ביקורת Viking Cross Master

תוכן עניינים:

ביקורת Viking Cross Master
ביקורת Viking Cross Master

וִידֵאוֹ: ביקורת Viking Cross Master

וִידֵאוֹ: ביקורת Viking Cross Master
וִידֵאוֹ: Assassin's Creed Valhalla | ביקורת 2024, מרץ
Anonim

כלי בריטי עם הרבה מורשת וסגנון רטרו מדהים

סקירה זו פורסמה לראשונה בגיליון 50 של מגזין Cyclist

The Cross Master מייצג רבע מטווח של ארבעה אופניים ממותג האופניים הבריטי שנולד מחדש Viking.

שילוב של משולש מסגרת אחורי קטן עם קבוצת Shimano Sora ללא רעש ובלמי דיסק מכאניים של Tektro, הוא אמור להציע מספיק אגרוף כדי להלהיב, מבלי להפחיד.

האתר של ויקינג מבטיח גם 'גורם חיוך'…

קנה את ה-Viking Cross Master מ-Insync Bikes

Frameset

ערכת המסגרות של Cross Master עשויה מסגסוגת פלדה כרומולי של ריינולדס 853, מחוזקת בצומת הצינורות המרכזיים, הקירות שלה נשמרים צרים ככל האפשר בנקודות של פחות מתח על מנת לשמור על משקל המסגרת מינימום.

עם זאת, בסך הכל, היא נלחמת בקרב אבוד, מכיוון שחלק הארי של האופניים המשולב הוא מצפון ל-11 ק ג, בין היתר בשל כמה רכיבים כבדי משקל למדי.

תכונת המפתח של ערכת המסגרות, מלבד החומר שלה, היא המשולש האחורי הקומפקטי, המקדם פיתוח יעיל יותר של כוח.

תמונה
תמונה

תומכי המושבים מתרחבים סביב צמיג ה-37c, ונותנים את הרושם שיש כאן מרווח לרוחב של לפחות כמה מילימטרים, אם יש סתימת בוץ רצינית בכרטיסים, או סתם נוחות נוספת על הכביש.

יש תושבות מגן בוץ ומתלה הן בחלק העליון של עמודי השרשרת והן במזלגות הפחמן. גיאומטריית ההיגוי של האופניים היא שילוב בלתי נראה לעתים קרובות של זווית מושב נינוחה וראש הגה עז, כאשר האחרון מודד ב-71.4° נוחה.

כבלי המכה הקדמיים והאחוריים (בתוספת החיצוניים) נישאים מבפנים דרך הצינור למטה, בעוד כבלי הבלמים עוברים לאורך רגל המזלג והצינור למטה, שוב לובשים חיצוניים עמידים בפני מזג אוויר.

קבוצתי

ערכת סורה בעלת תשעה מהירויות נמוכה יותר של Shimano משמשת עבור הקבוצה, כאשר החלק היחיד של הרכבת ההנעה לא משתמש בציוד היפני המהימן הוא השרשרת - פריט KMC אמין ובעל ערך טוב.

מערכת השרשראות הקומפקטית 50/34 עובדת על ידי מנג'ט קדמי של Sora, בעוד שהקלטת 11-28 מופעלת על ידי מעביר אחורי של Sora, ומעבירי Sora מבטיחים חיבור חיובי של יחסים.

מערך הבלימה הוא סידור דיסק מכני מבית Tektro - הוא חיובי מספיק בחלק הקדמי, אבל פעולת הבלם האחורי הייתה מעט חסרה במיידיות מאחור.

חדשות רעות אם אתה אוהב החלקה, חדשות טובות אם אתה לא מעריץ של נעילת החלק האחורי בירידות, אנחנו מניחים.

ערכת גימור

ויקינג מוותר על כל פורניר בכל הנוגע לערכת הגימור. בעוד שחברות רבות יוצרות רכיבי סגסוגת מהמותג שלהן כדי לתת רושם של לכידות למבנה, Viking השתמשה ברכיבי סגסוגת לא ממותגים עבור כידון 440 מ"מ עם טיפה רדודה, מוט 90 מ"מ ו-27.מוט מושב בקוטר 2 מ"מ.

וכולם עושים את העבודה בצורה מושלמת. אוכף WTB SL8 בראש מוט המושב, מספק תמיכה אם לא את כמות הגמישות הגדולה ביותר.

תמונה
תמונה

גלגלים

עטוף סביב חישוקי סגסוגת 32 חישוריים לא ממותגים, המוחזקים למסגרת על ידי רכזות Joytech, הוא סט של צמיגי WTB Riddler, בקוטר 37 מ מ.

הם נועדו למהירות יותר מאחיזת שטח, וככאלה מתפקדים די טוב על המסלול.

במסלולים יבשים יותר, הם גם מאפשרים לך להחזיק במהירות מספקת כדי לקרוע פניות, אבל הדריכה הרדודה לא תהיה הטובה ביותר לשימוש כל השנה, במיוחד בתנאי שטח רטובים או בוץ - החלפה בצמיגי סייקלוקרוס בחורף, אולי.

הנסיעה

יש משהו בפרופילי הצינור המעוגלים של אופני פלדה שפשוט גורמים להם להיראות… ובכן, כמו אופניים.

הוויקינג אינו יוצא מן הכלל, מוצג נאה ולובש עבודת צביעה פשוטה בשני צבעים המהווה את טרנד הרטרו. אבל האם הוא יכול לשאת את הפלא הזה לנסיעה שלו?

בדרך

כפי שאפשר לצפות מאופניים עם בסיס גלגלים כל כך מרווח, הגיחה הראשונה של הקרוס מאסטר על המסלול היא כזו שמודגמת ביציבות.

השילוב של מסגרת פלדה וצמיגי 37c מסייע בהימור על הנוחות, כאשר כל ויברציות משטח הכביש מבודדות היטב.

זה אולי נראה פרט קטן, אבל מוט המושב מסגסוגת 27.2 מ מ ממלא גם את תפקידו בהבטחת כל נקודות המגע מסודרות ככל האפשר.

תמונה
תמונה

לבלמי הדיסק, למרות שהם אינם הידראוליים, יש מספיק כוח כדי לגרור את הקרוס מאסטר על הכביש, אם כי הקדמי חזק יותר מהחלק האחורי.

הגעה לבר תעדיף את הארוכים בגוף ובזרועות, אפילו באופניים בגודל 54 שבדקנו.

בכל הנוגע להכנסת כוח לקרקע, משולש המסגרת האחורי הקטן של ה-Viking מבטל הפסדים במחלקה זו, ומאפשר להתקדם במהירות על הכביש.

במשטחים מפסידים, היינו אסירי תודה על השרשרת הקטנה, שנותנת הילוך הקטן ביותר של 34-29, מה שמאפשר להתקדם על פני כמה עליות תלולות של שביל הרסן.

טיפוסים ארוכים יותר, במיוחד על המסלול, הם סיפור אחר, עם זאת - נפח האופניים במשקל 11.08 ק ג מורגש בכבישים תלולים יותר, אפילו כאשר השרשרת הקטנה מבין שניים מחוברת.

עם זאת, דבק בנסיעות ובעבודות שטח קלות, וה-Viking הוא בן לוויה מוכשר מאוד לרכיבה.

Handling

על הנייר, זווית ראש ההיגוי הרגועה תגרום לכם לחשוב שמדובר באופניים שייקחו אתכם לפינה בביטחון.

בהתחשב בגודלו של הצינור הראשוני 800 מ מ, אתה רחוק מכותרת המזלג, מה שאכן נותן לנסיעה אופי רגוע יותר.

גבעול מסגסוגת 90 מ מ אכן מציע שליטה מהירה על הקצה הקדמי. היציבות משופרת עוד יותר בעת פניות על ידי נפילה ארוכה מאוד של התושבת התחתונה, וממקמת את מרכז הכובד שלך נמוך על האופניים ליתר ביטחון.

זה רחוק מה-Queen's Highway שבו זה הכי יעיל, הדריכה הרדודה בכתפיים של צמיגי ה-WTB בגודל 37 מ מ עושה כמיטב יכולתם לנשוך על מסלולים ומסלולי רסן, כשמעודדים אותך להתחרט יותר בזמן על האופניים מתקדם.

עם זאת, התקדמות הכביש לא חייבת להיות מהוססת - המשטח הרדוד אינו מתעוות בצורה כזו שגוזל ממך אמון בתנועה במרכז העיר.

אבל הרחק מגל החום הקיץ של בריטניה ואל הסערות שבאו לאחר מכן, החלקות מאחור יתעוררו אם תנסה לזרוק את הקרוס מאסטר לפינה, לא משנה באיזה סוג שטח אתה רוכב.

בקצרה, ה-Viking הם אופניים שיכולים ללכת לכל מקום, אבל מעט מעוכבים על הכביש בגלל המשקל שלו, ובכל דבר יותר מאשר שבילי אופניים יבשים ושבילי רסן בגלל הצמיגים שלו.

זה מסוגנן, נוח, אמין ויציב, ואם זה מה שאתה מחפש, תפיק תועלת רבה מהבעלות של אחד.

תמונה
תמונה

RATINGS

מסגרת: מסגרת פלדה בנויה היטב, אבל יכולה להיות טיפה יותר קלה. 7/10

רכיבים: סורה אמינה וערכת גימור לא ממותגת. 7/10

גלגלים: גלגלי כל-סיבוב מוצקים עם הרבה חישורים. 8/10

הנסיעה: עושה התקדמות מהירה בכבישים ובדרכים. 8/10

קנה את ה-Viking Cross Master מ-Insync Bikes

Geometry

תמונה
תמונה
Top Tube (TT) 597mm
Seat Tube (ST) 540mm
Stack (S) 604mm
Reach (R) 428mm
Chainstays (C) 425mm
זווית ראש (HA) 71.4 מעלות
זווית מושב (SA) 74.1 מעלות
בסיס גלגלים (WB) 1070mm
BB ירידה (BB) 82mm

Spec

Viking Cross Master
Frame ריינולדס 853 פלדת כרומולי, מזלג פחמן
קבוצתי Shimano Sora
Brakes דיסקים מכאניים של Tektro Mira
Chainset Shimano Sora, 50/34
קסטה Shimano, 11-28
ברים לא ממותג, טיפה רדודה, סגסוגת
Stem לא ממותג, סגסוגת
עמוד מושב לא ממותג, סגסוגת, 27.2 מ"מ
גלגלים לא ממותג, סגסוגת, WTB Riddler, צמיגים 700 x 37
אוכף WTB SL8
משקל 11.08 ק"ג (54 ס"מ)
צור קשר insyncbikes.com

מוּמלָץ: