביותר למהירויות של רוכבי אופניים ומושפעת בעיקר ממרקם ולא מצורה גרידא.
בחישוב ההפרש בעלות לוואט בין ביגוד למסגרת אופניים, Drag2Zero טוען שזה עולה 10 ליש"ט לוואט כדי לחתוך גרר עם ביגוד, לעומת 333 ליש"ט לוואט כדי להפחית גרר על ידי שדרוג שלדת אופניים.
אנדורה וסיימון סמארט השקיעו רבות בבניית מודלים של הרווחים שניתן להפיק מהטווח החדש הזה, והגיעו עד ליצירת דגם בגודל טבעי של אלכס דאוסט בפיתוח אב הטיפוס ה-Encapsulator שבו השתמש לניסיון ה-Hour Record שלו..חזה הפוליסטירן שלו עדיין מוצג במטה אנדורה.
Encapsulator
בהתחשב בזה, אין זה מפתיע ש-Smart עוסקת במותג הבגדים Endura במשך כארבע שנים וביצעה בדיקות מדוקדקות ליצירת חליפות עור בעלות התאמה אישית אווירודינמית גבוהה. ה-Encapsulator נחשב למוביל בתעשייה ונפרס במשך מספר ניסיונות של Hour Record.
הוא גם נלבש על ידי קבוצת Movistar במהלך כמה ממבחני הזמן הגדולים ביותר של העונה האחרונה.
העדכון החדש ביותר ל-Encapsulator כולל Surface Silicone Topography, סדרה של נסיעות אוויר בצורת שברון סיליקון המשפרים את זרימת האוויר על הרוכב. העליות הללו, לצד העיצוב הכללי של החליפה מבחינת התפרים והחומר, רואים שהיא צוברת כמעט 2 קמ ש מעל החליפה שנבדקה בקו הבסיס ב-350 וואט.
את הסטטיסטיקה המלאה ניתן לראות למטה:
החליפה עוצבה בקפידה מבחינת הצורה על הרוכב, מיקום התפרים ולוחות הבד וכן מרקם הבד עצמו. בנוסף לשברוני הסיליקון, החומר המשמש על החליפה הוא חלק מאוד וחלק למוחשי.
אחת התכונות המעשיות ביותר היא הכללת פאנל רשת שקופה מאחור. המשמעות היא שניתן למקם מספר בתוך, ולחסוך את הנזק שנוצר מהצמדה דרך חליפת עור של 400 פאונד, כמו גם את הגרירה האווירודינמית שנוצרת על ידי מספר מתנופף.
The Encapsulator אפילו משתמש במשטח אווירי בתוך המכנסיים הקצרים. הרפידה גם נמנעת מפרופיל עבה מגושם אך מותאמת במיוחד להפחתת לחץ ברכיבה במצב אגרסיבי.
קנה את Endura Drag2Zero Aero Encapsulator מ-Cycle Store כאן
חליפת דרך
מעניין, חליפת הכביש D2Z של Endura, המיועדת לרכיבת כביש רגילה ומרוצי כביש, אינה מתהדרת באותם פסי סיליקון כמו ה-Encapsulator.במקום זאת, סמארט מאמינה כי בטווח המהירות שבו ישמש ה-Road Suit הכי הרבה, הרצועות לא יהיו אפקטיביות בטווח המהירות החזוי עבור חליפת הדרך.
'במהירות הזו, אנו מוצאים את חומרי הרשת על הכתפיים והזרועות מהירים יותר מנסיעות הסיליקון , אומר סמארט.
בעוד שה-Encapsulator מיועד למהירות של 46 עד 58 קמ"ש, המשקף את המהירויות הממוצעות הגבוהות של הרוכבים ברמת סיור עולמי המשתמשים בו, חליפת הכביש מותאמת למהירויות של 32 עד 50 קמ"ש, ומשקפת יותר את המהירויות הגבוהות -מרוצי כביש סיום או סטרבה-באשינג.
חליפת הכביש מפגינה תשומת לב מרשימה לפרטים, עם תכונות מורכבות כמו כיסוי הכיס האחורי 'ספוילר' - דש שיושב על החלק העליון של הכיס האחורי כדי לקרב את היעילות האווירודינמית לזו של כיס טהור- פחות חליפת עור.
חליפת הכביש משתמשת גם ב-Aero Pad מסדרת 1000 כדי לעזור להתאים את תנוחות הרכיבה האגרסיביות שמאמצי כביש תעופה דורשים לעתים קרובות.
קנה את חליפת ה-Endura Road מ-Tredz כאן
קסדת Aeroswitch
אולי המוצר הבולט ביותר ממגוון המוצרים החדש של Endura הוא קסדת AeroSwitch Drag2Zero. הוא אולי מתהדר במינימום הוואטים שניתן להוכיח באווירודינמיקה נוספת, אבל הרבגוניות שלו היא משהו חדש למדי בקסדות מבחן זמן.
ניתן להסיר את הזנב של הקסדה, מה שאומר שהיא יכולה לעבור במהירות קסדת ניסוי זמן מלאה לקסדת כביש אווירית מאופקת יותר.
סיימון סמארט בדק כמעט כל קסדה בשוק במהלך בדיקת רוכבים בודדים, וכך יישם את הידע שלו על ה-Aeroswitch. הבדיקה של Endura מראה שהיא הקסדה המהירה ביותר בשוק עם הזנב שלה מחובר.
Smart מאוד פתוח לגבי מהירות הקסדה שנקבעת במידת מה מצורת הרוכב והקסדה ביחד, מה שעלול לפעמים להפיל את התוצאות של בדיקה עצמאית.
למרות זאת, הקסדה השיגה חיסכון בגרר של 11.8 וואט על קסדת TT בסיסית, ו-3.6 וואט על פני המתחרה הטובה ביותר.
הוא עוצב מתוך מחשבה על מגוון רחב של זוויות פיכוך - זו אחת הסיבות לכך שיש לו עיצוב זנב רחב.
הזנב קל למדי להחליק כדי להפוך את ה-Aeroswitch לקסדה קונבנציונלית יותר, שתתגלה כפופולרית עבור אלה שמתעסקים במבחן זמן ומרוצי כביש או ספורטיביים.
מצחייה מגנטית תוכננה בקפידה כדי למנוע ערפול, עם פתחי אוורור משולבים בחלק העליון של המצחייה. מעניין שהקסדה כולה מהירה באותה מידה עם פתחי האוורור פתוחים כמו כשהם מכוסים.
התכונה המסקרנת האחרונה היא השימוש בליבת Koroyd משולבת במקום פוליסטירן מורחב (EPS) קונבנציונלי המשמש כמעט בכל הקסדות. Endura טוענת שה-Koroyd מסוגל לספוג פגיעות טוב יותר וכן להגביר את יכולת הנשימה ולקצץ במשקל.
בסך הכל, הטווח משקף התמקדות מרשימה בביצועים ברמה עולמית שאולי לא היינו קשורים ל-Endura לפני חמש שנים. עם חולצת אירו ניתנת להסרה וסינקים שכבר מוצעים, ברור שהמותג להוט לזקק את המחקר והפיתוח היוקרתיים עד למגוון הרחב יותר של בגדים.
