BB30, BBRight, BB86, BB90. מה קרה ל-BSA הישן והטוב? אנו מתעמקים בעולם העכור של סוגריים תחתונים
הסטנדרטים אינם מה שהיו פעם - פשוטו כמשמעו כאשר מדובר בסוגריים תחתונים. במשך שנים היה כמעט אחד זמין: פתיל. סוגרים תחתונים מוברגים לתוך מעטפת התושבת התחתונה על מסגרת, ובעיקר הקליפה הזו הייתה ברוחב של 68 מ"מ, במקרה של הברגה אנגלי, או ברוחב 70 מ"מ, במקרה של הברגה איטלקית. גם 'סוגר תחתון' היה מונח פשוט יותר. בתחילת שנות ה-90 אלו היו בעיקר יחידות מקשה אחת, שהורכבו מסרן - או ציר - המותקן על שני מיסבים. היום, הדברים הרבה יותר מסובכים.
לראשונה, סוגר תחתון לא נראה אותו הדבר. במקום זאת, צירים מותקנים ישירות על הארכובה, והמיסבים מגיעים מוכנים לכוסות מושחלות חיצוניות (כגון יחידת Hope בתמונה); נלחץ על הצירים (כגון עם הארכובה של Campagnolo) אשר לאחר מכן מתמקמים לתוך כוסות מושחלות חיצוניות; נלחץ ישירות לתוך מסגרות כגון עם BB30, BB90 או BBright תחתונים; נלחץ לתוך כוסות הניתנות להחלפה המותקנות פנימית במסגרת (זהו PF30, BB86 ו-386 Evo), או אפילו תערובת של שניהם, כמו עם Threadfit 82.5 של Colnago, שבו כוסות פנימיות מתברגות לתוך המסגרת לפני שהמיסבים לוחצים
מותאם למקומו.
נוסף על כך, המונח 'סוגר תחתון' התבלבל. היכן שפעם זה התייחס ליחידה בודדת, כיום הוא משמש לעתים קרובות לתיאור המערכת כולה. BBright משתמש באותו קוטר מיסב (42 מ"מ) כמו BB30, וגם תומך בציר 30 מ"מ. עם זאת, הראשון מתאים למעטפת BB של 68 מ"מ, השנייה למעטפת של 79 מ"מ.למען האמת, זה קצת כאב ראש עבור הצרכן, וכפי שמתברר, גם עבור חלק מהיצרנים. אז למה יצרנו לעצמנו שדה מוקשים כזה? והאם יש בכלל 'תקן' עכשיו?
הגדל את היצירה
'הזרז לסטנדרטים החדשים האלה היה החתירה למיסבים עמידים יותר בשילוב עם צירי ארכובה קשיחים יותר,' אומר דן דפאמלאר, מנהל מוצר של Wheels Manufacturing, שתפקידו לייצר סוגריים תחתונים המשלבים את המערך העצום של ערכות מסגרות עם סוגים רבים של ערכות שרשרת. "קנונדייל בעצם התחילה את הכל בשנת 2000 עם תקן ה-BB30 שלה, לפחות בכל מה שנוגע למערכות מיסבים "התאמת לחיצה".
כפי שקנונדייל ראה זאת, החוליות החלשות עם סוגריים תחתונים היו הממשקים בין הארכובה והציר יחד עם רוחב הציר, והמיסבים הקטנים ששימשו באזור נתון ללחצים גבוהים מאוד שחוזרים על עצמם. BB מושחל אנגלי השתלב במעטפת BB בקוטר 1.37 אינץ', מה שאומר שרוחבי הציר של יחידות כאלה היו סביב 17 מ"מ. שימנו ייצרה את ה-Octalink BBs ואת שאר ISIS Drive בתעשייה, אשר לשניהם היו צירים רחבים יותר של כ-20 מ"מ, אך עדיין הדברים היו מוגבלים על ידי קוטר מעטפת ה-BB. כפי שקנונדייל ראתה זאת, צינורות בקוטר רחב יותר קשיחים יותר, ומכאן שהוא התחיל ליצור מעטפת BB שיכולה לתמוך בציר ארכובה בקוטר 30 מ"מ (משולב בארכובה בצד ההינע). במקביל, קוטר מיסב BB30 הוגדל ל-42 מ"מ חיצוני/30 מ"מ פנימי כדי להגביר את העמידות, מכיוון שהיה כעת יותר מיסב, כביכול, להתמודדות עם הלחצים שעובר על BB.
'קצת מאוחר יותר Shimano ואחרים התחילו עם BBs כוסות הברגה חיצוניות שתומכות בצירים של 24 מ"מ", אומר DePaemelaere. כעת היו לתעשייה שלושה תקנים: הברגה פנימית, BB30 והברגה חיצונית. רוחב מעטפת BB לא השתנה ב-68 מ"מ, אולם כוסות מושחלות חיצוניות כשהותקנה דחפו את המרחק בין המיסבים לסביבות 90 מ"מ, מקצה לקצה.זה הציע קשיחות פיתול מוגברת על הארכובה, שכן הצמדת נקודות התמיכה (המיסבים) רחבה יותר העניקה למערכת קשיחות רבה יותר. זה עודד את מעצבי המסגרות לחשוב מחדש על הרוחב של מעטפת התושבת התחתונה.
'אנשים מדברים על קשיחות ארכובה וקשיחות ציר, אבל אחרי נקודה המסגרת היא הגורם המגביל של הקשיחות במערכת,' אומר בן קואטס, מנהל מוצר ב-Trek, שהציג את מערכת BB90 ב-2007.' ככל שהמערכת רחבה יותר, כך ייטב. אם יש לך מעטפת BB רחבה יותר עם קוטר גדול יותר, תוכל לבנות עליה צינור מטה גדול יותר ותומכי שרשרת רחבים יותר וזווית חיזוק רחבה יותר של התומכות. חשבו על זה ככפות הרגליים שלכם ממוקמות יותר זו מזו ליציבות רבה יותר.'
Trek דחף את רוחב מעטפת ה-BB ל-90.5 מ"מ, והציב שני מיסבים בקוטר 37 מ"מ מוצמדים למסגרת כדי לתמוך בציר של 24 מ"מ. זה נתן שטח פנים גדול יותר להצמדת צינורות רחבים ונוקשים יותר ואפשר למשענות לאמץ עמדה רחבה יותר ונוקשה יותר.
בנים רחבים
כל החידוש הזה הוביל למגוון של אפשרויות BB. DePaemelaere אומר, 'הסטנדרטים השונים כעת הם עם הברגה של BSA [אנגלית]; BB30 (מיסבים ברוחב 42 מ"מ, מעטפת 68 מ"מ, עבור ציר 30 מ"מ); PF30 (מיסבים 46 מ"מ, מעטפת 68 מ"מ, ציר 30 מ"מ); BB86 (מיסבים 41 מ"מ, מעטפת 86.5 מ"מ, ציר 24 מ"מ); BB90 (רק תקן טרק, מיסבים 37 מ"מ, מעטפת 90.5 מ"מ, ציר 24 מ"מ); OSBB (ה"סטנדרט" של Specialized שיכול להיות מיסבים של 42 מ"מ או 46 מ"מ, אם כי הוא בעצם BB30 - Specialized לא רצתה להשתמש באותו שם שקנונדייל טבעה); 386 Evo (מיזם משותף בין Wilier ו-FSA, מיסבים 46 מ"מ, מעטפת 86.5 מ"מ, ציר 30 מ"מ) ו-BBright (Cervélo בלבד! מיסבים 46 מ"מ, מעטפת 79 מ"מ, ציר 30 מ"מ).' הבנתי?
השאלה היא, אם גדול יותר פירושו נוקשה יותר, למה אנחנו לא משתמשים במיסבים של 60 מ"מ עם קונכיות של 110 מ"מ וצירים של 45 מ"מ? "יצרנים יכולים רק לדחוף דברים כל כך רחב מבלי להשפיע על קווי שרשרת וגורמי Q", אומר מנהל הפרויקט של Cervélo, גרהם שריב.(גורם ה-Q הוא המרחק מצד לצד בין הדוושות.) "יש דיבורים על התרחבות עם המעבר לקצוות אחוריים מרווחים של 135 מ"מ [הרוחב בין הנפילות האחוריות, למעלה מ-130 מ"מ כדי להתאים לרכזות דיסק], אך לעת עתה אנו רואים באורך הציר של 90 מ"מ את הרחב ביותר שנלך. אנו עובדים בשיתוף פעולה הדוק עם יצרני הרכיבים הגדולים בנושא זה.'
אז, אם אין תוכניות להרחיב את ה-BBs, השאלה הבאה היא, איזו מהיבול הנוכחי היא המערכת הטובה ביותר?
גודל אחד מתאים לכולם?
'מהם ההבדלים המוחשיים? וואו, זו שאלה שקשה לענות עליה", אומר דפאמלר. "מותגים רטטו את המים כשכל אחד מהם מנסה לחתוך את חלקו מהעוגה, בטענה שתקן ה-BB שלהם נוקשה יותר ב-X% או ב-Y% יותר תואם לזה של יריבים. האם רוכב אופניים ממוצע יכול להבחין בכך ברכיבה היומית שלו? ואז כל ספקי הקראנק נלחמים גם על החלק שלהם! לִי? אני משוחד בתור בחור זקן עם הרבה זמן על האופניים, אבל הברגה של BSA [אנגלית] היא עדיין הסטנדרט שלי.
‘BB30 היה ניסיון טוב לסטנדרט חדש, אבל קנונדייל עשה את זה קשה מדי עבור המותגים השונים להחזיק בסובלנות הדוקה כדי שהמיסבים ייכנסו ישירות למעטפת ה-BB. PF30 תוכנן - בעיקר על ידי Sram - כדי להקל על הסובלנות ההדוקות הללו [על ידי שימוש בכוסות ניילון מותקנות פנימיות כדי לסבול את הרפיון], אבל הם יצרו את החריקה שאנשים רבים שונאים כיום. BB86, 386 Evo, BBright ו-OSBB הם פשוט לוקחים על אותו סטנדרט, PF30.' זה כמעט מספיק כדי להחזיק אותך ער בלילה, לא?
'טוב לא, אבל זה סוג של כאב ראש', אומר כריס קינג. "אני כן חושב ש-BBs עם הברגה נוטים לעבוד טוב יותר מאשר חומרי לחיצה. היופי הוא שאפשר לחתוך חוט למשהו והחוט עצמו לא חייב להיות מושלם כדי שהוא יעבוד בצורה מושלמת יחסית. בעוד שחור משועמם [במסגרת] צריך להיות בגודל הנכון אחרת הוא לא יעבוד בצורה מושלמת.מייצרים רכיבים שצריכים להיכנס לחור הזה? זה לא קל לנו!'. 'התקן של התעשייה הוא: אין תקן!' אומר DePaemelaere. "פשוט יש יותר מדי שחקנים שרוצים למכור את המוצר שלהם."
