ה-Colnago C60 כל כך טוב שהוא עשוי להיות האופניים האחרונים שאי פעם תזדקק לו, בהנחה שלעולם לא תצטרך להחליף את התושבת התחתונה
בדומה למלכה, לקולנגו יש שני ימי הולדת והשנה ה-C60 הוא ההווה. הראשון נחגג מדי שנה מאז לידתו של האיש, ארנסטו, ב-1932; השני בכל שנה מאז הולדת המותג, בקמביאגו, איטליה, בשנת 1954. וכמו כל ימי הולדת, האירוע מצוין במתנות.
בשנת 1989, 35 שנים לאחר הקמת קולנגו, זה היה ה-C35, מסגרת סיבי הפחמן המיוצרת הראשונה שלה שתוכננה בשיתוף עם פרארי.
ב-1994 היה זה ה-C40, שזכה לחמישה ניצחונות בפריז-רובה בשבע השנים הבאות. ב-2012 הגיע תורו של ה-C59 'Ottanta' - או 80 באיטלקית - לחגוג את שנתו המתומנת של ארנסטו.
קנה את ערכת המסגרות של Colnago C60 מ-Merlin Cycles
עכשיו, ב-2014, זה הזמן של ה-C60, אשר, ניחשתם נכון, עולה בקנה אחד עם השנה ה-60 של קולנגו בעסקי האופניים.
כמובן שקוראים בעלי עיני נשרים עשויים לשאול, 'מה עם ה-C50?' למרות שהוא החליף את ה-C40, הוא שוחרר רשמית ב-2003, אז במילים של קולנגו הוא 'איבד רצף כרונולוגי ב- שם.'
למעשה, שנת 2014 הייתה שנה חגיגית עבור אורווה קולנגו, עם תוספת ה-V1-r, אופני הכביש האווירי הראשונים שלו בתום לב שיוצרו שוב בשיתוף עם חברתו המוטורית הוותיקה פרארי.
(למקרה שאתה תוהה על המשמעות של הכינוי, אנו מודיעים באופן אמין ש-V1 הוא השם של התיקיה במערכת התיוק של קולנגו שהכילה תוכניות לאופניים. ו-'r' מייצג מירוץ.)
אבל אפשר לטעון שזהו ה-C60 שציפו לו הכי הרבה מהזן החדש, ועליו קולנגו מצמידה כעת את צבעי הדגל שלו.
במילים של המעצב דויד פומגלי, 'ה-C40, C50 ו-C59 תוכננו כולם כדי לתת לצוותים המקצוענים את המסגרות הטובות ביותר האפשריות, וה-C60 שומר על אותה מטרה ממש: להיות אופני הכביש הטובים ביותר.'
אז אין לחץ.
Carbon Master?
למעט גיחות לאלומיניום עם אופניים כמו ה-Dream, ואופני 'מונוקוק' כמו ה-C35, Colnago בנתה את מסגרות הדגל שלה במצב של צינור, ואין הפסקה עם ה-C60.
כמו עם אבותיו, ה-C60 משלב את צינורות ה-Master הקמוצים האייקוניים של החברה. אבל בניגוד לקודמותיה מסדרת ה-C, 'צלעות הכוכבים' של צינורות המאסטר מאריכות את אורך הצינור העליון והצינור למטה וחלקים במעלה צינור המושב (שחייב להסתיים בפרופיל עגול כדי להכיל את מוט המושב), כלומר הזיזים מקבלים גם את הצורה המכווצת.
Colnago טוען שזה מוסיף קשיחות מעבר לזו של ה-C59, ולמרות שקשה להתנגד לטענה הזו ללא מסורים ותואר בחומרים מרוכבים, אני לא מתכוון להתווכח עם אדם שבנה אופניים עבור אדי מרקקס.
ואם מהנדסי כורסאות אובססיביות לנוקשות צריכים יותר משכנע, הם צריכים רק לבחון את קוטרי הצינור.
במקום שבו ה-C59 ארז צינור מטה שהגיע לשיא ברוחב של כ-44 מ"מ, ה-C60 דוחף את המגבלות הללו ל-66 מ"מ בנקודה שבה הוא מצטרף לזוז התושבת התחתונה, ו-51.5 מ"מ בקצה צינור המושב בהשוואה ל-34.9 מ"מ עבור ה-C59.
סוגר תחתון
'הסוגר התחתון הוא כנראה הלב של הפרויקט הזה,' מסביר פומגלי. "להגדיל את זה היה חיוני כדי להיות מסוגל להשתמש בצינורות רחבים יותר, אבל זה אומר שנצטרך להקריב את ה-BB האהוב וללא בעיות שלנו [מכיוון שקונכיות BB עם הברגה סטנדרטית אינן רחבות מספיק כדי לתמוך ברוחב הצינור הנוסף].
'אז בסופו של דבר המצאנו "סטנדרט" חדש של BB, ThreadFit82.5 שלנו.'
זה מוביל להתנגדות שאנחנו לא צריכים עוד תקן BB (כרגע יש שמונה), אבל Colnago מתעקש שזה מוצדק.
כפי שהחברה רואה זאת, הבעיה עם אפשרויות ה-BB הנוכחיות בהתאמה ללחץ היא שההתאמה הסובלנית שלהן הופכת אותן לרגישות לבלאי שעלול להוביל לכל דבר, מחריקות מעצבנות ועד לסלילת מסגרת מוחלטת.
עדיפות כוסות הניתנות להחלפה, אך עד כה התכוונו לפריטי הברגה חיצוניים, שאינם יכולים לספק תמיכה מבנית לצינורות. על ידי הפיכת הכוסות שלו פנימיות אך מושחלות - במילים אחרות, ניתנות להחלפה - Colnago השיגה את רוחב מעטפת ה-BB הדרוש לתמיכה בשפופרות של ה-C60 תוך הוכחה של המסגרת מפני כשל ארוך טווח.
מה שכאשר ערכת המסגרות של C60 היא אגורה ביישנית של £3.5k, עושה את זה כדאי.
לא יכול להשתפר בהרבה
בימים אלה קשה למצוא אופניים גרועים, במיוחד בטווח המחירים הזה, מה שאומר שלמעשה קשה להפליא ליצרנים לייצר אופניים שבאמת עולים על האופוזיציה. אבל ב-C60 זה בדיוק מה שהשיגה קולנגו.
עבור מתקן מירוץ ברמה העליונה, ה-C60 נוח להפליא אך גם נוקשה מאוד. אין ספק שצמיגי קונטיננטל 25c עזרו להרגיע מעט את הנסיעה, גם אם בקושי יש מקום לריזלה בין הצמיג לתומכות האחוריות.
אבל בלי קשר, ל-C60 יש קפיץ תוסס וחובק אספנות, שרק לעתים רחוקות מצאתי בשום דבר מלבד רוכבי הפלדה הטובים ביותר, אבל בלי להיות גמיש בשום צורה.
כתוצאה מכך, הטיפול הוא גבולי נשגב. המסגרת והמזלג מתפקדים כאילו ישות אחת, משהו מבורך במיוחד דרך פינות מהירות וצפופות.
בסופו של דבר אופניים מהירים רק כמו הרוכב שלו, אבל כשהאופניים האלה מעבירים פידבק מפורט דרך הדוושות, המוטות והאוכף כמו ה-C60, ומוציאים את הכוח בצורה יעילה כל כך דרך התושבת התחתונה, הרוכב יכול לרכוב מהר להפליא.
עם זאת, זה לא אומר שה-C60 היא אחת מאותן מכונות שמניעות אותך לדברים שאתה לא יכול לעשות בדרך כלל. להיפך, מאפייני הטיפול שלו הם כאילו הוא שואל אותך, 'אתה רוצה להמשיך עם זה?', רק עם הסתייגות של 'כי אנחנו בהחלט יכולים'.
ב-1, 050 גרם נטענים עבור המסגרת בגודל 50s (ו-7.1 ק"ג עבור גודל בנוי זה 56 ס"מ), המתחרים שלה עשויים לשקול את ה-C60 portly, אבל קשה היה לי לשים לב, אפילו במהלך טיפוסים.
לא, פגע בזה, במיוחד במהלך טיפוסים. העקיפה הראשונית מחוץ לאוכף לא מעוררת בדיוק את אותה תגובה כמו באופניים קלים יותר (הפוקוס איזאלקו מקס עולה בראש), אבל ברגע שמנעשות כמה מהלומות הדוושה הראשונות עם ה-C60 מתמקם בקלות בנוחות, מושלמת קצב מתוזמן.
חיפוש לשווא
אם יש ביקורת כלשהי לרמה ב-C60, עדיין לא מצאתי אותה. זה לא אומר שזה מושלם: מעט מקום נוסף כדי למנוע הצטברות של חומר כבד בין הבלמים והצמיגים בעת ריצה של 25c לא ישתבש, וגם להיות זול בכמה לירות לא יזיק.
אבל זה קולנגו, בעבודת יד וצבועה ביד באיטליה ועם הלוגו היוקרתי ביותר הזה, אז באמת, למה ציפיתם?
קנה את ערכת המסגרות של Colnago C60 מ-Merlin Cycles
חשבתי על זה ופחדתי להגיד את זה מחשש ללכת באותו מסלול כמו סקירת Trek Émonda שלנו - אבל ה-C60 נמצא שם למעלה עם האופניים האהובים עליי בכל הזמנים, לצד האופניים הראשונים שלי אופני כביש (אני עדיין אוהב אותך אדי), ה-Swift Ultravox וה-Storck Aernario Disc (ה-C60 יוצע כגרסת דיסק בחודשים הקרובים).
הייתי מהמר על אופניים אחרים שיום אחד יובילו אותו, אבל לעת עתה ה-C60 עומדת כרכיבה האולטימטיבית של הרוכב, יום אחר יום, מהירות או איטית, נסיעות מהירות או נסיעות ארוכות. זה פשוט האופניים היחידים שאי פעם תצטרכו להחזיק. עד שלארנסטו יהיה עוד יום הולדת.
2016 עדכון
Little השתנה עבור ה-Colnago C60 לשנת 2016 מלבד כמה ערכות צביעה חדשות וכמה דגמים במהדורה מיוחדת. ה-TriColore הוא דגם במהדורה מוגבלת הכולל דגל איטלקי על צינור המושב וידיות בלם יחד עם כמה צבעים די מטונפים על הזיזים.
למרות שאנחנו חושבים שהמבט של החבורה הוא המהדורה הרגילה בציור 'איטליה 2016'.
Geometry
| 56 ס"מ משופע | תבעה |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 580mm |
| Seat Tube (ST) | 560mm |
| Head Tube (HT) | 187mm |
| זווית מושב (SA) | 72.75 |
Spec
| Colnago C60 כפי שנבדק | |
|---|---|
| Frame | Colnago C60 |
| קבוצתי | Campagnolo Record |
| ברים | FSA K-Force Compact |
| Stem | FSA K-Force OS-99 CSI |
| עמוד מושב | FSA K-Force SB25 |
| גלגלים | Vision Metron 40 carbon clincher |
| צמיגים | קונטיננטל GP4000S |
| אוכף | Selle Italia SLR |
| צור קשר | www.windwave.co.uk |
