אופני טיטניום הם לכל החיים, לא רק לחג המולד וה-Pretorius Outeniqua מציג מקרה חזק
משהו עלה בדעתי כשהתחלתי לבחון את ה-Outeniqua היפהפה מבית Pretorius Bikes: פשוט שעברו מספר לא מבוטל של אופני טיטניום במשרד רוכבי האופניים לאחרונה. דפדוף בגיליונות האחרונים של המגזין מגלה קומץ של בניי טי יוקרתיים כמו Moots, Lynskey, Festka ו-Legend. אומנם, שני האחרונים היו הכלאים של פחמן וטיטניום, אבל זה גרם לי לחשוב שהיחס של בוני מסגרות כלפי מתכת פרימיום זו התפתח במידה ניכרת.
הייתה תקופה שבה טיטניום נחשב בעיקר לחומר הטוב ביותר עבור אופני טיולים או נסיעות, הודות לעמידותו ותחושת הנסיעה הנוחה שלו, אבל האופניים שבדקנו לאחרונה היו נטולי עיניים או תושבות מתלה.. בימים אלה, בידיים הנכונות, יוצר טיטניום למסגרות בעלות ביצועים גבוהים.
מייסד פרטוריוס, ז'אן קלוד פרטוריוס, הוא אחד המייצגים של המלאכה. "בזכות השפעות מודרניות כמו מעטפת הסוגר התחתון של Pressfit 30 וצינור ראש בגודל 44 מ"מ, טיטניום יכול כעת להיות מתחרה אמיתי כבחירה עבור אופני מירוץ ולעמוד בקצב הפחמן בזירה הזו", הוא אומר. החברה שלו ממוקמת בלונדון, ולמרות שבניית השלד מתבצעת במזרח הרחוק, יש תחושה ביתית לאופניים.
'כל אופניים מתחילים בקפה ומסתיימים בבירה', אומר פרטוריוס.בכך הוא מתכוון שכל בנייה מתחילה בהתאמה של אופניים ללקוח, ולאחר מכן דיון על קפה על הפרטים המורכבים, כמו הרכזות והאוזניות המושכות את העין של כריס קינג עם אנודייז ירוק "תפוח חמוץ". הבירה שמורה לרגע שאתה נכנס לאיסוף המאמר המוגמר, בדרך כלל שבועיים עד ארבעה שבועות לאחר מכן.
ראש מתכת
על ידי יצירת מותג אופניים משלו, Pretorius מגשים חלום ותשוקה לכל החיים לטיטניום. "הייתי הבעלים של קולנגו טיטניום קלאסי ישן בזמנו, וממש אהבתי אותו. אני מניח שתמיד הייתה לי תשוקה לאופני מתכת", הוא אומר.
הוא גם טוען שהוא התנגד להחלטה לייצר מסגרות באסיה, בניסיון למצוא אלטרנטיבה מבוססת בריטניה או אירופה. עם זאת, כדי להפוך את המיזם לכדאי כלכלית, הוא נאלץ להסתפק רק בביצוע תהליכי גימור המסגרת על אדמת הבית - משימות כמו ליטוש ופיצוץ חרוזים, בתוספת יצירת פרטים מסודרים כמו עצירות כבל סגסוגת מעובדת הניתנות להסרה.
אבל אפשר לטעון שזהו הנגיעות האחרונות שמעניקות למותג את זהותו. כל מסגרת עוברת את המרחק הקצר להרטפורדשייר כדי ליצור את גימורי המתכת המשוכללים והמנוגדים שמגדירים את הלוגו והגרפיקה שלה. אין מדבקות, רק וריאציות בחומר הגלם של המסגרת, אם כי תמורת תשלום נוסף תוכל לקבל גם צבע מותאם אישית. אבל דעתי היא: למה לצייר משהו שאפשר לעשות כל כך יפה במצבו הטבעי?
אז, יש לו את המראה, זה בהחלט לא משקל כבד במשקל 7.3 ק ג, ובגלל שזה טיטניום, לא צריך להיות דאגות לגבי העמידות שלו. אבל האם האוטניקה יכולה לגבות את התכונות המושכות הללו בכל הנוגע לנסיעה? חוויות העבר שלי באיכות הנסיעה של טיטניום הותירו אותי לעתים קרובות בתחושה שיש לו עסקה טובה להציע אבל אף פעם לא באמת זורח באף אזור אחד.פרטוריוס סיפר לי על החלטתו האחרונה להחליף לסט צינורות כפול, בניסיון להפוך את ה-Outeniqua לאופני Ti מודרניים יותר שמרגישים חיים יותר ועם משוב משופר לרוכב.
המידע הזה, בשילוב עם הצינורות בקוטר הרחב, פירושו שלא ציפיתי לנסיעה גמישה כשיצאתי לבחון את האופניים בכמה מהלולאות המקומיות הקשוחות והגבעות יותר שלי. עם שלל טיפוסים מאתגרים לרשותי הייתי להוט לראות אם האוטניקה באמת יכול להרגיש תוסס ולהתמודד בצורה חדה כמו אופני קרבון.
בית ספר לדפיקות קשות
ישר מוצקות המסגרת גילתה את עצמה. זה זכר אלפא של אופניים, כמו עמית עסקי שלוחץ לך את היד ומנסה למחוץ לך את האצבעות. החלטתי שאני לא מתכוון להציק לו, אז בדקתי את האישורים המאצ'ואיסטים שלו על ידי טעינתו במעלה שיפועים, ריצה לקווי סיום דמיוניים ודחיפה עד כמה שהעזתי דרך הקודקודים בירידות.זה החזיק יציב, לא מתערער, ואחרי יותר משלוש שעות נאלצתי להודות שאמנם האופניים יכלו לעשות זאת בשמחה כל היום, לא יכולתי.
אחרי רכיבות עוקבות וזמן רב יותר בהיכרות עם האוטניקה (לא תמיד נקרע כמו מטורף), הבנתי שיש לזה צד אחר, סימפטי יותר. אתה יכול ליהנות גם מלהסתובב בו כמה קילומטרים.
הגלגלים הרשימו אותי ללא הרף. בלעדי ל-Pretorius, חישוקי ה-Curve 38mm carbon clincher בשילוב עם חישורי CX Ray של Sapim ואחת ממערכות הרכזות הטובות ביותר שניתן לקנות בכסף ביחידת כריס קינג, משאירים מעט מקום לרצוי מבחינת תפקוד ומראה, אבל הכי חשוב הם רכבו מעולה. לרוחב מאוד נוקשה, בדיוק כמו המסגרת, הם באמת עוזרים להדגיש את התחושה של אספקת כוח מיידית. מצד שני, אם אתה לא מתכנן למרוץ את האופניים האלה, הגלגלים עשויים להיות המרכיב שיש לשקול מחדש.תחושת הנסיעה הכללית הייתה בהחלט לקראת הקצה הקשה יותר של הספקטרום של כל אחד מאופני הטיטניום שבדקתי בעבר, ואני מרגיש שניתן למתן את זה על ידי בחירה בסט גלגלים אחר. אבל בזה טמון אחד היפים של הבנייה בהתאמה אישית - יש לך את המותרות לפרט בדיוק לפי הצרכים וההעדפות האישיות שלך.
אני עדיין לא חושב שאני יכול לומר שה-Outeniqua הדהים אותי בהקשר מסוים, אבל זה היה אופניים מהנים במובנים רבים ובהחלט חידש את ההתלהבות שלי מטיטניום, וטען מחדש ש-Ti יכול, עם הגישה הנכונה, לעמוד רגל עד אצבע עם פחמן. אולי זו לעולם לא תהיה הבחירה של רוכב העילית הכולל, אבל יש הרבה יותר להנאה שברכיבה על אופניים מסתם הצמדת מספרים על החולצה שלך, ומבנה הטיטניום המותאמים אישית של Pretorius שווה לראות.
Spec
| Pretorius Outeniqua | (£5, 500 כפי שנבדק) |
|---|---|
| Frame | Pretorius Outeniqua |
| קבוצתי | Campagnolo Chorus |
| ברים | Deda Superleggero |
| Stem | Deda Superleggero |
| עמוד מושב | Deda Superzero |
| גלגלים | Curve 38mm על Chris King |
| אוכף | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| צור קשר | pretoriusbikes.com |
