UCI מוצאים שתקציבי צוות ומדדי כוח הדאגות הגדולות ביותר למעריצים כאשר שוקלים מירוץ מרגש
לפער בתקציבי הקבוצות יש השפעה שלילית על ההנאה של האוהדים מרכיבה על אופניים, על פי תוצאות סקר שנערך על ידי הגוף המנהל של הספורט UCI.
סקר UCI הושלם על ידי 22, 300 אוהדים מ-134 מדינות כחלק ממאמץ לזהות דרכים לשיפור הנראות של רכיבה על אופניים ברחבי העולם. 76% שלמים מהמשיבים הסכימו עם הדעה ש'ההבדל בתקציב בין קבוצות יכול להפוך את המירוצים לפחות מעניינים'.
זה גם מצא ש-71% מהמשיבים מאמינים שהריכוז של הרוכבים הטובים ביותר במספר נבחר של קבוצות משפיע לרעה גם על איכות הבידור.
למעלה ממחצית אמרו שהם מסכימים עם ההצהרה ש'תוצאות המירוצים צפויות', למרות ש-84% אמרו שלמרות זאת הם מרגישים שמרוצי הכביש 'מרגש לעקוב'.
לצד הפער בתקציבי הקבוצות, שתי הבעיות הנוספות הנפוצות ביותר שהוזכרו על ידי אוהדי מרוצי כביש היו השימוש באוזניות ושימוש במדי כוח על ידי הרוכבים במהלך מרוצים.
כל שלושת הנושאים הללו כבר זוהו על ידי נשיא ה-UCI, דיוויד לאפארטיאנט, כנמצאות בבחינה מאז בחירתו של הצרפתי לשלטון ב-2017.
Lappartient כבר פיקח על צמצום גודלי הקבוצות במירוצים בניסיון לבלום את הדומיננטיות של הקבוצות העשירות ביותר של הפלוטון, כמו Team Ineos, בגראנד טורס ובמירוצי יומיים גדולים.
ה-UCI שוקל גם ליישם תקרת תקציב כדי לסייע במאבק באי-השוויון בהוצאות על פני השכבה העליונה של רכיבה על אופניים, למרות ששום דבר עדיין לא יצא לפועל.
Team Ineos, שזכתה בשבע מתוך שמונה המהדורות האחרונות של הטור דה פראנס, פועלת על תקציב שנתי של כ-40 מיליון יורו.
לנקודת מבט, זה יותר מפי שניים מזה של Jumbo-Visma, הקבוצה האחרת היחידה מלבד Team Ineos שעלתה על הפודיום לדירוג הכללי בטור דה פראנס של השנה.
אבל בעוד הרוכבים כולם מרוצים עבור אותה קבוצה הם דאגה עבור צופי הספורט, האוהדים לא מטילים את האשמה על הרוכבים עצמם.
מעריצים מקשרים בקלות מונחים כמו 'גיבורים' (37%), 'גבורה' (56%) והתרגשות (58%) לרוכבים, בעוד ש-70% אמרו שהם מאמינים שרכיבה על אופניים היא 'קלה להבנה'.
אותו סקר גם זיהה את פיטר סאגאן כרוכב הפופולרי ביותר בפלוטון, ואחריו ג'וליאן אלאפיליפ ווינצ'נזו ניבאלי. יש לציין שלא צוטטו רוכבות.
באופן לא מפתיע, המשיבים זיהו מירוצים הרריים ומירוצים עם קטעים לא סלולים כמועדפים שלהם, כאשר יותר ממחציתם טוענים גם שהאורך האופטימלי של מרוץ שלבים הוא בין שישה לשמונה ימים.
רוב הנסקרים אמרו שהם צופים במרוצים בטלוויזיה בעוד 40% טענו שהם רוצים את ההזדמנות לצפות במירוצים במלואם, 63% אמרו שהם רוצים לראות יותר סיקור מתוך מכונית הקבוצה במהלך המירוץ. מספר דומה רוצה את ההזדמנות לצפות בהכנות הקבוצה לפני המירוץ.
Lappartient הגיב על הסקר וציין כי בעוד שסיקור הספורט זוכה להערכה טובה בדרך כלל, יש מקום לשיפור מבחינת ההתרגשות במירוץ.
'יש מקום לשיפור, כגון הפיכת מידע ונתונים נוספים זמינים במהלך השידורים ושיש להקדיש מחשבה רצינית להיבטים הנראים כמזיקים למשיכה של רכיבת אופניים בכביש (שליטה על ידי מספר קטן של קבוצות או השימוש בתקשורת רדיו למשל),' אמר Lappartient.
'אנו ממשיכים בעבודת הייעוץ ובתהליך הרפלקציה שלנו במטרה להפוך את רכיבת הכביש לאטרקטיבית עוד יותר: קבוצת העבודה הבוחנת את זה כבר נפגשה פעם אחת, וחבריה ייפגשו שוב בעתיד הקרוב; במקביל, נמשכים ראיונות עם בעלי עניין שונים.
'סדרה של הצעות תוענק על בסיס זה ויובא בפני מועצת האופניים המקצועית וועדת הניהול של UCI לאישורן ב-2020.'
