רוכב אופניים ישב עם אמן הרכיבים כדי לדבר על מה חדש ברכיבת כביש והאם זה כאן כדי להישאר
בפינה שקטה נושקת לשמש בבלומסברי, לונדון, רוכב האופניים התיישב לשיחה עם אחד השמות הנחשקים של התעשייה, כריס קינג.
מלך הרכיבים שבסיסו בפורטלנד נמצא בבריטניה לתערוכת האופניים השנתית של Bespoked בבריסטול בסוף השבוע הקרוב, שם יוצג אוסף של מוצרי אופניים שנבנו בעבודת יד הטובים בעולם מיצרנים עצמאיים.
מה שהוגדר בהתחלה להיות צ'אט של חמש דקות הפך ל-45 דקות, כאשר קינג נתן את דעתו על כמה מהנושאים החמים ביותר של רכיבת כביש, כולל בלמי דיסק ו-1x, תוך שהוא למד מה זה אירן ברו.
רוכב אופניים: אז אתה בבריטניה לרגל המופע המותאם בסוף השבוע הזה. האם אתה מתרגש לראות משהו מיוחד?
כריס קינג: בכנות, הייתי בכל כך הרבה תערוכות אופניים במהלך השנים והסתכלתי על כל כך הרבה יצירות של אנשים והרבה אופניים מותאמים אישית של אנשים וזו אומנות. אני איש טכנולוגיה.
אני מעריך את זה אבל אני לא מוצא את זה מעורר השראה, למרות שזה לא מוריד שום דבר מהאומנות המוצגת.
מה שאני אוהב לעשות זה לשמור על ראש פתוח ולהיות מופתע. בשנה שעברה ערכתי תחרות לאופניים הטובים ביותר עם רכיבי כריס קינג. מצאנו כמה בחורים שהכינו דברים ממש נחמדים, לא ראוותניים מדי אלא רק דברים באיכות טובה.
Cyc: אז התוכניות האלה מעוררות לכם הפתעות קטנות?
CK: ובכן, למשל, הדבר היחיד שאני זוכר מהשנה שעברה – אני לא זוכר את שמו של הבחור, אבל זה היה למעשה איש כלים קטן שמייצר כלים לבניית מסגרות.
העיקול שלו היה פשוט עיצוב אלגנטי, זול אבל נתן דיוק מרכזי. הרעיון של דיוק בעלות נמוכה, זה חכם. הוא השתמש במנגנון שלו וזה הרשים אותי.
הוא יזם מתחיל כמו שהייתי פעם ואני אוהב את זה.
Cyc: האם אתה חושב שמותגי אופניים גדולים הורגים בחורים כמו איש הכלים הזה ואת עצמך?
CK: לרכיבה על אופניים תמיד הייתה כמות לא פרופורציונלית של התלהבות ותשוקה. אנשים אוהבים להיות בתעשייה.
כמה מותגים גדולים יותר הגיעו לענף בשביל ההזדמנויות העסקיות. זה לא ירסק אותנו אבל בהחלט השפיע, וזה קצת מאכזב.
אבל אנחנו עדיין כאן, ואנחנו לא כאן בשביל הכסף. כאילו, בדיוק ביליתי שעתיים עם החבר'ה ב-Cloud 9 (חנות אופניים עצמאית בלונדון). כולנו חולקים את אותה תשוקה בין אם אנחנו קמעונאים של יצרנים, זה חוט משותף.
Cyc: אתה נמצא בפורטלנד, אורגון, שיש בה סצנת חצץ גדולה. מה דעתך על עלייתה של כל הכבישים?
CK: אני זוכר שבאמצע שנות ה-70 התחלתי לראשונה בחנות אופניים לייצר את האוזניות שלי. ביליתי עם כל החבר'ה מהחנות וכולנו רכבנו על אופני הכביש שלנו.
הגענו לנקודה הזו בסנטה ברברה, קליפורניה, שבה רכבנו הכל. אז יום אחד בעטנו בפח ואמרתי 'למה שלא נרכב לגן עדן ביער הלאומי?'.
זה טיפוס של 11 מייל על דרכי עפר, סלעים וחליבי שחיקה רק בחיפוש אחר הרפתקאות. הגענו 2 מייל מהפסגה ואז פשוט חזרנו למטה. חיפשנו את הדבר הבא. זו ההקבלה עכשיו.
אנשים לא רוצים לקפוץ ישר לרכיבה על אופני הרים וכבישי חצץ דורשים כישורים דומים לאופני הכביש. כמו כן, הם רוצים מקום אחר לרכוב בו. הם רכבו על הכל באזור והם רק רוצים עוד משהו.
Cyc: עליית החצץ עזרה לעלייה של בלמי דיסק, וזה הזין כעת את סצנת הדרכים בגדול. אתה קונה את זה?
CK: יש להם את המקום שלהם. ברכיבה על אופני הרים, ללא ספק, הם מתפקדים טוב יותר והטיעון משכנע.
אבל הטיעון לא כל כך משכנע בדרך. החשש הגדול הוא המשקל ולכן גודל הבלם קטן יותר, 140 מ"מ, מה שאומר שהוא צריך לעשות יותר עבודה מאשר נגיד דיסק MTB שהוא 180 מ"מ. זה אומר שהעניין הולך להתחמם.
אז אתה צריך לעבוד על חומר שמפזר חום טוב יותר ולהציג מערכות קירור.
אז אתה אומר, ובכן, חישוקי קרבון לא בולמים כמו סגסוגת, וזה טיעון לשימוש בדיסקים, אבל המשקל שנחסך בחישוק הקרבון הולך לאיבוד בדיסקים. זה פשוט נראה כמו שיפור פחות ברור.
אני חושב שלפעמים חברות מחליטות מה הן רוצות למכור ומה מקל וזול עליהן לספק. אז אני לא קופץ למסקנה שזה הדבר הנכון לעשות.
Cyc: אני מנחש שגם אתם לא נמכרים ב-1x?
CK: ובכן, שוב, זה פותר בעיה אחת ופשוט יוצר אחרת, לא?
האופניים הראשונים שיוצרו אי פעם היו פי 1 אז שאל את עצמך למה עזבנו את זה? האם עדיין יש לנו את אותן מגבלות שהובילו לעליית מערכת פי 2?
אנשים אוהבים פי 1 כי זה אומר דבר אחד פחות לדאוג לגביו, אבל האם זה עובד מנקודת מבט טכנית? נתון לוויכוח.
אני מבין למה אנשים אוהבים את זה. זה קל לתחזוקה, אמין ומהנה למדי אבל אני חושב שאפשר להשוות את זה למעבר אוטומטי במכונית. לא ראינו מעבר אוטומטי במכוניות מירוץ מיד, אבל ברגע שהטכנולוגיה השתפרה, ראינו. אני חושב שזה יהיה אותו הדבר עם 1x.
Cyc: אז 1x ובלמי דיסק לא ממש מצאו חן בעיניכם. אז מה הרשים אותך במיוחד בסצנת אופני הכביש לאחרונה?
CK: סצנת הדרכים יציבה ועשתה שיפורים מתמשכים במקום קפיצות קדימה כמו שעשו לרכיבה על אופני הרים, למשל. הפעם האחרונה שראינו שינוי גדול באמת (ללא כוונה משחק מילים) הייתה עם שינוי המדדים בשנות השמונים.
כל החדשנות האמיתית נעשתה עוד בשנות ה-1800. אז עכשיו נשאר לנו דברים קטנים כמו פיתוח פחמן על מסגרות וגלגלים.
אין שום דבר באופק בעולם התעופה והחלל בדרך לרכיבה על אופניים, התייצבנו.
Cyc: אז שום דבר לא השאיר אותך כל כך מתרשם?
CK: ובכן, בעצם, אולי המעבר של פחמן מהחומר הבלתי ניתן לגעת הזה לחומר האופניים הרגיל של ג'ו. האופניים קלים ונוקשים יותר ועכשיו זה סביר להמונים.
אה, ואני אוהב איך Di2 מאפשר לך לתכנת את ההילוכים שלך אינצ'ים כך שהוא יוכל להתאים את ההילוך הנכון כשאתה מעביר. זה מגניב.
Cyc: אז מה התוכניות שלך אחרי Bespoked?
CK: ובכן הבת שלי מטיילת באירופה כרגע ולא קנתה כרטיס הביתה. אז אני הולך לפגוש אותה בסקוטלנד ולנסוע לאדינבורו לפני שנחזור לפורטלנד. לא הייתי בסקוטלנד אז זה אמור להיות כיף.
Cyc: אני חושב שסקוטלנד היא המדינה היחידה על פני כדור הארץ שבה קוקה קולה היא לא המשקה הקל הנמכר ביותר. יש להם דבר שנקרא אירן ברו שזה המשקה הקל הכתום המתוק הזה, כדאי לנסות אותו.
CK: זה נשמע מעניין, אני אנסה.
