רוכב אופניים מתמודד עם השאלה הנצחית האם זה האופניים או הרוכב שעושים את ההבדל האמיתי במשקל
עולם הרכיבה על אופניים אובססיבי למשקל כי קל יותר פירושו לעתים קרובות לרכוב מהר יותר, במיוחד במעלה גבעות. אבל דיאטה יכולה להיות קשה וערכה קלת משקל היא יקרה, אז רצינו לדעת אם כדאי למקד את מאמצי ההורדה של גרמים באופניים או בגוף שלך כדי להחזיר את הביצועים המקסימליים.
התשובה הפשוטה היא שאין תשובה פשוטה.
'מנקודת מבט של פיזיקה, הם מועילים באותה מידה', אומר דיימון רינרד, טכנולוג בכיר רכיבה על אופניים לשעבר ב-Cervélo.
'הבחירה היא דיכוטומיה שקרית: אתה יכול לעשות את שניהם. זה מותר. עבורי, לאופניים קלים יותר תמיד היה היתרון שהמשקל נשאר נמוך.'
כמובן, יש נקודה שבה ירידה במשקל תגרום לך לאט יותר על האופניים.
'זה קרה לי כשהייתי במירוץ', אומר המאמן הבכיר של ABCC, איאן גודהו. "בערך 65 ק"ג התחלתי לאבד ביצועים.
'אבל הנתון הזה הולך להיות שונה עבור כולם. קח את כריס פרום - הוא יכול לרדת בכמות מגוחכת במשקל ועדיין להיות ממש טוב במבחן זמן.'
יש נוסחה למשקל גוף לעומת ביצועים שהיא מורכבת מכדי להיכנס אליה כאן, אבל גרג ווייט, פרופסור לספורט יישומי ומדעי הפעילות הגופנית באוניברסיטת ליברפול ג'ון מוורס, מסכים עם גודיו שיש "וריאציה אינדיבידואלית גבוהה" '.
Whyte אומר, 'הכוח אובד רק כאשר מסת השריר מופחתת. אם ירידה במשקל קשורה אך ורק לשומן הגוף, לא יחול שינוי בתפוקת ההספק.
'המדד המרכזי הוא יחס הספק למשקל. אם הכוח נשמר עם ירידה במשקל, ההספק למשקל עולה. המטרה צריכה להיות אופטימיזציה של כוח למשקל, במיוחד בעת טיפוס - פועל נגד כוח הכבידה.
'כאשר ההספק למשקל יורד, הירידה במשקל היא שלילית לביצועים.'
אז אולי זה יהיה פשוט יותר לרדת במשקל מהאופניים שלך ולא להסתכן באיבוד כוח מהגוף שלך…
מגע נוצה
אופניים קלים יותר יכולים להיות התשובה, אבל הם כנראה הולכים להיות יקרים. "ירידה במשקל מהאופניים יכולה להפחית את המשקל הכולל של האופניים והרוכבים, ולפיכך להגדיל את יחס ההספק והמשקל [הכולל] שלך", אומר Whyte.
'אבל בעוד שניתן לשמור על קשיחות וקשיחות במשקל נמוך יותר עם סיבי פחמן, זה כרוך בעלות כספית משמעותית. בנוסף, מוצרים קלים יותר הם לרוב פחות חזקים.
'כל דבר שיגרום לאובדן העברת כוח ישפיע לרעה על הביצועים', הוא מוסיף. ונוקשות היא המפתח להפחתת אובדן הכוח. כאשר יורדים במשקל אנו תמיד מחפשים להפחית את אובדן הקשיחות של המסגרת והגלגלים כדי לייעל את העברת הכוח.'
היתרונות, לעומת זאת, אולי לא יהיו גדולים כמו שקיווית להם, אומר רינרד.
'ההבדל המעשי במשקל של, נניח, הגלגלים שלך הוא רק חלק קטן ממשקל המערכת הכולל - אופניים פלוס רוכב - והכמות שהוא משפיע על קצבי שינוי המהירות [כמה מהר אנחנו מאיצים או מאטים] הם מאוד מאוד קטנים.
'אז ההשפעה של חישוקים וצמיגים קלים, למרות שהם אמיתיים, כל כך קטנה עד שהיא הופכת לחסרת חשיבות.'
יש גורם נוסף שצריך לקחת בחשבון: אווירודינמיקה. "Aero כמעט תמיד מנצח משקל קל", אומר רינרד.
'בהנחה של חיסכון טיפוסי במשקל ושיפורי אוויר, ה-Aero מהיר יותר, אפילו בעליות של עד 5% לחובבי רכיבה על אופניים, בעוד שהמקצוענים הולכים מהר מספיק כדי שה-Aero ישמור על תועלת גדולה יותר בעליות תלולות יותר, עד 8%.'
אז נראה שהכסף שלך עשוי להיות מושקע טוב יותר במנהרת רוח מאשר על רכיבי סיבי פחמן קלים במיוחד, אבל זה קצת יורד מהעניין, ויש דרכים זולות יותר לנהל את משקל האופניים שלך.
'בידון של 500 מ"ל שוקל חצי קילו", אומר גודיו. "אנשים רבים נושאים שניים, ויש אנשים שנושאים בקבוקים גדולים יותר של 750 מ"ל. סחיבת קילו נוספים בנסיעה ארוכה תפגע בביצועים שלך.'
זה לא רק נוזל שמאט אותך. "יש סתירה אמיתית בימים אלה", אומר גודיו.
'אנשים עוברים ממערכות הילוכים מכניות לאלקטרוניות, שלעתים קרובות הן כבדות יותר. יש דרך לחסוך במשקל.'
והאם אתה צריך את התיק הזה מלא בכלים?
'לאירועי TT קצרים אין ערך רב לנשיאת ערכת תיקון, שכן המירוץ מסתיים למעשה אם אתה מקבל פנצ'ר או תקלה,' אומר Whyte.
'עבור מרוצים ארוכים ערכת תיקון היא בעלת ערך, אבל תמיד הייתי מנסה להקטין את המשקל על ידי שימוש בערכה קלת משקל וגז במקום במשאבה.'
Goodhew מוסיף, 'אם יש לך 1,000 ליש ט לבזבז על שדרוג האופניים שלך למירוץ, עדיף לך לבזבז אותם על סונר שיגיש לך משקה בכל פעם שתצטרך. תחסוך חצי קילו שלא תחסוך בדרך אחרת.'
הכל בשכל
יש מרכיב פסיכולוגי למציאת המשקל האידיאלי שלך, אומר גודיו. אני מכיר אנשים ששמו ברגי טיטניום על השרשרת שלהם כי הם חושבים שזה הופך אותם לקלים יותר, ולכן מהירים יותר. וזה הופך אותם למהירים יותר, כי הם מאמינים שכן.
'זהו סוגיה מורכבת, מדעית, מעשית ורגשית. אנחנו אנשים אמיתיים.'
Whyte מסכים שניתן לבזבז טוב יותר את הכסף שלך במקום אחר: 'עצתי היא תמיד למקד כל השקעה כספית באופטימיזציה של המנוע האנושי לפני פנייה לאופניים. מחנה אימונים של שבועיים הוא תמיד השקעה טובה יותר לביצועים מאשר ווידג'ט סיבי פחמן שחוסך כמה גרמים.'
כמובן, בהתבסס על מספרים בלבד, עדיף שתרדו במשקל מעצמכם.
'האופניים שלי שוקלים בסביבות 7.5 ק"ג,' אומר גודיו. 'אני שוקל בסביבות 75 ק"ג, אז האופניים מהווים רק פחות מ-10% מהמשקל הכולל.'
בסופו של דבר, האיזון האופטימלי בין משקל הרוכב והאופניים הוא אינדיבידואלי עבורך - והמטרות שלך, אומר Whyte.
'רוכבי מבחן זמן על מסלולים שטוחים דורשים אופטימיזציה של תפוקת הכוח, כשהמשקל פחות חשוב.
'מצד שני, רוכב Etape du Tour עם מספר עליות גדולות דורש אופטימיזציה של כוח למשקל, כך שחיסכון במשקל תוך שמירה על כוח הוא המפתח להצלחה.
'הערכה קבועה של הספק למשקל עם תמיכה מומחית במדעי הספורט יכולה להיות ההבדל בין הצלחה לכישלון.'
