מגניב להסתכל, נוח ללבישה אבל כמה ניג'לס בהתאמה מונעים מהאוונטור לגדולה
The Aventor הוא חלקלק. הייתי מרחיק לכת ואומר שזו הקסדה הכי אסתטית שראיתי מזה זמן מה (כמה טוב אני לובש אותה כנראה פחות). הוא די קל - 264 גרם לגודל בינוני זה.
זה גם ממש קל להתאים את ההתאמה. אבל זה קצת עצוב אותי, כמו שהמחשבה שריימונד פולידור אף פעם לא ממש יזכה בטור דה פראנס מעציבה אותי. זה כל כך קרוב לשלמות הקסדה, ובכל זאת נופל איכשהו.
מבחינת בנייה אין שום דבר פורץ דרך ב-Aventor, אבל הכל בסדר, הכולל את כל התכונות שהייתם מצפים ממכסה עליון.
ה'עצמות' של הקסדה הן שלד מרוכב מרוכב בתוך פוליסטירן מורחב (EPS), כשהחלקים הלבנים חלק מהשלד הזה. יש אינספור פתחי אוורור גדולים מלפנים ומאחור, רפידות Xstatic אנטי-מיקרוביאליות ועריסת חוטי פלסטיק בסגנון ראצ'ט ורצועות ניילון להחזיק את הדבר על הראש.
קנה את קסדת הכביש של Abus Aventor מ-Tredz
מתוך הנקודה האחרונה, קל להפליא להשיג התאמה נוחה ללא רצועות דש. אבוס עיצב אבזם קטן ומסודר שבו ההתאמה האנכית אינה תלויה באופקי, במקום שתי רצועות מחוברות זו לזו ועוברות דרך אבזם יחיד.
זה אולי לא נשמע יוצא דופן, אבל כל מי שמסתובב עם האבזמים שבהם שתי רצועות הרקות משולשות ממש מתחת לאוזן, יידע על מה אני מדבר, ורצועות פשוקות פוגעות בעז שלי - זה עלול להיות לא בטוח נראה מחורבן.
למען ההגינות, רוב המותגים נמנעים כעת מעיצובים מביכים שכאלה על המכסים העליונים שלהם, אבל במונחים של התאמה קלה, אבוס הצליח. אבל יש אזהרה מעצבנת. האוונטור מאושר מספיק במהלך נסיעה, אבל מצאתי את האבזמים הדרושים לכוונון מחדש כל כמה רכיבות (שימו לב, העריסה מעולם לא השתחררה).
הסיבה, לדעתי, היא שהרצועות מבריקות והאבזמים מבריקים, אז אלא אם כן הרצועות נמצאות במתח (כלומר כשהקסדה על הראש שלך) אז אין הרבה להחזיק אותן באחד ספציפי מקום, כך שהם משתחררים בהדרגה כאשר אתה מעלה אותו.
ישנן טבעות סיליקון קטנות שעוזרות לקשור את קצוות הרצועות כמו הלולאה הניתנת להזזה בחגורת מכנסיים, ולוודא שהן מוחלקות עד הקצה עוזרות לשמור על העניינים.
אבל זה לא פותר לגמרי את בעיית ההתרופפות, ולמעשה, רצועות הסיליקון הללו רגישות להחלקה במהלך מהירויות רוח גבוהות ממושכות (למשל מירידה או סתם יום סוער), ובכך משאירות את קצות הרצועה שהם' נועד להבטיח לנופף בצורה מעצבנת.
הטינה הקטנה הנוספת היא שמשקפי שמש לא מתאימים כל כך לאף אחד מפתחי האוורור, למרות שלשני פתחי האוורור האמצעיים יש פגושי סיליקון קטנים שנועדו לאחוז בזרועות משקפי השמש.
זה הכל חומר מרושע שלמדתי לחיות איתם, ואני לא יכול לראות שכל זה מערער את רמת הבטיחות של האוונטור, אבל זה, מסיבה זו, האוונטור פוליסטירן פולידור, כמעט אבל לא לגמרי.
בגלל אחרת הוא נהדר, מציע התאמה קרירה ואוורירית שהיתה מבורכת ביותר הקיץ, מרגיש קליל ודליל על עצמנו (אין קרפדה ממריו כאן) ועולה מחיר לא מטורף - באקלים הנוכחי בכל מקרה תעריף - 140 ליש ט, עם הרבה עסקאות במחיר מוזל. זה מגיע גם בהמון גוונים שונים, כולל כמובן שחור או לבן.
התנגדות אחת עשויה להיות של-Aventor אין MIPS - המבנה הפנימי של כלוב הגלגול הנפוצים כעת בתוך מכסים חדישים. אבל אף על פי שזהו ראשי התיבות החדשים ביותר בקסדות, חבר המושבעים עדיין בחוץ לגבי היעילות של MIPS.
קנה את קסדת הכביש של Abus Aventor מ-Tredz
אם אתה כל כך נוטה, קריאה מעניינת המבוססת על מחקר של Snell (ארגון ללא מטרות רווח בארה ב המוקדש לבטיחות קסדות ולביסוס תקני מבחן) ניתן למצוא כאן https://helmets.org /mips.htm
אז בסך הכל אני מאוד אוהב את האוונטור, והיא הפכה לקסדה מומלצת בחודשים האחרונים. עם זאת, זה פשוט לא מספיק טוב כדי לדפוק את הג'ירו סינת' הנאמן שלי. למרות שזו קסדה של 200 פאונד, והאבזמים? סיוט.
