האורקה העדכנית ביותר של Orbea היא אופני מירוץ רב-תכליתיים שעושים כמעט הכל טוב מאוד, מבלי לעלות לכל הארץ
כאשר אורבייה התחילה את החיים עוד ב-1840, היא לא ייצרה אופניים. בתחילה זה היה יצרן של רובים ורובים, לפני שפנה לאופניים ב-1930. באופן מסקרן, היא לא הייתה לבדה עם סיפור הרקע המוזר הזה - BSA, שנרכשה מאוחר יותר על ידי ראלי, התחילה את דרכה בתור חברת הנשק הקטנה של בירמינגהם.
לצד זה, אנחנו שמחים ש-Orbea החליטה לייצר אופניים ולא מלחמה, וספינת הדגל Orca היא המוצר האחרון של שנות הניסיון שלה.
עוד ב-1969 נקלעה אורביה לצרות כלכליות, ובמידת התמדה העובדים בחברה קנו אותה ממשפחת אורביה כדי להקים קואופרטיב.
'אולי העובדה שאורביה היא קואופרטיב, ושאנחנו העובדים הם הבעלים, גורמת לנו לחשוב בצורה אחרת', אומר ג'וזבה אריזגה, מנהל מוצרי הדרך של החברה.
בהיותה ממוקמת במדינה הבאסקית, לאורבייה יש גישה לשפע של שטח הררי, והאורקה משקפת זאת. הוא מגיע ל-7.1 ק ג מכובדים ביותר (עבור אופני בלם דיסק), תוך שהוא מתהדר גם בגימורים אווירודינמיים שנשאלו ממסגרת ניסוי הזמן של Ordu, למרות שהוא עצמו לא מושחז במנהרת הרוח. עם זאת, אולי הסיפור העיקרי של האופניים הוא הקשיחות שלהם.
'רצינו לכוון למשקל של 820 גרם [בגודל 53] עבור מסגרת בלם דיסק לצד קשיחות של 94Nm בסוגר התחתון,' אומר אריזגה. 'היחס הזה די מאתגר'.
בעוד שהמסגרות מיוצרות במזרח הרחוק, ההרכבה והצביעה נעשית במפעלים באירופה. זה הופך ליותר ויותר נדיר בקרב מותגים גדולים, שרובם משתמשים בסין ובטייוואן כחנות אחת לכל ייצור והרכבה.
'המפעלים של Orbea באירופה מאפשרים לנו לקבל מודל עסקי גמיש מאוד', אומר אריזאגה. 'זה מאפשר לנו לעשות דברים כמו להציע גרפיקה מותאמת אישית ועוד אפשרויות מפרט.'
אכן, כל מי שמחפש אורקה יבחין במגוון הרחב של אפשרויות המפרט. כל מסגרת מוצעת עם כמעט כל קבוצה מ-Sram ו-Shimano, בעוד שיש מגוון מסחרר של צבעים לבחירה. זה עוד לפני שהתחלנו לשקול את פלטפורמת ההתאמה האישית של אופני MyO של Orbea.
מה שעושה את זה מרשים הוא שהכל נעשה תוך שמירה על מחירים נמוכים יחסית. אופניים ב-7,599 ליש"ט אינם זולים, אבל עבור מבנה Dura-Ace Di2 עם גלגלי קרבון DT Swiss בחתך עמוק וערכת גימור קרבון מלאה, הוא עולה 2,000 ליש"ט מתחת לחלופות המתוארות באופן דומה מ-Specialized או Trek.
נותרתי בתקווה שהאורקה תממש את הפוטנציאל שלה, אבל חששתי בסתר כי יהיה איזה פגם בלתי נראה. למרבה המזל, לא הייתי צריך לדאוג.
קנה את ה-Orbea Orca M10i מ-Tredz תמורת £5, 999
The Killer Orca
כשעליתי לראשונה על ה-Orca זה הזכיר לי עד כמה הפכו האופניים המודרניים לטובים. זה היה כל כך מגיב, חלק ונוח מההתחלה שלפני כמה שנים הוא היה בולט כמוביל המעמד המוחלט.
עם זאת, היום יש לה תחרות קשה. עם זאת, אני טוען שהאורקה עדיין מצליחה להחזיק את עצמה תוך שהיא מתהדרת באיכות נסיעה מובהקת לאופני הכביש שדומים יותר ויותר בצמרת השוק. וזה לא קל.
הדבר הראשון שהדהים אותי באופניים היה החלקות של הנסיעה. בהתחשב בקשיחות של האורקה ובגימורים האוויריים, ציפיתי שהצינורות יספקו ריבאונד קשה מהכביש.
במקום זאת, בזמן שהוא הזין חלק מהטלטולים דרך הכידון, הם התפוגגו במידה רבה עד שהגיעו לחלק האחורי של האופניים.
חלק מזה עשוי להיות תלוי במהדק המושב (למרות שאריזגה מציע שהוא תוכנן אך ורק כדי למנוע החלקה של מוט המושב). מרווח גומי מסודר מסתיר שלעמוד המושב יש נקודת הידוק נמוכה יחסית, מה שמגביר את הגמישות של העמוד החשוף ועוזר לרכך את הקצה האחורי.
זה לא קסום - זה לא טרק דומן או לאפייר פולסיום - אבל זה כן חוצץ מספיק רעידות כדי שמשטח הכביש לעולם לא יפריע לנסיעה.
בשבילי זה היה מושלם, כי זה אומר שהאורקה שמרה על התחושה שהיא נטועה היטב ומחוברת לכביש. יתרה מכך, עם מקום לצמיגים בגודל של עד 30 מ מ, תוכל בקלות ליצור נוחות נוספת על ידי הפעלת גומי רחב בלחץ נמוך במידת הצורך.
מה שבאמת הרשים אותי באורקה היה שהיא פשוט מהירה. זה החזיר את צריכת הכוח שלי בתאוצות נלהבות, ונתן לי לרדוף אחרי PBs על לולאות מקומיות בפעם הראשונה מזה חודשים.
כשסחטתי כמה וואטים נוספים בעליות, זה היה משמח לראות את האופניים עולים בקמ ש או שניים. על השטוח הוא החזיק מהירות היטב, ללא ספק נעזר בגלגלי ה-DT Swiss בקטע העמוק והחלק הקדמי המסודר, גם אם אולי חסרה לו את המהירות הכוללת של כמה אופני אירו ייעודיים יותר.
זה רץ בצורה נחרצת ויחד עם זה עם טיפול צפוי וחדה במיוחד, מה שהפתיע אותי בהתחשב במשענות השרשרת הארוכות יחסית של 414 מ מ שבדרך כלל יאותתות על נסיעה יציבה יותר ופחות קלה.
האורקה עודדה אותי לדחוף לפינות ולהרחיק את האצבעות שלי מהבלמים בירידות מהירות. אולי הוא חסר את אופי הטיפול המלהיב של כמה מאופנועי הכביש הסבולים הדוקים והחדים יותר כמו Trek Émonda או Cannondale SuperSix, אבל אני לא יכול לדמיין שיש הרבה רוכבים שהכישורים שלהם כל כך מושחזים עד שהם ימצאו שהאורקה מוגבלת לסיבובים שלהם בפניות. יְכוֹלֶת.
באמת לא הצלחתי למצוא הרבה להאשים באורקה בכלל. Orbea עשתה עבודה נהדרת בשילוב בלמי דיסק באופניים קלים וזריזים, ואיכות הנסיעה מדברת על מותג שחי ורוכב על האופניים שהוא מייצר.
אולי החסרון היחיד הוא שהאורקה לא מתהדרת במשהו חדשני במיוחד. אין שום חידוש גדול שמבדיל אותו מהיבול של אופנועי העל בקצה העליון של השוק.
אז אם הייתי רוצה אופניים שיוכלו לצטט סטטיסטיקות ביצועים מובילות בתעשייה, הייתי מתפתה לחפש במקום אחר. עם זאת, אם הייתי רוצה אופני מירוץ רב-תכליתיים שעושים הכל בצורה שקשה להאשים בה, במחיר סביר למדי, לא הייתי מחפש רחוק יותר.
קנה את ה-Orbea Orca M10i מ-Tredz תמורת £5, 999
Spec
| Frame | Orbea Orca M10i LTD-D 2019 |
| קבוצתי | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Brakes | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| קסטה | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| ברים | Vision Metron 4D Compact |
| Stem | FSA OS-99 |
| עמוד מושב | FSA K-Force Light |
| אוכף | Selle Italia SLR carbon |
| גלגלים | DT Swiss ARC 1400 Dicut 48 DB, Hutchinson Fusion 5 All Season TLR 25mm צמיגים |
| משקל | 7.1kg (מידה 55) |
| צור קשר | orbea.com |
