FiftyOne אולי שחקן חדש במסגרות קרבון מותאמות אישית, אבל האופניים שלו הם כבר בין המדהימים והמיוחדים ביותר
הייתה תקופה שבה מירוץ על אופניים שלא נעשה בהתאמה אישית פשוט לא נעשה. הלכת אל בונה המסגרות שבחרת והם יקבעו את אורכי הצינור והזוויות הטובים ביותר שיתאימו לדרישות הגוף והרכיבה שלך.
כמובן, זה היה בימי הפלדה והאלומיניום. כשהפחמן הגיע, הגיאומטריה המותאמת אישית כמעט והוקרבה על מזבח הקלות והקשיחות.
עם זאת, יש כמה מותגי פחמן - מותגים כמו FiftyOne מדבלין - שבהם גיאומטריה מותאמת אישית עדיין נחשבת להכרח.מייסד FiftyOne, איידן דאף, אומר, 'בטור דה פראנס של 1997, למשל, 100% מהפלוטון היה על מכונות שנבנו בהתאמה אישית. האופניים נבנו במיוחד עבורם עם כל מילימטר וזווית שם מסיבה כלשהי.'
לדאף יש כמה תוצאות רציניות של מירוץ בינלאומי, אז יודע דבר או שניים על רכיבה מהירה. הוא הקים את FiftyOne ב-2015, לאחר שכבר עבד בתעשיית האופניים יותר מ-15 שנה, וטוען שכל מסגרת שהוא בונה היא עבודת אהבה.
'אנחנו מצליחים לייצר רק כ-100 אופניים בשנה,' הוא אומר. 'זה כרוך בעבודה כואבת וכל פריים לוקח בערך 10 ימים ליצור.'
המסגרות מיוצרות בעיקר באמצעות צינורות Enve, נמדדות ומחוררות על ידי FiftyOne ולאחר מכן כרוכות יחד באמצעות יריעות של סיבי פחמן (לתובנה מלאה, בדוק את הפרופיל שלנו של החברה).
בעוד שכל מסגרת מיוצרת לפי הגיאומטריה של הלקוח, החתימה של הגישה של Duff היא חזית זריזה ואגרסיבית עם שביל קצר יותר מגיאומטריית כביש סיבולת קונבנציונלית, יחד עם אחורי ארוך יותר להגברת הנוחות והיציבות.
כדי לשים את זה בפרספקטיבה, למסגרת שלנו (שלא יוצרה בהתאמה אישית עבורנו) יש שובל של 53 מ"מ וסט של עמודי שרשרת של 420 מ"מ. זה 3 מ"מ פחות שביל ותומכי שרשרת ארוכים יותר ב-15 מ"מ מ-Specialized Tarmac, שבמונחי גיאומטריה הוא משמעותי למדי.
בפועל, פחות עקבות אמורה ליצור קצה קצה מאוד מגיב, אבל זה מסתמך על המיומנות של המעצב המדובר כדי לא להקריב שום אמון בטיפול שלו.
'מה שמצאנו הוא שרוב הלקוחות שלנו קונים את האופניים הראשונים שלהם בהתאמה אישית ומתחילים, למשל, מקולנגו או פינארלו', אומר דאף. אולי הם לא ממש יודעים או מבינים את ההשלכות של כוונון צינור ראש או שביל רדוד יותר, אבל הם יודעים מה הם רוצים מהתנוחה והעמידה של המסגרת, אז אנחנו עובדים יחד על מנת לתת להם גיאומטריה שמתאימה להם ומציעה להם טיפול בביטחון.'
טיפול בהייפ
בכל פעם שהוצאתי את הדיסק FiftyOne לסיבוב, זה היה מאוד אבן שואבת לתשומת לב. אם הייתי משאיר אותו מחוץ לבית קפה במהלך עצירת קפה, הייתי מגיח ומוצא קהל קטן שהתאסף סביבו, כזו הייתה ההערצה שהוא טיפח. זה היה חלק מהקווים הנקיים ועיצוב המושבים הייחודי, אבל בעיקר זה היה הצבע המותאם המדהים.
התמונות לא עושות את זה צדק. ערכת הצבע מורכבת כל כך היטב ומגמרת בצורה מסודרת, שהיא מזכירה מסגרת פלדה מותאמת אישית של פגורטי. זו חתיכת אמנות מותאמת אישית באותה מידה שהיא אופניים מותאמים אישית. עבור FiftyOne ערכת הצבע היא פרויקט אישי ומכוון ביותר, המבוסס על תהליך ארוך של הלוך ושוב בין המעצב ללקוח.
בדרך, הדיסק FiftyOne הרגיש מאוד את מבנה הפחמן היוקרתי בהתאמה אישית. בשטח שטוח, יהיה לי קשה לפצל אותו מהדיסק Parlee Z-Zero שבדקתי בשנה שעברה. יש לו אותה היענות, אותה תחושת פידבק מהכביש יחד עם מידה מרשימה של נוחות מאחור.
זה היה כשרכבתי אל ההרים - או ליתר דיוק כשירדתי מהם - שהאופניים באמת בידרו את עצמם.
הירידה היא מרכזית באופיו של האופניים הזה, וזה נושא שדאף מרגיש לגביו בלהט. "FdJ שלחו את טיבו פינו לפסיכולוגים ספורטיביים בגלל ירידתו, אבל מעולם לא הטילו ספק באילו שינויים הם יכולים לעשות בטיפול באופניים שלו", הוא אומר. 'יכולנו לגרום לו לרדת כמו אלאפיליפ'.
התמזל מזלי לזכות ברכיבה של כמה שבועות על ה-FiftyOne דיסק בהרי האלפים, ולחולף במורד 15% עליות היה הכי כיף שהיה לי מזה זמן רב. אופניים שיטפלו היטב יעקבו אחר הקו שאליו אתם הולכים בדיוק, חיזוי ומאמץ מינימלי.
אבל אם כבר, ה-FiftyOne הולך אחד טוב יותר: נראה שהוא רואה את הקו שאתה רוצה לקחת ומעודד אותך לדחוף קצת יותר חזק.
עיקולים חדים הרגישו כמו עיקולים סוחפים, כזו הייתה יכולת הפנייה שלו, ובכל זאת היא התגלתה יציבה להפליא בירידות ארוכות וישרות, כך ש-80 קמ"ש הרגישו כמו 50 קמ"ש.
חלק מזה נובע מהצמיגים בקוטר 30 מ"מ, שמציעים כמות עצומה של אחיזה וביטחון. הצמיגים הרחבים הרגישו בדיוק כמו שצריך (יש מרווח לצמיגים של עד 32 מ"מ) והם הביאו לכך שאני יכול לרכוב על פסי חצץ וצלקות ללא חשש לפנצ'רים, ובנוחות יחסית.
בשבילי, צמיגי Goodyear Eagle All-Season היו מעט מעץ, והייתי מתפתה לעבור למשהו קצת יותר גמיש, כמו צמיגי Schwalbe S-One tubeless 30 מ מ. חוץ מזה, השינוי היחיד שהייתי עושה באופניים יהיה קצה אחורי ותושבת תחתית מעט קשיחים יותר.
Duff בנה את המסגרת הזו עם נוחות מחויגת לאחור, אבל אם היא הייתה בנויה במיוחד בשבילי הייתי מבקש להקריב קצת נוחות ואפילו קצת משקל כדי שיהיה אחורי קשיח יותר עבור עליות סופר תלולות או ספרינטים של שילוט.
לצערי הכיסים שלי לא מספיק עמוקים כדי להרשות לעצמי FiftyOne שנוצר לפי הרצונות שלי, אבל אם מספרי הלוטו שלי אי פעם יעלו, אז בונה המסגרות הזה בהחלט יהיה ברשימת האופניים המותאמים אישית שאשקול (כמה של האחרים הם, ללא סדר מסוים, Bastion, Moots ו-Parlee).
לנסח את זה בפשטות, יש אנשים שרוצים אופניים שמספרים סיפור על מישהו אחר - זוכה סיור או בונה אופניים היסטורי, אולי. ה-FiftyOne יוצא לספר את הסיפור של בעליו, שנבנה לצרכים שלהם וצבוע לפי טעמם. וזה עושה את זה בצורה יוצאת דופן.
Spec
| Frame | FiftyOne דיסק |
| קבוצתי | Sram Red eTap AXS HRD |
| Brakes | Sram Red eTap AXS HRD |
| Chainset | Sram Red eTap AXS HRD |
| קסטה | Sram Red eTap AXS HRD |
| ברים | Enve SES Aero Road |
| Stem | Enve SES Aero Road |
| עמוד מושב | Enve carbon |
| אוכף | Fizik Arione R3 Open |
| גלגלים | Enve SES AR 3.4 דיסק, צמיגי Goodyear Eagle All-Season tubeless 30 מ"מ |
| משקל | 7.7kg (מידה 56) |
| צור קשר | fiftyonebikes.com |
