ב-Orca העדכנית ביותר, Orbea מצאה את המקום המתוק הדרוש עבור כל אופיין
זוהי תפיסה מוטעית פופולרית שיין מיושן הכי טעים. אמנם ניתן להפוך חלק מהיינות הנדירים והיקרים ביותר למורכבים יותר באמצעות יישון קפדני, אך יותר מ-95% מכלל היין בעולם מיועדים לשתייה מיידית, בעודו צעיר ורענן. אז כדי להעיף את הדיבור על ראשו, ה-Orca של Orbea אינו כמו יין משובח כי הוא בהחלט השתפר עם השנים.
בשנת 2017 בדקתי אורקה מהדור הקודם, ה-OMR. זה היה אופני מירוץ קלים ומצוחצחים, אבל היו בסכנה להיות מיושנים במהירות.לא היו בו בלמי דיסק או שילוב כבלים, מושבים שנפלו או עיצוב אווירי שהחל להופיע באופני מירוץ אז ומאז הפך לסטנדרט. תאבד את המחשבה, אפילו היו לו צמיגים בקוטר 23 מ מ.
שנה לאחר מכן המשכתי לבחון את ה-Orca Aero. זה היה הניסיון של Orbea להקדים את החבורה בצד האווירי של העניינים, בהיותה אחד האופניים הראשונים שניצלו את ההרגעה של UCI ביחס 3:1 בין עומק לרוחב על צורות צינור.
זה ללא ספק היה צעד קדימה אבל עבורי ה-Orca Aero הניפה את המטוטלת יותר מדי לכיוון השני. זה היה אופניים שהרגישו מהירים באכזריות כשהם הגיעו למהירות אבל היו כבדים ובצד הקשה של מעשי.
ה-OMX העדכני ביותר אומר שהאורקה כבר בת 17, מה שנראה שנתן לה מספיק זמן להתבגר יפה. במונחי יין, אם ה-Orca OMR הוא לבן פירותי וה-Orca Aero הוא אדום חזק, אז ה-OMX הוא רוזה מעודן, המשלב את האיכויות הטובות ביותר של שניהם.
קצת מהכל
ל-OMX יש כבלים משולבים, צורות של צינורות אוויר, תומכי מושבים שנפלו ובלמי דיסק, אבל באופן מכריע תכונות אלה נוספו מבלי להקהות את הטיפול החד כתער של האופניים.
הקשיחות האינהרנטית של האופניים, התוצאה של הצינור המורד המסיבי, צומת התושבת התחתונה ותומכי השרשרת, עוזרת לקזז את המשקל הנוסף הנדרש כדי להתאים את השינויים. במשקל של 7.5 ק ג, ה-OMX אינו קל כמו חלק מהמתחרים, אבל עמוד השדרה המוצק של האופניים גרם להרגשה שאני לא מבזבז שום מאמץ בעת בדיקת האופניים במעלה שיפועים קצרים וחדים.
בערך הנקוב העדכון הבולט ביותר הוא לשילוב הרכיבים. הכבלים מנוהלים כמעט לחלוטין באופן פנימי וצומת תא הטייס וצינור הראש נקי, וכך גם מהדק מוט המושב. לפעמים, הצורך להסתיר כבלים ומהדקים יכול לגרום לכך שמטלות תחזוקה הופכות לסיוט, אז זה היה מחמם את הלב לגלות שה-Orbea איזנה היטב את הפעולה המסובכת הזו.
הכבלים מנותבים מהסורגים לתוך מרווח מורחב שעובר בצורה חלקה מתחת לגזע קונבנציונלי. זהו פתרון חכם ופשוט שקל לעבוד עליו. באותה מידה, מהדק מוט המושב הנסתר מסודר במיוחד אך קל לגישה אליו.
יש לי הרגשה שהסגנון האווירי לא נועד רק להצגה. תמיד קשה לאמוד במדויק כמה יעילה האווירודינמיקה של האופניים, אבל גיליתי שהאורקה יכולה לתת לי בעיטה נוספת במהירות גבוהה.
קנה את Orbea Orca OMX מ-Tredz כאן
לדוגמה, יש קטע באחת מלולאות המבחן שלי שבו אני יכול לשייט במורד ירידה מתונה וממושכת בסביבות 45 קמ ש. ב-OMX גיליתי שאני יכול לרוץ לכאן ולהתגמל עם תאוצה יותר ממה שהייתי מצפה למצוא בדרך כלל.
אל תתקן את מה שלא שבור
Orbea לא בדיוק מנסה לעשות שום דבר חדש במונחים של גיאומטריית מסגרת - ה-OMX מרגיש כמעט זהה לעברו של Orcas, אפילו עם הצגת בלמי דיסק והשינויים הקלים בגיאומטריה שזה כרוך.שינויים במקומות אחרים קיזזו כל השפעה שהייתה למתג.
לדוגמה, המהנדסים של Orbea שמרו על עמודי השרשרת ל-408 מ מ קצרים במיוחד, וכתוצאה מכך גיליתי שה-OMX מתנהל כמו אופני מירוץ ארכיטיפיים, ויצרו את התחושה שאני יכול לנווט עם המותניים.
זה היה מקרה של הזזת הגוף שלי והאופניים בעקבותיהם, במקום שאני מצביע במודע לאן אני רוצה שהאופניים ילכו. פירוש הדבר היה שה-OMX, בשילוב עם צמיגי ה-Yksion Pro Tubeless האחיזים של Mavic, מנופחים ל-70psi מנופחים יחסית, עקבו אחר קווים דרך פינות בצורה יפה.
למרות שייתכן שנראה שה-OMX מחליף את ה-Orca OMR וה-Orca Aero, Orbea עצמה אומרת שהעולה החדשה למעשה יושבת לצד שני הדגמים.
ה-OMR קצת יותר קל; ה-Aero כבד יותר אבל מהיר יותר. עבור הכסף שלי, ה-OMX מספק את האיזון הטוב ביותר של תכונות בכל רחבי הלוח, ויהיו האופניים שהייתי הולך עליהם. ובכל זאת, יש כל כך הרבה עיצובים טובים לבחירה זו בעיה נחמדה עבור Orbea.
לחלופין…
הוסף £400 עבור אלחוטי
גרסת Dura-Ace Di2 שבדקנו מתווספת רק על ידי גרסת Sram Red eTap AXS ב-8,299 פאונד. ערכת קבוצות אלחוטית זו מנקה עוד יותר את האינטגרציה המסודרת של האופניים עבור רק קומץ גרמים נוספים.
קנה את Orbea Orca M11e Ltd-D מ-Tredz תמורת £8,299
חצי מהמחיר, לא חצי מהאופניים
Orca OMX M20LTD-D הוא אותה מסגרת אך נשוי לגלגלי הילוכים מכאניים של Shimano Ultegra ו-Vision 40 SC Disc Carbon TLR CL. ב-4,199 פאונד תחסוך כמה אלפים על אופני המבחן שלנו.
קנה את Orbea Orca OMX M20LTD-D עכשיו מ-Tredz תמורת £4, 199
Spec
| Frame | Orbea Orca OMX M10iLTD-D |
| קבוצתי | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Brakes | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| קסטה | Shimano Dura-Ace Di2 |
| ברים | Orbea OC2 Road Carbon |
| Stem | ICR |
| עמוד מושב | Orca SB0 |
| אוכף | Selle Italia SLR Boost Superflow |
| גלגלים | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST דיסק, Mavic Yksion Pro 25mm צמיגים |
| משקל | 7.54 ק"ג (55 ס"מ) |
| צור קשר | orbea.com |
כל הביקורות עצמאיות לחלוטין ולא בוצעו תשלומים על ידי חברות המופיעות בביקורות
