בכורה עם בחריין Victorious ו-EF Education-Nippo בטור דה פראנס, Vision שדרגה את האווירודינמיקה של גלגלי המרוצים שלה
Vision השיקה גלגלי Metron 45 ו-60 SL Disc חדשים, המבטיחה אווירודינמיקה משופרת וביצועים טובים יותר באמצעות חישוקי קרבון קשיחים יותר, טכנולוגיית רכזת חדשה וחישורי אוויר.
נערך כעת בכורה בטור דה פראנס עם בחריין Victorious ו-EF Education-Nippo, שני הגדלים בנויים כדי לכסות את השיפועים המגוונים ואת השלבים השטוחים המהירים בהתאמה.
אם הם מספיקים כדי לשאת את ריגוברטו אוראן ל-maillot jaune מוטל בספק, אולם המותג אומר שמטרת הפרויקט הייתה לייצר "הגלגלים האווירודינמיים והמשופרים ביותר בעולם".
חפצי קצף בלתי מזוהים
חישוקי הקרבון בעבודת יד הותאמו לצמיגים בקוטר 28 מ"מ, כאשר לגרסאות הקלינצ'ר/המוכנות ל-Tubless שתיהן יש רוחב חישוק פנימי של 21 מ"מ. Vision אומר שזה יוצר 'מבנה קומפקטי וייחודי' שהוא מעולה מבחינה אווירודינמית.
משהו שהמותג מכנה 'קצף שמקורו בחלל' התווסף גם בין שכבות הפחמן כדי להוריד את המשקל תוך מיקסום קשיחות - אנו מניחים מרחב אוויר לא חלל חיצוני.
'טכנולוגיית PRS' החדשה של Vision נפרסה במרכזים. הוא משתמש במערכת חיבור של 72 שיניים, כדי להוריד את זווית החיבור החופשי ל-5 מעלות מהירות. הם זמינים גם עם SH11 או XDR freehub.
לבסוף, החישורים "הראש של הטווח" מתוצרת איטלקית הם בעלי להבים אוויריים ובעלי חבטה כפולה בנירוסטה.
ראייה לירכיים כואבות
הן ה-Metron 45 SL Disc והן ה-Metron 60 SL Disc מגיעים בגרסאות Clincher/Tubeless ו-Tubular, כאשר ה-45 ו-60 מציינים את עומק החישוק. זה אמור לומר שה-45 הוא המבצע הכל-סיבובי, המסוגל לרצות, טיפוס ובסייקלוקרוס, בעוד שה-60 מיועד בעיקר למרוצים מהירים ושטוחים.
הם גם קלים להפליא, מגיעים לפי טענה של 1, 390 גרם עבור ה-45 ו-1, 460 גרם עבור ה-60.
מבחינה המחיר אין יותר מדי בין השניים, כאשר ה-45 עולים 2,006 אירו (כ-1,724 ליש"ט) וה-60 מעט יותר ב-2,058 אירו (כ-1,770 ליש"ט).
