ג'ון דגנקוב: רוכב קפה

תוכן עניינים:

ג'ון דגנקוב: רוכב קפה
ג'ון דגנקוב: רוכב קפה

וִידֵאוֹ: ג'ון דגנקוב: רוכב קפה

וִידֵאוֹ: ג'ון דגנקוב: רוכב קפה
וִידֵאוֹ: Rider 2024, מרץ
Anonim

אחרי התרסקות מחרידה, ג'ון דגנקול מדבר עם רוכב האופניים על התאוששות, מה מחזיק אותו, והאהבה שלו לסוג אחר של דו-גלגלי

זה יום שני בבוקר ואני יושב בבית קפה קטן באוברורסל, פרבר של פרנקפורט בגרמניה. כמו אנשים רבים ברחבי העיר, אני מתכונן לפגישה.

לדרום, מצמד של גורדי שחקים נוצצים מסמן את מיקומו של הרובע הפיננסי של פרנקפורט, שבו שיקפו אתמול חזיתות הזכוכית את המעבר של פלוטון של רוכבי אופניים מקצוענים המרוצים ב-Rund um den Finanzplatz פרנקפורט. עד עתה עברו הרוכבים ומכוניות הצוות לתחנה הבאה בסבב UCI Europe Tour, נקודת הסיום והמחסומים פורקו, והעיר חזרה לשגרה של יום שני בבוקר.

למרות שכל מה שנותר הוא קו סיום שצויר על הכביש, המשמעות של האירוע היא שהוא ראה את חזרתו לרכיבה תחרותית של מקומי פרנקפורט, רוכב ששמו נצבע בל יימחה בהיסטוריה על ידי הזכיות שלו במילאנו -סן רמו ופריז-רובה ב-2015.

טור דה פראנס 2018: ג'ון דגנקול מנצח את שלב 9 על אבני הרובאיקס

ג'ון דגנקלוב
ג'ון דגנקלוב

כשאני בוהה מבעד לחלון בית הקפה באנשים שעושים את ענייני הבוקר שלהם, אני מבחין בדמות מטיילת באיטיות באמצע הדרך שתדמיתה מנוגדת לסובבים אותו. זוג משקפי שמש כהים מסתיר את פניו מתחת למגב שיער סורר. מעיל עור חבוט תלוי על כתפיו הרחבות וידו לופתת קסדת אופנוע עגולה. ידו השנייה בולטת לסד הכחול החגור לאצבעו המורה. הוא נראה כאילו הוא מחפש מישהו.

לוקח לי רגע להבין שמי שהאופנוען הקצת מבולבל למראה הזה מחפש הוא אני. ושמו ג'ון דג'נקולב.

ההתרסקות הידועה לשמצה

'היי, אני ג'ון,' הוא אומר בחוסר התנשאות כשהוא מצטרף אליי לשולחן. אני מסתכל איך הוא תולה את הז'קט שלו על משענת הכיסא שלו, ואז צונח לתוכו בעייפות כשהמלצרית מגיעה עם הקפוצ'ינו שלו.

'כן, אני עדיין די עייף אחרי אתמול, אבל זה די נורמלי', הוא מודה בחיוך יודע, המירוץ היה הראשון שלו מאז אליפות העולם במירוץ הדרכים באוקטובר. ״זה היה מירוץ קשה, אבל זה נחמד שיש לי שוב טעם של דם בפה שלי.״ אותו חיוך מתפשט שוב מתחת לשפם המרושל שדגנקולב הפך לשם נרדף לו, לפני שכוס הקפוצ'ינו המורמת שלו מכסה אותו שוב.

דגנקולב זכה ב-Rund um den Finanzplatz פרנקפורט בשנת 2011 כמקצוען, במירוץ עבור HTC-Highroad, אבל חמש שנים במירוץ שלו הוקדש לעבודות ביתיות, והוא לא הגיע ל- סיום.

עם זאת, אם כבר, עצם היציאה לקו הזינוק השנה היה ההישג הגדול יותר לאחר התאונה הנוראה שפקדה את דגנקולב וחמישה מחבריו לקבוצה ענקית-אלפסין בינואר בזמן רכיבת אימון באליקנטה, ספרד. הוא סבל מפציעות בזרועו ובידו השמאלית - שצלקותיהן הסגולות עדיין ברורות - שישללו אותו במחצית הראשונה של העונה, ופרנקפורט סימנה את חזרתו לפלוטון.

ג'ון דגנקלוב
ג'ון דגנקלוב

'זה היה צירוף מקרים מוחלט שהייתי מוכן למירוץ שוב באותו סוף שבוע של פרנקפורט', הוא אומר. אחרי התאונה לא היה כמעט שום דבר שיכולנו לתכנן כי זה היה תלוי בכל כך הרבה דברים בנוגע להחלמה שלי. אף אחד לא יכול היה לחזות איך ומתי אהיה מוכן למירוץ שוב, אבל זה נחמד שזאת הייתה פרנקפורט בסופו של דבר.'

אני שואל אותו מה הוא זוכר מההתרסקות והחיוך מתפוגג מהפנים שלו כשהוא נזכר בתקרית.

'לא היה זמן לחשוב. ברגע זה, רגע לפני ההתרסקות, עשינו כל שביכולתנו כדי להימנע ממנה, אבל פשוט לא היה מקום.'

ששת רוכבי Giant-Alpecin רכבו בקבוצה, כאשר נהג - 'נהג מכונית בריטי' מציין דג'נקולב - הופיע מולם בצד הלא נכון של הכביש.

'באופן אינסטינקטיבי המוח שלך אומר לך ללכת שמאלה, אבל במצב הזה עדיף היה לנו ללכת ימינה, כי כשהנהג התעורר וחשב, "אוי לעזאזל, אני בצד הלא נכון," היא פשוט נסעה ישר לתוך בנו.

'אחרי תקרית כזו אתה לגמרי בהלם. ראיתי את האצבע שלי, ראיתי שהיא חצי כבויה. ראיתי הרבה דם, אבל לא היו לי כאבים - זה בא מאוחר יותר. התגובה הראשונה היא תמיד לנסות לקום ולהזיז את הגוף שלך, אבל הדבר המפחיד היה שהיו שישה בחורים שהופלו וכולנו נשארנו למטה. זה הראה עד כמה ההשפעה הייתה גדולה.'

דגנקוב בוהה בחלל ריק כשהוא משחזר את הסצנה במוחו. ואז העיניים שלו נעות כדי ליצור קשר עם שלי לפני שהוא ממשיך: 'אני באמת אסיר תודה שלא קרה יותר כלום. זה לא ששום דבר לא קרה, אבל זה יכול היה להיות הרבה יותר גרוע.'

הדרך חזרה

ג'ון דגנקלוב
ג'ון דגנקלוב

תהליך ההתאוששות עבור Degenkolb נמשך. האצבע שלו נשארת בסד והוא עדיין מקבל טיפול מומחה בזמן שהוא חוזר למירוץ. החלק הכי קשה, הוא אומר לי, היה ההתחלה: 'אתה לא יודע מה קורה, אתה לא יודע כמה זמן ייקח עד שתוכל ללכת שוב, לזוז בלי כאב, לישון בלי כאב. הייתי מתעורר באמצע הלילה ורק מקווה שהשעה שש כדי שאוכל לקום.'

מלבד כאב פיזי, משך ההחלמה הסופית של דג'נקולב גרם לכך שהזוכה של מילאן-סן רמו ופריז-רובה של השנה שעברה נאלצה לצפות בחוסר אונים מהצד איך יריביו נאבקים על תהילת האנדרטה באביב הזה.אני סקרן לדעת איך הוא נשאר חיובי בתקופה כל כך מפחידה, והוא מגיב שהטריק הוא לא להסתכל אחורה על מה שהיה, אלא קדימה למה שמצפה לו.

'אני רוכב,' הוא אומר בחיוך. תחושת העצבנות, האופי הקדחתני של מרוצי אופניים… אולי התמכרות היא מילה גדולה מדי, אבל אני לא יודע. אני אוהב למדוד את עצמי מול רוכבים אחרים, ונגד הביצועים שלי ממרוץ למרוץ. במיוחד המירוצים החד-יומיים - בשבילי הם שיא המקצוע שלי. יש לך הזדמנות אחת. יום אחד. אלא אם כן תופיע בצורה מושלמת, תצטרך לחכות עוד שנה.'

הצלחה מוליכה הצלחה

הביצוע המדויק יותר ויותר של דגנקולב את הסיכויים ליום אחד אלה, לאחר שזכה בעבר בפריז-טור ב-2013 וב-Gent-Wevelgem ב-2014, הוביל ל-Annus mirabilis שלו ב-2015, אשר חיזק את שמו כאחד הגדולים בעולם ספורט היום. ואכן, יחד עם מרסל קיטל, טוני מרטין ואנדרה גרייפל, דגנקולב מוצא את עצמו בחזית התחייה מחודשת של רכיבה על אופניים בגרמניה שתראה את ה- Tour Grand Départ 2017 בהנחיית דיסלדורף ואת סיור דויטשלנד יוקם מחדש בלוח השנה - אירועים שאחריו. החזרה של סיקור טור דה פראנס בשידור חי לטלוויזיה הגרמנית בשנה שעברה.

ג'ון דגנקלוב
ג'ון דגנקלוב

'זה גורם לי גאווה שיש לי את התפקיד הזה עכשיו, אבל זו אחריות גדולה', אומר דגנקולב על תפקידו בתנועה. "היתה תקופה שבה היו לנו שלוש צוותי WorldTour [מילרם, T-Mobile וג'רולשטיינר - אז של ה-ProTour]. עכשיו יש לנו רק אחד, אבל לפחות יש לנו רישיון גרמני [קבוצת Giant-Alpecin משלו], וגם בורה [Bora-Argon, קבוצת Pro Continental הרשומה בגרמניה] מכוונים לדברים גדולים וטובים יותר. זה ממש נחמד להיות מסוגל לשחק תפקיד בכל זה.'

כשדגנקולב עצמו היה רוכב שאפתן, עלה בסולם הדרגות עם Thüringer Energie - קבוצת חובבים שחלקה עם מרסל קיטל, ושם בילה טוני מרטין גם את שנותיו הראשונות - המצב היה קצת יותר נואש. פטירתן של T-Mobile, Gerolsteiner ו-Milram הייתה תוצאה של פרשיות סימום רבות בהן היו מעורבים רוכבים גרמנים, והיעדר השקעה של נותני חסות בעקבות כך שהותירו את הרדספורט בחורבות.אבל אולי חוסר הוודאות הזה הוא שהוביל את דגנקולב לבחור את דרכו לרכיבה על אופניים.

'נולדתי במזרח גרמניה בעיירה בשם גרה, וגדלתי במערב גרמניה אחרי שהורי עברו לבאיירן [בוואריה] כשהייתי בן ארבע', זוכר דגנקולב, כיום בן 27. "אבא שלי היה רוכב אופניים ואני התחלתי לרכוב כשגרנו בבאיירן. ואז, אחרי שסיימתי בית ספר, החלטנו למצוא משהו שיאפשר לי להתחרות וגם לקבל השכלה.'

ה'משהו' הזה, שיספק אלטרנטיבה קריירה פוטנציאלית למירוץ באקלים הלא יציב של רכיבת אופניים גרמנית, התברר ככוח המשטרה. ההרשמה לתוכנית הכשרה משטרתית בעיר הולדתו גרה אפשרה לדגנקולב בן ה-17 לממש את חלומו לרכיבה על אופניים מקצועית לצד מקצוע צפוי יותר.

'זו הייתה בחירה מצוינת', הוא מעיר. הייתי בן 17, יצאתי לבד, מהמקום של ההורים שלי וחייתי את החיים שלי. אני מניח שזה פיתח אותי כאדם.

'סיימתי את ההשכלה, ועכשיו אני קצת… לא עובד כשוטר,' הוא צוחק. אבל יש לי את היכולת לחזור אם אני רוצה. הם אמרו לי שאני יכול לעשות את העבודה שלי - לעשות את הרכיבה על אופניים - ואם אני רוצה לחזור אז זו אפשרות. אז זה סוג של תוכנית גיבוי.'

ג'ון דגנקלוב
ג'ון דגנקלוב

במקום מעיל גבוה וכובע לוח שחמט, המדים המקצועיים הראשונים של דגנקול היו של קבוצת HTC-Highroad, שם הוא ניצח בשישה מירוצים בעונת הבכורה שלו ב-2011, במה שהוא מתאר כ"מושלם". סביבה שבה להתמקצע". למה? "הם הראו לי שאם יש סיכוי לזכות במשהו, אז אתה צריך ללכת על זה. גם אם אתה לא מרגיש מצוין ואתה חושב שאין לך רגליים טובות, אתה לא יכול לפספס את ההזדמנות - לא רק בשביל התוצאה אלא בשביל ההרגשה. אם אתה רק אומר, "אה, היום זה לא היום שלי, אני אנסה בפעם הבאה", אז אתה כבר נסדק נפשית.לא, אם יש סיכוי אז אתה צריך ללכת על זה. מעולם לא שכחתי את השיעור הזה.'

זו הייתה התחזית של אותה קבוצת HTC שדגנקלוב רצה למצוא כשהצוות התפרק רק אחרי השנה הראשונה שלו שם, והוא חושב שג'יאנט-אלפסין [שנקראה אז ארגוס-שימאנו] סיפק את ההתאמה הזו.

'זו האווירה בין הרוכבים', הוא אומר. "הפילוסופיה של הצוות היא "כולם בשביל אחד ואחד בשביל כולם", מה שהיה לנו גם ב-HTC. כולם מוכנים לעבוד אחד בשביל השני כי אתה יודע שאם יום אחד תעבוד ממש קשה בשביל הרוכב X, ביום אחר הוא יעבוד בשבילך'

זמן לרכוב

בין ללמוד את המקצוע שלו כילד בן 17 ב-Thüringer Energie, להוכיח זאת ב-HTC, לבין חידודו ב-Giant-Alpecin, לא רק יכולת המירוצים והמנוע של דגנקולב הבשילו. הוא מצא את דרכו לפרנקפורט כדי לגור עם אשתו לורה בעיר הולדתה, לפני שיצא אל המקלות.

ג'ון דגנקלוב
ג'ון דגנקלוב

'לפני כן גרנו ממש במרכז, ממש קרוב לקו הסיום מאתמול', הוא אומר. היה שם נהדר, עם הניגוד בין הברים, המסעדות ומרכזי הקניות בהשוואה לרכיבות אימונים בגבעות. כאן באוברורסל אנחנו יותר קרובים להרים, וזה עדיף לאימונים, וגם לבן שלי בן שנה וחצי עכשיו.'

נאמר בעבר שהורות יכולה לשנות את הגישה של רוכב, אבל הולדתו של דגנקולב ג'וניור לא עשתה דבר כזה בעיני אביו. "זה לא משתנה הרבה מבחינת מירוצים, אבל זה משנה את נקודת המבט שלך על העולם. אתה רואה הכל מנקודת מבט אחרת, וזה מדהים, אבל אני אוהב לרוץ יותר מדי מכדי לומר, "אוקיי עכשיו יש לי ילד, אני לא יכול לתת לזה 100% יותר."'

טור דה פראנס 2018: ג'ון דגנקול מנצח את שלב 9 על אבני הרובאיקס

הקצף בתחתית הכוסות שלנו כבר מזמן התחיל להתקצר, ושמתי לב לפעם שבה אני שואל את בן לוויתי הרגוע אם הוא עדיין צריך לרכוב היום.

'לא,' באה התשובה.

'אוי, כבר יצאת הבוקר?' אני שואל.

'לא,' הוא חוזר שוב בצחוק מבויש, אבל זה עתה רכב את המירוץ הראשון שלו מזה יותר משבעה חודשים יום קודם לכן, יום חופש בוודאי לא יכול להזיק.

למרות שאופנועי הדחיפה אינם מהכרטיסים, אין שום תירוץ לדגנקול לבוש העור לא לרדוף אחר תשוקת הרכיבה האחרת שלו ביום שמש כמו זה, וביקשתי לראות את האופנוע שלו נענתה בשמחה.

'זה רוכב קפה - קוואסאקי W650', הוא אומר כשהאופניים, מונחים על הדוכן שלהם עם נטייה סתמית לחלוטין כיאה לבעליו, נחשפים ברחוב צדדי. 'אתה מכיר את תרבות רוכבי הקפה? הרעיון מאחורי זה הוא שאתה זורק כל מה שלא נחוץ.'

עוד מעט האופניים נבעטו לחיים, אופנוען מפרנקפורט, עם סד על האצבע וטעם הדם שהתגלה מחדש בפה, זורק את רגלו מעליו כאילו זה באמת רק שני גלגלים הם הכרח.בין אם זה רובאיקס, סן רמו או בית הקפה, כמו שג'ון דגנקלוב אמר לא חצי שעה לפני כן, 'אני רוכב.'

מוּמלָץ: