כפליים בדיקות נעשו בסיור מאשר בג'ירו ד'איטליה אך פחות מ-2016
ה-UCI חשף כי ביצע 3,016 בדיקות לאיתור הונאה טכנולוגית בטור דה פראנס האחרון, כאשר כולם חוזרים שליליים. הבדיקות שבוצעו כללו שלוש טכנולוגיות שונות: סריקה מגנטית, קרני רנטגן והדמיה תרמית.
סך הכל בוצעו 2,852 בדיקות לפני תחילת השלבים בשיטת הסריקה המגנטית, מה שמרמז שרוב גדול של הפלוטון נבדק למנועים לפני תחילת כל שלב.
בנוסף לכך, נערכו 164 בדיקות בסוף שלבים באמצעות טכנולוגיית רנטגן שהוצגה מוקדם יותר העונה.
בין 5-10 אופניים נבדקו בכל יום כולל מנצח הבמה ומחזיק החולצה הצהובה, כלומר ג'רינט תומאס של Team Sky היה נבדק לפחות 11 פעמים.
תוספת חדשה לתוכנית של UCI למאבק בסימום מוטורי, בדיקות הרנטגן יושמו לראשונה במרץ על ידי נשיא UCI החדש דיוויד לאפארטיאנט.
בנוסף לסריקה המגנטית ולבדיקות רנטגן, UCI ערכה גם בדיקות הדמיה תרמית במהלך השלבים. כל 3,000 הבדיקות בסיור חזרו שליליות.
זה מייצג עלייה משמעותית בבדיקות בהשוואה לג'ירו ד'איטליה שבו נלקחו 1,500 מבחנים תוך שימוש באותה טכנולוגיה כמו ששימשה בסיור.
עם זאת, סך זה היה פחות מ-3,773 המבחנים שנבחנו בסיור 2016.
ה-UCI התחייב לבדיקות נוספות במרוצים עתידיים וכרגע הוא עובד עם המחלקה למחקר טכנולוגי ב-CEA Tech (נציבות האנרגיה האטומית והאנרגיות האלטרנטיביות הצרפתית) כדי לפתח גשש שניתן למקם על כל האופניים בפלוטון, מסוגל לזהות מנועים נסתרים בכל נקודה במהלך המירוץ.
בהצהרה, נשיא UCI Lappartient אמר: 'עבדנו גם על פיתוח טכנולוגיות חדשות, ואני רוצה להביע את תודתי ל-CEA Tech על המומחיות והמחויבות שלהם לצדנו, אבל גם לצוותים על שלהם שיתוף פעולה יקר.
'המטרה היא לסלק חשד, ולהראות לציבור ולכל מחזיקי העניין של רכיבה על אופניים, כולל משקיעים, שהספורט שלנו אמין.'
