מתיחת פנים מוצלחת עדכנה את הדיסק Scott Foil Disc
דיסק הרדיד הראשון של סקוט, שיצא ב-2017, היה ללא ספק התוכנית למה שאנו שופטים כעת כאופני מירוץ אירו מודרניים. הפלטפורמה עברה בלעדית לבלמי דיסק הרבה לפני רוב מתחרותיה העיקריות, וגם סקוט שבר את המנטרה האווירית של 'מהירות בכל מחיר' על ידי יצירת סגולות של פרקטיות ונוחות.
הדיסק האחרון של Scott Foil שוחרר בשנת 2020, שלוש שנים ומחזור התפתחותי מלא אחרי קודמו, אבל נדרשת מבט שני כדי להבין שזה לא אותם אופניים. תגובתו של סקוט היא שהוא קיבל את ה-Fil Disc כל כך נכון בפעם הראשונה ש-Fil Disc 2 דרש רק חידודים קלים.אחרי כמה שבועות שרכבתי בו בכבישים המקומיים שלי, אני נוטה להסכים.
זה הפנימי שחשוב
השינויים העיקריים הם כולם בחלק הקדמי של האופניים. למעשה, צינורות הבלמים וכבלי ההילוכים שנחשפו בין הסורגים והמסגרת הוסתרו כעת מתחת לפני השטח. זה אולי נראה כמו עדכון די מינורי על הנייר, אבל ההישג הזה הצריך חידוש טכני גדול.
צינור הראש של The Foil לא ממש השתנה למרות שגובים נוספים נמשכים דרכו. כדי להשיג זאת נדרשו מזלג ותא הטייס חדשים לגמרי. זה היה פיתוח שנעשה לראשונה על השיפוץ האחרון של סקוט של Addict RC שלו והתהליך הזה עזר ליידע את העדכונים של Foil.
הדגם החדש משתמש באותו תא הטייס של Creston iC SL כמו Addict, רכיב המיוצר על ידי מותג הרכיבים הביתי של סקוט, Syncros, אך משלב אותו עם היגוי מזלג בגודל אינץ' אחד.
עם השחלת ההיגוי הצר דרך מיסב עליון כבד יחסית של 1.5 אינץ', יש מקום לכבלים שעוברים מתוך תא הטייס להיכנס למסגרת גם דרך המיסב. לכן הם יכולים להיות מוסתרים לחלוטין והחלק הקדמי של רדיד החדש יכול להציג פרופיל נקי במידה ניכרת לרוח וגם לעין הרוכב שלו.
קנה את Scott Foil 10 עכשיו מ-Rutland Cycling
אשקר אם אגיד שההשפעה של העדכון מוחשית על הכביש – אפילו שיפורים אווירודינמיים משמעותיים נוטים ליצור רק הבדלים עדינים במהירות הנסיעה וגם אז רק בנסיבות מסוימות – אבל בכל זאת השינוי אין ספק שהוא חיובי.
למה? כי ה-Fil החדש עדיין מרגיש כמו ה-Fil הישן. תמיד יש חשש שהפיתוחים שבוצעו למען שיפור האווירודינמיקה יפגעו באיכות הנסיעה, אבל במקרה הזה לא היו לטוויקטים בחזית כל השלכות מזיקות כלשהן.
הרדיד עדיין מרגיש כאילו הוא פורס באוויר כמו סכין, בדיוק כפי שעשה תמיד, אבל עכשיו הוא נקי בעיצובו כמו כל דבר אחר בשוק כרגע.
אני אומר שהשינויים השתלמו גם במונחי נוחות. מצאתי את תא הטייס החדש של Creston iC SL מספק איזון נעים של קשיחות פיתול ושיכוך אנכי, מרגיש מוצק כשגרר את המוטות בספרינטים, אבל נראה גם מסנן את זמזום הכביש בתנאי רכיבה רגילים יותר.
ככל הנראה זה מתאפשר על ידי החולצות היוצאות דופן של הקרסטון, שהמעבר שלהן לגזע עוקב אחר עיקול עדין, שלדבריו סקוט מאפשר לפחמן לעבוד בצורה הטובה ביותר מנקודת מבט של חוזק וקשיחות.
קנה את Scott Foil 10 עכשיו מ-Rutland Cycling
זה סיפור סלחן באופן דומה בחלק האחורי של האופניים. סקוט אומר כי המושבים אחראים לנסיעה המפוארת באופן מפתיע.למרות שהם אכן דקים, הייתי מקפיד באותה מידה בגיאומטריית המסגרת הקומפקטית (שיפוע כה בולט לצינור העליון הוא נדיר באופני אירו) ליצירת הרבה מוט מושב חשוף להתגמש.
למטה בקצה השני, צינור המושב של ה-Fil מתרחב החוצה כדי להצטרף לצומת התושבת התחתונה כמו גזע עץ. סקוט אפילו בחר במערכת התושבת PF86 במיוחד כדי למקסם את הרוחב המוצע באזור זה. כתוצאה מכך הבסיס של האופניים נוקשה להפליא.
שום מאמץ מצידי לא הצליח לשכנע את צומת התושבת התחתונה המוצקה הזה להתגמש, מה שאומר שזה הרגיש כאילו כל האנרגיה שלי מתורגמת לתנועה קדימה, מגבה את תחושת היעילות של האופניים במהירות גבוהה.
עם זאת, במהלך נגד הגיוני, סקוט ציין צמיגים בקוטר 28 מ מ. הם בהחלט עוזרים למתן את הנוקשות הצידית הזו על ידי הוספת אחיזה ועוזרת לעורר ביטחון דרך פינות.הם עשויים לבוא על חשבון כמה גרמים נוספים, אבל הצמיגים הרחבים יותר הם מהלך טוב ליכולת הרכיבה הכללית של ה-Fil.
קנה את Scott Foil 10 עכשיו מ-Rutland Cycling
אם יש לי ביקורת על האופניים החדשים, זה יהיה שכל העדכונים האחרונים האלה העבירו את הפלטפורמה רק בצעדים קטנים. זה היה נהדר לראות את סקוט נוקט בגישה נועזת יותר, כמו שעשה עם ה-Fil Disc הראשון, ומפיח חיים חדשים כל כך נחוצים לתחום אופני הכביש האווירי.
אולי זה יבוא עם ה-Fil הבא. עד אז, הגרסה האחרונה הזו עדיין מהנה לרכיבה.
בחירת הערכה
מכנסי ביבטייטס של Assos Mille GT, £165, assos.com
הפשטות של הטייץ Mille GT של Assos סותרת את המיומנות הטכנית שלהם. הפנלים הראשיים הגדולים עשויים מהפליסה המברשת RX Heavy של המותג השוויצרי ויש להם מעט מאוד תפרים.עם זאת, הם מעוצבים מראש בצורה חכמה כך שהם מתאימים בצורה מסודרת ברכיבה ואינם נכרכים או מושכים.
Assos העניקה לטייטס גם את טיפול ה-Eco דמוי ה-DWR שלו, כלומר למרות שהם לא חוסמים גשם של גשם, ספריי גלגלים וגשם קל פשוט מתגלים ומתגלגלים מעל פני הבד. מצאתי שהם אידיאליים לרוב תנאי הרכיבה בחורף הבריטי.
קנה עכשיו את מכנסי הביבטייטס של Assos Mille GT מ-Wiggle
לחלופין…
תותח עליון
The Foil 10 הוא קצת נסבל במשקל של 8 ק"ג, אז תמורת 8,899 ליש"ט אתה יכול להוריד 600 גרם על ידי שדרוג ל-Foil Pro. הכסף הנוסף קונה את מסגרת הפחמן HMX המתקדמת יותר של סקוט וכן ערכת Shimano Dura-Ace Di2.
קנה את Scott Foil Pro עכשיו מ-Rutland Cycling
Foil Lite
ב-6,249 פאונד, ה-Addict RC 10 קל יותר מה-Foil 10 בכסף דומה. הוא מחליף מעט מהירות ליותר נוחות ומחליף את תא הטייס של Creston iC SL בפתרון שני חלקים להתאמה רבה יותר.
קנה את Scott Addict RC 10 עכשיו מ-Rutland Cycling
Spec
| Frame | Scott Foil 10 |
| קבוצתי | Sram Force eTap AXS |
| Brakes | Sram Force eTap AXS |
| Chainset | Sram Force eTap AXS |
| קסטה | Sram Force eTap AXS |
| ברים | תא הטייס של Syncros Creston iC SL |
| Stem | תא הטייס של Syncros Creston iC SL |
| עמוד מושב | Syncros Duncan 1.0 Aero |
| אוכף | Syncros Belcarra V-Concept 2.0 |
| גלגלים | Syncros Capital 1.0 50, צמיגי Schwalbe One 28mm |
| משקל | 8.0kg (מידה גדולה) |
| צור קשר | scott-sports.com |
כל הביקורות עצמאיות לחלוטין ולא בוצעו תשלומים על ידי חברות המופיעות בביקורות
