כאשר רוחות צולבות מתחילות לקרוע את הפלוטון, נוצר דרג לעתים קרובות, אבל איך זה עובד?
קו קצב קולח ומלוכד המסתובב באזורים הכפריים לוקח רוכבים עם ניסיון, משמעת וריכוז, אבל קסום לצפייה בזרימה מלאה. אבל כשהטבע הופך חסר מנוחה ורוחות צולבות נושבות, הכל משתנה. הגיע הזמן להקים דרג.
'אתה רואה את זה לעתים קרובות במרוצי מקצוענים שבהם רוכבים מנופחים במבנה אלכסוני, במיוחד במרוצים סוערים כמו סיור קטאר', אומר הרוכב לשעבר של מדיסון ג'נסיס, כריס סנוק.
למעשה, אתה זז מעט לצד של הרוכב מלפנים ומיד מאחורי ההגה שלו, בהתאם לזווית הרוח (היפוך).אם זה משמאל, אתה זז ימינה, ולהיפך. ובמקום להחליף את ההובלה על ידי רכיבה דרך והפסקה, כמו בקו קצב, אתה מסתובב בתנועה סיבובית על פני הכביש, תמיד מחפש את החלק הקטן הזה של מחסה.
הקמת דרג ברוח צולבת היא גם דרך יעילה לפצל את החבורה במהלך מירוץ. מכיוון שרוחב הכביש מוגבל, מתפתחת קרב בדרג הקדמי הזה, כשהוא מתפרש על פני הכביש.
אם לא תצליח, אז תמצא את עצמך רוכב במרזב, ברוח ובתיק בודד. ואם לא ייווצר דרג שני או שלישי, סביר להניח שתיעלם מהגב.
'Movistar ו-Garmin-Sharp שניהם השתמשו בטקטיקה הזו בצורה נהדרת באתגר מיורקה [בשנת 2016],' נזכר סנוק, 'פיצל את החבורה עוד לפני שהגענו לטיפוס הראשון. אנשים דאגו לגבי הטיפוס הזה, נשבו לאחור כדי לחסוך באנרגיה, ונתפסו הרבה לפני שהגיעו אליו.'
טבעו של דרג, שבו הרוכבים הם לעתים קרובות גלגלים חופפים, אומר שהוא צריך רק רוכב אחד לגעת בגלגלים כדי להפיל את הקבוצה כולה כמו קבוצה של דומינו.
זה המקום שבו תרגול ותשומת לב לסביבתך הופכים חיוניים, למרות ששום ניסיון לא יכול להבטיח נסיעה ללא תאונות.
'בקלאסיקה היו לי כמה קריסות בגלל שהייתי במקום הלא נכון בזמן הלא נכון', אומר תומס. בפלנדריה מישהו נכנס אליי, ואז הקפצתי ממנו אל בחור אחר וזהו - ישר למטה.
'השני היה התרסקות מולי בלי לאן ללכת. זאת הייתה פריז-רובה. זה חלק מהמירוץ. רוב הזמן אתה בסדר.'
עם זאת, כדאי לדעת כמה עשה ואל תעשה לגבי רכיבה בקרבת אחרים…
