אם אתה רוצה מרכב חשמלי בתקציב נמוך, אין סיבה קטנה לא להפוך אותו לאופני הכביש האלקטרוני 'הראשונים' מתחת ל-£1000 מ-Halfords
Halfords טוענת שה-Carrera Crossroad החדשים שלה הם אופני הכביש החשמליים הזולים ביותר שקיימים, והראשונים שירדו מתחת ל-1,000 פאונד, ולו רק בפרוטה. נכנסנו מתחת למגבלה של רוב המעסיקים בתוכנית 'מחזור לעבודה', קיבלנו אחד כדי לראות איך הוא השיג.
הופעות ראשונות
להוציא את צומת הקאררה מהקופסה היא משהו כמו עבודת הרמה-עם-ברגליים-ולא-גב. במשקל של 18.9 ק ג, הוא לא קל, אם כי בסטנדרטים של אופניים חשמליים זה לא ממש רע.החברים הסנובים יותר בצוות רוכבי האופניים גם קצת מזלזלים במראה המגושם שלו.
עם זאת, קצת כמו לגרום לאבא שלך להוריד את מפרט הקריאה שלו ולהחזיק את הטלפון קצת יותר רחוק לפני העלאת תמונת פרופיל חדשה של Plenty of Fish, עם חבישה מסודרת והזווית הנכונה היא לא נראית עצבנית מדי.
העבודה הראשונה הייתה אפוא להסיר את כל כיסוי הפלסטיק שאיתו מגיעה הקררה, ולשפר בהרבה את המראה שלה בהשוואה לאופן שבו היא מוצגת באתר Halfords. נזלת כמו שצריך, ועם שש שעות של מיץ שנגנב משקע המשרד, הייתי מוכן להתגלגל.
קנה את האופניים החשמליים של Carrera Crossroad מ-Cycle Republic תמורת £999.99
בדרך
מהרגע שהדלקתי אותו, אהבתי את ה-Carrera Crossroad. זה מרגיש כמו אופני כביש סיבולת בשרניים מאוד, אבל עם המון האצה ללא מאמץ נוסף.
עם שלושה מצבי סיוע, שכל אחד מהם נותן לך דחיפה הגונה קדימה, אפילו ההגדרה האקולוגית הנמוכה ביותר היא די אמיצה. באופן אישי, הייתי מרוצה מזה. אני לא קונה את כל חומרי הכוח הנוספים העדינים האלה של 'אתה ביום טוב'. אם אתה קונה אופניים חשמליים, אתה רוצה לדעת שאתה רוכב על אחד. ואף אחד בקאררה לא ירגיש בחסרון מבחינה זו.
על הכביש, התאוצה הנוספת מגבירה את הביטחון שלך בנסיעה בפקק, מעניקה לך ריצה ברורה מהאורות ומאפשרת לך לעקוף בקלות רבה יותר. יחד עם זאת, צמיגים גדולים פירושם שתוכלו להשתמש בו גם בשטח לא סלול, שם מגבלת ה-15.5 קמ ש נראית די והותר.
כמו כן, למרות שאני לא רוצה להוציא כל מבקר אופניים חשמליים מעבודה, בהתחשב שכל האופניים החשמליים בבריטניה מוגבלים ל-15.5 קמ ש, הם בערך אותו דבר. למשל, אני לא בטוח שיש תועלת כלשהי לאופניים עם גלגלים בעלי חתך עמוק, שבגלל המנוע החשמלי שלהם, הם כבדים יותר מרוץ לא-חשמלי ברמת הכניסה.
מה שחשוב יותר הוא שהם נוחים ועמידים. משהו שקאררה הרגועה והיציבה מצליחה בקלות.
ביטים חשמליים
SR Suntour מספקת את כל הגובינים החשמליים, מהסוללה הניתנת לנעילה של 310 וואט-שעה בצינור הנמוך ועד לחיישן המומנט והקדנס המשולב ומנוע הרכזת האחורית של 250 וואט HESC. הכל מוכח היטב של מותג בעל מוניטין, ולכן צריך לאפשר שירות שוטף.
לפנים אתה מקבל יחידת תצוגה המאפשרת לך לבחור מבין שלוש רמות הסיוע, בנוסף היא מציגה את הטעינה שנותרה והמהירות הנוכחית שלך. כפי שצוין קודם, הכוח אינו מתווסף בעדינות, אבל חיישן המומנט של המערכת חכם מספיק כדי לזהות מתי אתה רוצה סיוע מקסימלי באמצעות הכוח שאתה מפעיל דרך הארכובה.
בתרחיש זה, הוא מפעיל את המיץ מיד, בעוד שסיבוב עדין יותר של הדוושות יוסיף אותו בהדרגה.
היבט אחד של מערכת הרכזת-מנוע הוא שאם אתה מקבל פנצ'ר אחורי, תצטרך לפרק את מפרק החיבור על החוט בין הסוללה למנוע לפני שתוכל להוציא את הגלגל. האופניים האלה היו מושגים בקלות, כשהם קשורים בכבלים במקום, מה שהופך את הדברים למעט מסובכים יותר.
מייצר מעט מאוד בדרך של גרירה, האחיזה העיקרית היחידה שלי עם המערכת היא כמה היא בכיינים. נשמע בקלות ברמה רציפה בכל מצבי הסיוע, מצאתי את זה מעצבן לפעמים.
קנה את האופניים האלקטרוניים Carrera Crossroad מ-Halfords תמורת £999.99
המסגרת
עשוי מאלומיניום, המונח סטאוט מתאים גם למסגרת וגם למזלג של הקררה. מרגיש כאילו זה יהרוס את הקומה העליונה של הבית שלך אם השארת אותו על מתלה הגג של המכונית שלך בזמן הכניסה למוסך שלך, בהתחשב במשקל האופניים, זה מרגיע. יחד עם זאת, זה אומר שאין הרבה קורה כדי לבלום פגיעות מהכביש, שבמקום זאת נותר לצמיגים הגדולים שלו.
יותר פרקטי ממקסים, הצינורות כולם רגילים בפרופיל, אין הידרופורמציה, האוזניות חיצוניות והריתוכים תעשייתיים. ובכל זאת, אני לא בטוח שמשהו מזה משנה, שכן מבחינה פונקציונלית הוא עושה את העבודה, ואפילו מנהל ניתוב כבלים פנימי מסודר למדי.
עם תושבות למגני בוץ ומתלה, הדבר העיקרי שהרגיז אותי היה היעדר כל ראשי בקבוקי מים.
Components
משמרת ה-Microshift R9 מרגישה מסורבלת בהתחשב באיזו נאה מתפקדים כעת ההילוכים הזולים של Shimano. עם זאת, ברגע שאתה רגיל לזריקת הידית הארוכה ולרתיעה בגוף מלא, זה לא נותן שום סיבה לדמיין שזה לא יהיה עמיד. קלטת Shimano בת 9 הילוכים ומעביר Acera הם שניהם באיכות סבירה, בעוד שרשרת ה-KMC והשרשרת החד-שרשרת SR Suntour (השלימה עם מגן מכנסיים), אומר שאין רכיבים חשודים גם בשאר מערכת ההנעה.
הבלמים עוקבים אחר אותה דפוס. דגמי Tektro Mira, הם בסיסיים אך עובדים קשה. הכי חשוב שהם שם. על אופניים חשמליים, אתה לא רוצה קליפרים קונבנציונליים או בלמים V; לא רק בגלל הכוח והמשקל הנוספים של האופניים, אלא בגלל האופן שבו בלמי חישוק יטרפו במהירות את הגלגלים.
אם כבר מדברים על זה, גם הגלגלים בקאררה נראים די מוצקים. כביכול ספציפיים לאופניים חשמליים ועם 36 חישורים, הם צריכים להיות קשים.
מצוידים בצמיגי Kwick Trax ברוחב 32c, אלו מגיעים מעט צרים, אך עושים עבודה טובה גם בתומכים במשקל הנוסף של ה-Crossroad וגם מאפשרים לו לנסוע על מגוון משטחים כולל חצץ. עם שטח גדול יותר, אתה יכול אפילו להמיר אותו לרכב שטח מתאים, או פשוט להוסיף מגני בוץ.
קנה את האופניים האלקטרוניים Carrera Crossroad מ-Halfords תמורת £999.99
קנה את האופניים החשמליים של Carrera Crossroad מ-Cycle Republic תמורת £999.99
מסקנה
למרות שהוא כבד, משקלו של קררה צומת מתחלק באופן שווה. איכשהו, אפילו כשהכוח כבוי, הוא גם אף פעם לא מרגיש מטלה לרכוב, למרות יכולת השטח המעורב שלו. וכשהמנוע פועל, הוא מתפרק.
החלקים טובים כשחושבים על התקציב, ולא אכפת לי מהמראה החקלאי שלו. סנובים של אופניים עשויים להעריך שהוא מטופש ומבקשים ערכה אלגנטית יותר או מסגרת דקיקה.
עם זאת בהתחשב באיזו מידה כל האלמנטים הבסיסיים שלו עובדים, אני לא יכול לדמיין שמישהו קונה את האופניים האלה לא מרוצה מהרכישה שלו. בסך הכל, ה-Carrera Crossroad הוא רכב e-racer מהנה, אם כי מעט לא מעודן, המספק כוח לאנשים.
