בשילוב טכנולוגיות הגלגלים העדכניות ביותר שלה, Zipps אומר שה-353 NSW מגיע ל"פסגה חדשה של צדדיות ומהירות בשילוב"
Zipp עברה מאוד מהמנטליות של "האירו זה הכל" של פעם. באביב האחרון היא השיקה שני ערכות גלגלים חדשות למשפחת ה-303 האייקונית שלה - 303S מהדרג התחתון (זוג של 999 פאונד) ו-303 Firecrest חדש לגמרי (זוג של 1,600 פאונד) - שניהם מציגים טכנולוגיות חדשות וחשיבה חדשה שזיפ סיכמה כ: יעילות מערכת כוללת.
בקיצור, זה אומר לעבור לגישה רב-צדדית להשגת רמות חדשות של מהירות וביצועים, במיוחד עבור רוכב הכביש המודרני שמצפה להרבה יותר מהגלגלים שלו מבחינת צדדיות.
הגלגלים היעילים ביותר, סיכם זיפ, הם אלו שיכולים למזג בהצלחה אווירודינמיקה ומשקל נמוך, ובו זמנית להפחית את התנגדות הגלגול ולהפחית את ההשפעה המעייפת של הרטט על הרוכב.
כדי להשיג זאת, הגלגלים העדכניים ביותר של Zipp משתמשים בצורות חישוק רחבות במיוחד (בלם דיסק רק מסיבות ברורות) וחישוקים ללא קרס (בפנים ישר צד) לצמיגי טיובלס יחד עם המלצות התקנה הכוללות ירידה משמעותית למדי בלחץ הצמיגים (מקסימום 72psi). עוד על כך מאוחר יותר.
לא כולם היו או מוכנים לקבל חריגה כזו מהנורמות המושרשות מאוד של העבר, אבל Zipp ממשיכה ללא הפרעה, כמותג שיודע היטב מה זה אומר להיות הראשון לשווק עם רעיונות חדשים ו איך לפעמים לוקח זמן עד שמבינים ומתקבלים במלואם.
מעל ומעבר
הפרק הבא הוא ה-353 NSW - סט גלגלים מהשורה הראשונה (Zipp נותן רק את הכינוי NSW למוצרי ההילה הטובים שבטובים ביותר שלו) שלדברי Zipp מספק את יכולתו האווירודינמית המוכחת, במחיר נמוך במיוחד משקל אבל חשוב לצד התנגדות נמוכה יותר לגלגול וגם מופחתת עייפות הרוכב.
'פרופיל החישוק החדש ללא קרס (בצד ישר) משנה את האופן שבו ניתן להשתמש ברבדים מקרבון ופירושו שהחישוק יכול להיות חזק יותר, להשתמש בפחות חומר ובכך להפחית משקל גם כן', אומר Zipp.
יש הרבה דברים שקורים עם סט הגלגלים החדש הזה 'מאחורי הקלעים', כביכול. קל להסיח את דעתו ולהיתלות בפרופיל החישוק הייחודי של Sawtooth, אבל יש מאפיינים שחשובים לביצועים שלו אפילו לא נראות לאחר הרכבת צמיג.
עם זאת, לעת עתה, בואו ניצמד לתכונות הכותרות האלה. ה-353 NSWs קלים להפליא בזוג של 1255 גרם, המתפרק כ: משקל קדמי של 580 גרם, 675 גרם אחורי (12 מ מ ציר חוצה, XDR freehub, לא כולל שסתומים או פס חישוק).
חשוב גם כיצד צורת החישוק - במיוחד רוחב פנימי רחב מאוד של 25 מ מ - משפיעה על פרופיל הצמיג. הצמיג מקבל צורת U הפוך, בניגוד למשהו שנראה כמו נורה.
זה עדיף לאווירודינמיקה, מכיוון שזרימת האוויר אינה מופרעת עוד על ידי 'הטבילה' או 'התעלה' שנוצרת כאשר צורת צמיג נצבטת פנימה על ידי מצע חישוק צר יותר.
צורת U הפוכה היא אופטימלית גם לשיפור תמיכת הצמיגים, מה שמפחית את התנגדות הגלגול ולכן מקל על היכולת להפעיל צמיגים רחבים יותר ולחצים נמוך יותר בצמיגים גם יחד, מבלי לוותר על המהירות.
הדפיקה מהאחרונה היא שיכוך רעידות משופר משמעותית, מה שמוביל לעייפות הרבה פחות של הרוכב לאורך זמן ולאובדי הכוח הנלווים שייווצרו.
עדיין איתנו? כל התכונות הללו היו נכונות בעצם ל-303 Firecrest אז איפה ה-353 NSW הולך מעל ומעבר?
פרופיל המסור של זה הוא המפתח, סדרה של צמתים של Hyperfoil לאורך הקוטר הפנימי של השפה, כלומר זה משתנה בעומק של 40-45 מ מ.
הפרופיל הוצג על ידי Zipp כשהשיקה את 454 NSW בשנת 2016, יחד עם סיפור 'מחקה טבע' המבוסס על הפקעות על סנפירי לוויתן.
Zipp קהה מאז את הצד הזה של הודעת המוצר, ובמקום זאת בוחרת להתמקד באופן שבו ה-Hyperfoils הללו, יחד עם דפוס הגומות ה-HexFin ABLC שלו, מסייעים לאיזון אווירי, המסוגל להיות מהיר באמצעות פיה רחבה טווח מושפע פחות מרוח צולבת.
בנוסף, Zipp אומר שפרופיל החישוק הגלי מעניק הרבה חוזק וקשיחות לחיש, מה שעזר להפחית משקל, מכיוון שניתן להשתמש בפחות חומר בבנייתו.
משקל
בעוד אנחנו מדברים על משקל, העובדה שגלגלי ה-353 NSW כל כך קלים (רק זוג של 1, 255 גרם) סביר להניח שטווח גלגלי ה-202 של Zipp הוא בזמן שאול.ה-202 היה גלגל שהיה קיים בעיקר עבור התינוקות במשקל, אבל עכשיו הגלגלים האלה קלים יותר ומציעים הרבה יותר יתרונות ביצועים לאתחול.
לשם כך, Zipp אומר שהיא מציגה את 353 NSW כמערכת גלגלים לכל סיבוב - לאו דווקא סט גלגלי חצץ, אבל עדיין בהחלט יש לו את כל החוזק והעמידות של שאר משפחת 303, כך שהוא יתמודד עם שטח ללא בעיה.
ה-353 NSW משתמש ברכזות Cognition V2 העדכניות של Zipp, המוצר המוביל שלו, כפי שהייתם מצפים, אך כעת קל יותר, עם כמה שיפורים שבוצעו לאחרונה במצמד הציר, המשפרים את הפשטות שלו מבחינת תחזוקה אלא גם כדי להפחית עוד יותר את הגרר במהלך גלגל חופשי.
ה-freehub מתהדר כעת גם במעורבות של 54 שיניים על פני ה-36 של העיצוב הישן.
לפי מוצרי NSW אחרים, Zipp משתמש בתהליך הדפסה מובחר עבור היישום של הגרפיקה, לא במדבקה.
אז, עם סימון לכאורה בכל תיבה, זה לא מפתיע ש-Zipp טוענת שה-353 NSW הוא ערכת הגלגלים הוורסטילית ביותר שלו אי פעם, ומביאה ביצועים מובילים בקטגוריה למשתנים, תנאים וסגנונות רכיבה עוד יותר.
יש לשים לב לכמה שיקולים מעשיים: בעיקר שניתן להשתמש רק בצמיגי Tubeless על החישוקים ללא קרס ויש רוחב צמיג מינימלי של 28 מ מ, ש-Zipp קבעה עקב פרופיל החישוק הפנימי המעורה.
כמו כן, בזמן ההשקה, לא כל מותג צמיגים עדיין אושר כתואם. החישוקים חסרי הקרס פירושם שצמיגים צריכים להיות מאושרים על ידי ETRTO ו-ISO, אבל זה לא משקף את הבטיחות הפוטנציאלית שלהם.
בתנאי שאתה משתמש ב- שאושרו צמיגים ללא צינור, מתוך רשימה הכוללת: Zipp, Schwalbe, Pirelli, Goodyear, Rene Herse, Panaracer, Specialized כדי למנות כמה, (ה ניתן למצוא את הרשימה המלאה כאן) אז אין לך שום סיבה לדאגה.
מותגים רבים נוספים נכנסים עכשיו לסיפון עם חורים, כך שלא ניתן להימנע מהרשימה הזו תגדל די מהר בחודשים הקרובים, מה שהופך את תאימות הצמיגים ללא בעיה במהירות רבה.
כמו כן, במקום לראות זאת כשלילה, אתה יכול לחשוב שסוף סוף נוכל להיות סמוכים ובטוחים שעכשיו ההתמקדות הנוספת הזו בתקן ETRTO - השולט בממשק צמיג לחשוק - מאלצת סוף סוף את יצרני החישוקים והצמיגים לעבוד באופן הדוק יותר ובשותפות אחד עם השני, כדי לפקח מקרוב ולבדוק את הבטיחות יותר מתמיד.
ניתן לטעון שכולנו היינו בסיכון גדול בהרבה בעבר, כאשר, בואו נודה באמת, הסטנדרטים בין שני המוצרים הללו השתנו והשתנו בצורה דרמטית למדי.
גם כשהרוכבים מתחילים לקבל ולהבין היטב את היתרונות שמביאות מערכות הגלגל/צמיגים המודרניות, כלומר שימוש בלחץ צמיגים נמוך בהרבה (ל-Zipp יש כאן גם מחשבון לחץ אוויר מומלץ). זה גם יצמצם את הבעיות הקשורות ללא קרס, מכיוון שככל שלחץ הצמיגים נמוך יותר כך הסיכון לפריצה נמוך יותר, ומכאן מדוע נעשה שימוש מוצלח בחישוקים ללא קרס כבר מספר שנים באופני הרים.
תמחור
הגעתו של ה-353 NSW פירושה שיש כעת מבנה תלת-שכבתי ברור למשפחת גלגלי ה-303 של Zipp, מה שמקל על ההבנה.
ה-353 NSW עומד על רמת הפרימיום ב-1, 425 ליש"ט מלפנים, 1 ליש"ט, 775 ליש"ט מאחור (אז 3, 200 זוג rrp). זה בהשוואה ל-303 Firecrest ב-1, 600 ליש"ט וה-303S ב-999 ליש"ט.
גלגלי ה-353 NSW יסופקו כסטנדרט עם כיסויי קצה של 12 מ מ. המחיר כולל גם טבעות נעילה לממשק רוטור דיסק נעילה מרכזי. הם תואמים באופן מלא למערכות הנעה של Shimano ו-Campagnolo (אם כי Campagnolo דורש רכישת רכזת חופשית נוספת).
נקודה אחרונה, אך לא פחות משמעותית, היא לציין את האחריות לכל החיים של Zipp - ערבות מרשימה שמציעה שקט נפשי ללקוחותיה עם 'ללא התלבטות' (בתנאי שהמוצר היה בשימוש למטרה המיועדת לו) תכנית החלפה ללא תשלום עבור מוצרים פגומים.
כל דבר שנרכש מ-5 במאי 2020 מכוסה כעת באחריות זו לכל החיים.
כפי שאולי שמתם לב מהתמונות, כבר התחלנו לבדוק את הגלגלים האלה, אז צפו בחלל הזה לסקירה מלאה בקרוב.
