המתאים ביותר לרוכב שרוצה לנסוע מהר, לכל מקום, כשהוא נצמד לשבילי שטח צנועים וכבישי יער חצץ. תמונות: מייק מסארו
תחשבו על Colnago ובטח תחשבו על אופני כביש אלגנטיים עם צינורות פלדה ואופני מירוץ קרבון מובילים. מה קולנגו יודע על רכיבה בשטח?
די מעט, כפי שזה קורה. אגדת הסייקלוקרוס סוון ניס, ששלטה בספורט במשך כמעט שני עשורים, רכבה על אופני קרוס של קולנגו במשך רוב הזמן הזה. הוא גם רכב על אופני הרים של קולנגו באולימפיאדת בייג'ין ולונדון.
הוסף את העובדה שלארס בום ו-וואט ואן-ארט זכו גם בתארי עולם בסייקלוקרוס על סיפונה של Colnagos, וברור שהמותג האיטלקי יותר משמח לרדת וללכלך.
למידע נוסף על ה-Colnago G3-X, בקר באתר האינטרנט של Colnago כאן
עם זאת, זה היה ברור מראשית הבדיקה שלי היכן על הספקטרום אופני ה-G3-X גרבל ממוקמים. זה לא מסוג האופניים שישאירו אותך בחוסר שינוי מבחינת קצב, בכביש או בשטח.
הצמיגים החלקלקים יחסית של 38 מ"מ רק מרכיבים את תחושת המהירות שהמוצקות של המסגרת עוזרת לספק, במיוחד על אספלט. אבל כפי שמסביר מנהל המו"פ דייוויד פומגלי, ה-G3-X לא מנסה להיות אופניים שמתאימים לכל סוגי הרוכבים.
המרוץ מוכן
'יש הרבה גוונים שונים של חצץ ואני לא חושב שאתה יכול לעצב אופניים שיכולים באמת לתקתק את כל התיבות", הוא אומר. "החלטנו שנתחיל עם פרויקט קרוב למורשת המירוצים שממנה מגיעה קולנגו, אז ה-G3-X הוא משהו שמתאים יותר ל"מירוץ חצץ" מאשר, נגיד, לאריזת אופניים.
'התחלנו מהגיאומטריה שלנו של Prestige [אופני מירוץ cyclocross], אבל ביצענו אופטימיזציה סביב צמיג 40 מ"מ, ובנוסף התאמנו את טווח ההגעה יותר לשימוש הממוקד.
עם זאת, בסך הכל, התחושה של קשיחות ומאפייני טיפול מדויקים אמורה להרגיש דומה לאופני כביש.'
Fumagalli מציע שקשיחות המסגרת דומה לאופני המירוץ של Colnago, ה-V3Rs, ואכן ל-G3-X יש הרבה קווי דמיון מבחינת הבנייה, אבל יש הבדל אחד מכריע מתחת לעור:
'שינינו את פריסת סיבי הפחמן כדי להגדיל את עובי הדופן של צינורות באזורים מסוימים, מכיוון שהרגשנו שהצינור הסופר-דק המשמש ב-V3Rs יהיה בסיכון גדול מדי לנזק.'
עדות נוספת לכך ש-Colnago מודע לנזק הפוטנציאלי לצינורות פחמן היא הכללת מגן מכסה גומי המחובר לחלק התחתון של הצינור התחתון והתושבת התחתונה, שנועד להגן על המסגרת מפני אבנים ופסולת שהונפה למעלה מהשביל.
זה מגע נחמד, אבל כן מוסיף למשקל המסגרת שמגיע ל-1.05 ק"ג נטענים עבור 52s (בערך באותו גודל כמו מסגרת רגילה של 56 ס"מ).
אופני המבחן הזה התגנבו בקצת פחות מ-9 ק"ג. זה לא הקל ביותר בשום אופן לאופני גראבל מקרבון, ואני מציע שחלק ניכר מהסיבה לכך נעוצה בסט התקציבי יחסית של גלגלי סגסוגת Shimano RS370 ששוקלים כמעט 2 ק"ג בפני עצמם.
למרבה ההפתעה, נראה שזה לא פגם בתחושת הנסיעה התוססת של האופניים. על הכביש זה הרגיש מהיר, מעודד סגנון רכיבה אגרסיבי ומשאיר אותי חסר ערך ברכיבה קבוצתית בקצב מהיר.
מה שהיה קצת יותר הפתעה היה איך האופניים התפקדו כשעזבתי את הכביש והתנדנדתי לשבילים. ה-G3-X הראה את עצמו די מיומן גם בדברים הגסים, מה שדי בניגוד לתחזיות שלי.
בהתחשב בקשיחות של המסגרת, ציפיתי למצוא את עצמי מושלך כמו פינבול, אבל סוג של נסיעה פרועה כזו מעולם לא התרחש.
בכבישי יער חצץ יכולתי לרכוב בשמחה במהירות, וכאשר הצבעתי על האופניים באיזה סינגל מפותל ושורץ שורשים, הוא הפתיע אותי שוב כשהוכיח שהוא יציב להפליא.
זה לא אופני החצץ החלקים ביותר אי פעם, אבל אני יכול להתחשב בזה, וניתן היה לשפר בקלות את הנוחות על ידי מעבר לצמיגים גדולים יותר. ה-G3-X יכול לקחת עד 700x42 מ"מ ו-650x47 מ"מ.
דע את המקום שלך
מלבד תושבות התיבה העליונה על הצינור העליון, אין נקודות הרכבה למטען או אפילו למגני בוץ, כך שאם אתם חושבים על טיולים של מספר ימים במדבר, יש אפשרויות מתאימות יותר מאשר G3-X (אם כי, אומר Fumagali, Colnago עובדת על מגוון משלה של תיקי אריזה לאופניים).
למידע נוסף על ה-Colnago G3-X, בקר באתר האינטרנט של Colnago כאן
ה-G3-X הם אופניים המתאימים ביותר לרוכב שרוצה לנסוע מהר, ושמתכנן לדבוק בעיקר בשבילים צנועים ובכבישי יער חצץ.
ככזה, אם אתה רוכב כביש שמעוניין לעבור לחצץ, או אפילו לעשות מרוצי שטח כגון Dirty Reiver, ה-G3-X הוא בחירה מצוינת.
בחירת הערכה
Endura Pro SL bibshorts, £119.99, endurasport.com
באופן ייחודי, Endura מציעה Pro SL העדכנית ביותר לשנת 2020 בשלושה רוחבי רפידות ושתי אפשרויות לאורך הרגליים. זה עוזר להשיג התאמה מדויקת ומגביר באופן ניכר את הביצועים, עם נוחות יוצאת דופן ואפס גירוי.
הבדים האיכותיים והבנייה המתוכננת מראש מייצרים איזון טוב, מרגישים תומכים (כך שרצועות הסינר כמעט נראות מיותרות) תוך שהם לא מגבילים כלל.
הם גם במחיר סביר מאוד, במיוחד עם רשת הביטחון של ערבות החזר הכסף ללא התלבטויות של Endura למשך 90 יום.
לחלופין…
קבל קצת סיוע אלקטרוני
אם קצת סיוע בדוושות ממונעות יעזור להרחיב את הרפתקאות החצץ שלכם, טווח ה-eGRV של Colnago (מ-5,000 פאונד) מבוסס על מבנה מסגרת דומה לאופני המבחן שלנו G3-X.
לא מוכן לחצץ?
אם אתה רוצה אופני כביש טהורים, בחר במקום זאת במכוניות הדגל של Colnago V3Rs, כפי שרכבו על ידי אנשים כמו פאביו ארו וטאדג' פוגאצ'ר מ-UAE Team Emirates. בתמונה כאן במפרט Sram Red eTap AXS, זה יעלה לך 8,000 ליש ט.
Spec
| Frame | Colnago G3-X |
| קבוצתי | Shimano GRX Di2 |
| Brakes | Shimano GRX Di2 |
| Chainset | Shimano GRX Di2 |
| קסטה | Shimano GRX Di2 |
| ברים | Deda Gravel100 |
| Stem | Deda Zero1 |
| עמוד מושב | Colnago carbon |
| אוכף | Prologo Proxim |
| גלגלים | Shimano RS370 דיסק, צמיגי Hutchinson Overide 38mm |
| משקל | 8.97kg (מידה 52s) |
| צור קשר | windwave.co.uk |
