HJC Furion הרגיש מוזר מספיק כדי שניסיתי בהתחלה גודל אחר ודגם אחר; אבל על האופניים זה התגלה כמכסה די טוב
HJC Furion היה שיעור ללמוד מקלישאות, הראשון מגיע ברגע שהנחתי אותו על ראשי, בצורת וריאציה לרכיבה על אופניים על 'אל תשפוט ספר לפי הכריכה שלו'. קצת מוזר למראה ועם התאמה לא מוכרת כשהניחו לי לראשונה על ראשי, היה קל להניח את הקסדה הזו ולא לעשות לה מבחן נסיעה מתאים.
הרושם הראשוני הזה היה של התאמה שהרגישה מוזרה, על גבול באי נוחות, ולא הייתי בטוח שאוכל ללבוש אותו כל היום על ספורט, במיוחד בתנאים חמים.
חלק הקדמי של הקסדה הרגיש כאילו היא דוחפת לי על המצח והעיצוב האווירי גרם לי לתהות אם התחממות יתר עלולה להיות בעיה.
עמדתי עם הקסדה במצגת מוצר שהתארחה ב'מפעל האופניים הבלגי' החדש של רידלי, נותרתי בספק ההחלטה שלי לחסוך במטען על ידי השארת ה- Specialized S-Works Prevail II שלי בבית, ללא ספק צעד מיותר בכל מקרה כשנסעתי ב-Eurostar כדי למנוע את החוויה הקשה של שדות תעופה וטיסה.
זה היה טוב שבחרתי להשאיר את המכסה המוכר שלי בבית, שכן קסדת ה-HJC Furion האווירית הייתה מושלכת הצידה למשך היום בזמן שרכבתי למרחק הבינוני של ליאז'-בסטון-ליאז' ספורטיבי בטמפרטורות דוחף 30C, ובמקום זאת מצאתי את עצמי מופתע לטובה מהביצועים שלו.
The fit
כפי שצוין לעיל, כאשר הנחתי לראשונה על ראשי, הייתי מודע באופן מיידי לכמה ההתאמה מרגישה שונה לקסדות אחרות בהן השתמשתי לאחרונה. זה הרגיש כאילו הוא עוצב סביב כדורגל כדורי לחלוטין ולא ראש אנושי ממש.
מעט רחב של הגולגולת שלי בצדדים אבל כל כך קרוב על המצח שלי, זו הייתה תחילתה של הספקנות שלי לגבי חבישת המכסה במשך יותר מחמש דקות.
לפתול מערכת הסגירה כמעט ולא הייתה הכרחית אבל כן גרמה להתאמה להרגיש אחידה יותר בכל ההיקף, שיפור.
קיבלתי מידה בינונית-לארג' אבל נתקעתי גם על לארג'-לארג' כדי לראות איך זה מרגיש. ההתאמה הייתה זהה אך מוגזמת: מרווחים גדולים יותר בצדדים. חזור למקור ותהיתי איך אסתדר ללבוש אותו ליום שלם.
Liege - [לא ממש] Bastogne - Liege
נכנסו לאירוע המרחק הבינוני, שלא מגיע עד לבסטון, הקבוצה שנאספה - כמה מאיתנו חובשים את הקסדה האירופית של HJC Furion - יצאה לדרך במזג אוויר נעים לא עונתי, עם טמפרטורות על לעלות.
השבח הגדול ביותר שאני יכול להעניק לקסדה הזו הוא שבשום שלב במהלך הרכיבה לא הייתי מודע לנוכחותה על ראשי.
החום מילא את תפקידו ביום, והבטיח שנעצור בכל תחנת הזנה כדי למלא בקבוקים, והטיפוסים של האזור הזיעו את כולנו מעל הפסגות.
עם זאת, מה שלא הוסיף באופן ניכר לחום היה הקסדה. עדיין הייתי בוחר במכסה מאוורר יותר ליום קיץ בהרים הגבוהים, אבל ה-HJC Furion היה בסדר גמור לנסיעה תחת השמש הלא מוכרת של הארדנים.
התחושה המוזרה בתחילה לצורת הקסדה נשכחה גם היא במהרה.
חזרה הביתה ומזג האוויר חזר לסוף החורף ולא לתחילת הקיץ. לבישת כובע חורף של GripGrab Aviator לכל נסיעה מתחת ל-10C פירושו שההתאמה של ה-Furion הוציאה אותו משימוש עד שהטמפרטורות עלו לגיל העשרה.
המותג
כחברה, HJC נוסדה בקוריאה ב-1971 וכיום היא מובילת השוק עם כ-25% נתח שוק ברחבי העולם בקסדות לאופנועים.
עם השוק הזה בדעיכה, לפני שלוש עד ארבע שנים המותג החליט לגוון עם מעבר לציוד ספורט.עבור חברה קוריאנית, בהתחשב באולימפיאדת החורף הקרובה אז בפייונגצ'אנג, התוכנית הראשונית הייתה לייצר קסדות סקי וסנובורד, אבל מחקרי שוק הובילו את משברי המספרים לרכיבה על אופניים.
מנהל המותג האירופי Pingo Magduschewski הועלה לספינה כדי להתחיל לפצח את כל האזור החשוב הזה.
'זו הייתה החלטה הגיונית ללכת לספורט,' הסביר מגדושבסקי.
'בהתחלה לא היו להם אופניים בראש, אבל אחד העובדים אמר שזה הגיוני יותר להתחיל עם רכיבה על אופניים כי זה שוק גדול יותר שאנחנו יכולים לספק.'
נראה בסיור העולמי
הודות למגדושבסקי, לוטו-סודאל חובשים כעת את קסדות ה-HJC. בעבר נראתה תחת מכסי לייזר, החברה הזו נקנתה על ידי Shimano, מה שהעלה שאלות עבור לוטו-סודאל המחויב לקמפגנולו.
מודע לכך, מגדושבסקי יצר קשר עם רידלי - ספק האופניים של לוטו - ומשם הלך היחסים. המקצוען שעמו יצר הקסדות יצר את המגע הכי גדול הוא מוביל הספרינט של הקבוצה, אנדרה גרייפל.
התעניין בעיצוב וייצור של המוצרים, גרייפל קיבל את הקסדות שלו לפני שאר הצוות, להוט להתחיל ולתת את המשוב שלו.
יהיה מעניין לראות באיזו קסדה משתמשים רוכבי לוטו-סאודל בכל שלב בטור דה פראנס הקרוב.
