The Colnago Master היה קלאסיקה מאז שהגיע בשנות ה-80, אבל האם הוא עדיין יכול להחזיק את עצמו מול החדשים הראוותניים?
קנה את ה-Colnago Master X-Light מ-Sigma Sports כאן
ביניהם, אדי מרקס וג'וזפה סרוני ניצחו ב-719 מירוצים מ-1965 עד 1988, ועיקר הניצחונות הללו היו על סיפון קולנגו פלדה. ארנסטו קולנגו עיצב לראשונה את מסגרת המאסטר בשנת 1982 כתחליף למקסיקו, שנקראה על שם שיא השעה המוצלח של אדי מרקס במקסיקו סיטי.במהלך 17 שנים בפלוטון המקצועני, המאסטר נרכב למאות ניצחונות, ויש מעט אופניים שיש להם פלמארס כזה.
המסגרת המאסטר מפורסמת בעיקר בזכות ערכת הצינורות המצומצמת שלה, למרות שההקדמה שלה הייתה פחות פשוטה. לקולנגוס המוקדמות היו צינורות עגולים רגילים, אבל חלק מהרוכבים המקצועיים התלוננו שהוא לא נוקשה מספיק, אז ארנסטו קולנגו התחיל לעצב סט צינורות חדש וקשיח יותר בעזרתם של מאסטרי הפלדה האיטלקים קולומבוס.
'להקים את המאסטר הראשון היה רגע עצבני', אומר קולנגו. 'לקחנו את אותם צינורות שבהם השתמשנו עבור המקסיקו וקימפצנו אותם.'
אנטוניו קולומבו, בנו של אנג'לו שייסד את חברת האבובים האיטלקית, לא רצה שום קשר לקימוץ, מכיוון שהוא חשש שזה עלול לסכן את שלמות הצינורות העגולים שלו, אז קולנגו הלך לאחיו של אנטוניו ג'ילברטו במקום זאת.הכיווץ היה הצלחה והחידוש נמשך בכל טווח הקולנגו, עד ל-C60 הפחמן הנוכחי.
עם הצגת מסגרות אלומיניום, מאסטר הפלדה נעלם מהפלטון, אך מאז הוא נשאר קבוע בקטלוג של קולנגו. למרות השמירה על נאמנות לרוח העיצוב המקורי, מסגרת המאסטר שודרגה בהתמדה במהלך השנים - הגרסה הגדולה האחרונה הייתה המעבר לפלדה Deda DT15V כאשר היא הפכה רשמית ל-Master X-Light בשנת 2000.
כלב ישן, טריקים חדשים
המאסטר של קולנגו הגיע לראשונה למשרד רוכבי האופניים ביום הקדוש ביותר - היום בו אנחנו הולכים לדפוס. ב'יום העיתונות' כל שנייה יקרה, אבל בכל זאת כל העבודה נעצרה בזמן שהמסגרת הוסרה מהקופסה שלה והשתחררה בעדינות מאריזת הבועות שלה.כולנו התבוננו בפליאה שלווה ביופיו האלגנטי. ואז התחילו הוויכוחים: איך בונים בצורה הטובה ביותר אופניים שהם גם חדשים לגמרי ובכל זאת בני כמעט 40?
זה היה חייב להיות Campagnolo, זה היה ברור (סביר להניח שכל דבר אחר יהיה עלבון למורשת האיטלקית שלו), אבל איזה קבוצה בדיוק? שיא מסורתי עם תשעה מהירויות אולי? לא, המסגרת חדשה לגמרי, לא וינטג', אז היא זקוקה לקבוצה חדשה לגמרי. אז אתנה, שהיא קבוצה מודרנית אבל מגיעה עם גימור סגסוגת מלוטשת רטרו? גם לא זה. המאסטר הוא מסגרת ברמה העליונה, ולכן הוא זקוק לקבוצה ברמה העליונה. לאחר ויכוח סוער התפשרנו על סופר רקורד. ערכת הגימור הייתה חייבת להיות מתכת מלוטשת אך מודרנית, מה שאומר שריצ'י קלאסיק הייתה האפשרות הברורה. ראוי לציין שהמאסטר עדיין משתמש בהיגוי ללא הברגה בגודל 1 אינץ', כך שכל גבעולים מודרניים צריכים להיות משובצים כדי להתאים.
כשזה הגיע לבחירת גלגלים, Ambrosio הוציאה לאחרונה מחדש את חישוקי China Blue Excellence שלה מאותה תקופה כמו המאסטר המקורי, אז בנינו אותם על רכזות Record כדי לסיים את האופניים.ואיזה יופי זה. זה אולי נשמע מופרך להשקיע כל כך הרבה זמן בבחינת כל רכיב בודד, אבל זה חלק מההנאה של מסגרת כזו. עם כל המאמצים שהושקעו בחידודו במהלך השנים, לדפוק אותו יחד עם כל חלק ישן יהיה עלבון.
המאסטר עדיין בעבודת יד באיטליה והאיכות ממש מבריקה. עבודת הזיזים היא ללא רבב ותכנית עיצוב האמנות היא באמת משהו שאפשר לראות. אני לא חושב שאי פעם אתעייף מלראות את הרוכב הצבוע ביד על הצינור העליון, ונראה שגם אף אחד אחר לא ימאס.
יש לי העונג לרכוב הרבה על אופניים נחמדים, אבל נשאלתי על מה אני רוכב רק פעמיים. עצרו אותי ארבע פעמים ברכיבה הראשונה של המאסטר והפגינו אותי בנסיעה הרגילה שלי בבית הקפה.
ניתן לומר שהנסיעה בבית הקפה היא המגרש האמיתי של המאסטר.עם זאת, תהיה זו טעות לפטור את המאסטר ככלי פוזות בלבד, כי מתחת לצבע היפה והכרום המנצנץ חיים אופני מירוץ אמיתיים. הגיאומטריה היא איטלקית קלאסית (צינור ראש 73°, צינור מושב 74°), כך שהוא רוכב ויורד ללא מעידות, שיהוקים או מוזרויות. הטיפול הוא ספר לימוד כמעט מכל הבחינות. הנסיעה הבטוחה שהאופניים הללו מפורסמים בה היא תחושה שיצרנים רבים ביקשו לשכפל עם מסגרות קרבון מודרניות.
מילית אזהרה לגבי גודל המסגרת, עם זאת - המאסטר הוא מסגרת מסורתית, כך שבניגוד למסגרת קומפקטית מודרנית, הצינור העליון ארוך וצינור הראש זעיר (רק 108 מ"מ בדגם זה בגודל 53 ס"מ). בשילוב עם הנפילה העמוקה יחסית והעיקול המסורתי של כידון הריצ'י, המיקום הוא בהחלט ארוך ונמוך, ובוודאי לא יתאים לכולם.
בהתחשב בצינורות הצנומים, האופניים קשיחים באופן מפתיע. זה לא קרוב למסגרת קרבון גדולה מדי, אבל אף פעם לא הרגשתי שגם אני רוכב על אטריות רטובות. זה עשוי להשיל את הוואט המוזר בהשוואה למסגרת פחמן מודרנית, אבל הוא מפצה על זה פי עשרה ב-soplesse, ומספק תירוץ קל כשאתה אחרון לראש גבעה.
המאסטר קל גם עבור אופני פלדה. מסגרת 53 ס"מ שוקלת 1.6 ק"ג, מה שנשמע הרבה בסטנדרטים של היום, אבל המבנה המלא כאן הוא רק 8.1 ק"ג. הבחירה ב-Master המודרני ולא במקורי גם חוסכת כאבי ראש בכל הנוגע למרווח הגלגלים, שכן הוא יכול להכיל בנוחות גלגלי סרנים מודרניים בקוטר 130 מ"מ וצמיגים בקוטר 25 מ"מ.
עבורי, ההבדל הבולט ביותר בביצועים בהשוואה לאופניים מודרניים הגיע מהגלגלים, שאינם מאיצים בשום מקום במהירות כמו גלגלי פחמן קלים.עם זאת, כשהם מגיעים למהירות, הם מחזיקים אותו היטב, כשהמיסבים הקרמיים של Cult ברכזות התקליט מסתובבים ברצון. אף פעם לא הרגשתי שאני מקריב את ביצועי הנסיעה רק בשביל המראה.
אם אתה שוקל אופניים קלאסיים כמו המאסטר, אולי אתה חושב לשמור אותם לימים היפים ביותר. אולי היית מציג אותו מעל האח ולעתים רחוקות מסתכן ללכלך את המראה הטהור שלו, אבל לעשות זאת תפספס את אחד הדברים הטובים ביותר בו - התחושה המרוממת שאתה מקבל כשאתה מניף רגל מעל הצינור העליון.
למרות החורף האומלל, האפרורי והאפרורי שאפף אותי כשהייתי במאסטר, לצאת לרכיבה אף פעם לא הייתה מטלה, כי בכל מקום שהלכתי תמיד היה נוף יפהפה. זה היה שם מתחתי.
קנה את ה-Colnago Master X-Light מ-Sigma Sports כאן
| מודל | Colnago Master X-Light |
|---|---|
| קבוצתי | Campagnolo Super Record |
| Deviations | ללא |
| גלגלים | חישוקי Ambrosio Excellence 'China Blue' בנויים ביד על רכזות Campagnolo Record |
| ערכת גימור |
Ritchey Classic barsRitchey Classic C220 steel מושב ריצ'י קלאסי Selle San Marco Concor Light אוכף |
| משקל | 8.10 ק"ג (גודל 53 ס"מ) |
| צור קשר | windwave.co.uk |
