The Teammachine SLR1 Four הם אופניים שהם כמעט טובים מכדי להיות אמיתיים
The BMC Teammachine הם אופניים יוצאי דופן. מאז השקתו ב-2011, נערכו ארבע איטרציות, שכולן נבדקו על ידי חבר מצוות רוכבי האופניים, וכולן עוטרו בשבחים הגדולים ביותר.
הגרסה הראשונה של האופניים, שהושקה ב-2011 והונחה לתהילת הטור דה פראנס על ידי קאדל אוונס באותה שנה, שרטה קו בחול לאופן הביצועים של אופני מירוץ מודרניים בהמשך.
זה היה קל, נוקשה, נפלו לו מושבים. גם גרסאות מאוחרות יותר פרצו גבולות, כאשר Teammachine 2017 היו אופני ה-WorldTour הראשונים שאומצו בלמי דיסק, נשארים אגרסיביים ושוקלים את ה-6 הקסום הזה.סימן 8 ק ג. ולאחרונה, צוות Cyclis t אף הכריזה על הגרסה העדכנית ביותר של Teammachine, שהושקה ב-2020, ה-all-rounder הטוב ביותר שאתה יכול לקנות כרגע בשוק.
עורך הטכנולוגיה של רוכבי האופניים, סם צ'אליס, אמר שהאיטרציה האחרונה של ה-Teammachine הייתה אופניים שגרמו לו 'להרגיש כמו רוכב טוב יותר בכל מקום' וכי 'בהגדרה, רוכבי הכל-סיבוב הם תרגיל של פשרה, אז בשביל BMC להמשיך לערבב מרכיבים לתוך המנה של Teammachine מבלי לקלקל את הטעם הטעים שלה, נעשה מרשים יותר עם כל עדכון. שבחים רבים, אכן.
ה-Teammachine SLR01 Four שבדקתי לאחרונה היא אותה איכות של ערכת מסגרות בדיוק כמו זו שהכרזנו על הכלי הטוב ביותר, רק עם מפרט שקול יותר וידידותי לארנק.
קנה עכשיו מ-Tredz תמורת £6, 500
לכן אני עדיין מקבל את צורות הצינורות החדשות הממוקדות באוויר והמהירות יותר של הצינורות הקדמיים והראש, המזלג הדק והעמוק יותר, מסגרת קשיחה אך קלה של 820 גרם, גיאומטריה קומפקטית ומלאה ומושבים נפולים לנוחות.
אבל במקום Sram Red eTap AXS, יש Shimano Ultegra Di2. במקום גלגלי DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, סט גלגלים CRD-351 של BMC. והחלף את תא הטייס משולבת הפחמן של BMC של BMC בחלופת הקיטור המשולבת למחצה ICS2 וחילופי הכידון RAB 02.
עבור הפשרה הזו, אתה מוותר על 500 גרם במשקל, אולי כמה וואט מההחלפה של תא הטייס, הירידה הקלה ביותר ביעילות בהחלפת ההילוכים ומגע של קשיחות ממערכת הגלגלים השונה. אבל שום דבר לא במידה שרוכב חובב יאבד שינה בגללו. וזה לא רע בהתחשב ב-SLR01 Four עולה 6,500 פאונד, 3,750 פאונד מלאים פחות מהמפרט העליון.
במיוחד כאשר, בדיוק כפי שעמיתי סם חווה בדגם העליון, Teammachine SLR01 Four הוא אופניים שהדהימו אותי.
כבר מהרכיבה הראשונה, לא האמנתי עד כמה ה-Teammachine העדכנית הזו מאוזנת. אני מחשיב את המקום שבו אני רוכב, קנט, כמקום המושלם לבחון אופניים לכל סיבוב. אמנם חסרים טיפוסים אלפיניים ארוכים, אבל יש לנו כל שטח שתוכלו לדמיין.
עליות תלולות בצורה ערמומית, ירידות טכניות, כבישים מישוריים חשופים ואפילו עליות כוח שאפשר לרסק בזירה הגדולה ביום טוב. רכיבה של יום כאן יכולה ליצור או לשבור אופניים.
The Teammachine SLR01 הצליחה לכבוש הכל. נוקשה וקל על החומר התלול. מאוזן ובטוח בירידות. מהר על הדירות. נוח לימים הארוכים יותר.
ובואו לא נשכח את העובדה שהאופניים האלה מגיעים למעשה עם שני כלובי בקבוק תואמים, שניהם עוצבו כדי להשלים את הצורה של הצינור למטה לאווירודינמיקה טובה יותר. נגיעה של קלאסה, גם אם כן - באופן קצת מעצבן - חודרים למדבקות downtube.
בהיותי בררן, התקלה היחידה שמצאתי באמת הייתה בגלגלי ה-CRD-351 הפנימיים של BMC. לא כל כך בכך שהם לא עשו ביצועים טובים - ב-1, 714 גרם הם לא כבדים מדי וגם בטוחים בצורה ניכרת בסיבובים - אבל העובדה שלמרות שיש להם חישוק מוכן לטיובלס, עומק החישוק הפנימי שלהם של 17 מ מ הוא די צר לפי הסטנדרטים של היום.זה מותיר אותך מעט מפריע ליהנות מהיתרונות המלאים של הפעלת מערכות צמיגים רחבות יותר בלחצים נמוכים יותר.
אבל חוץ מזה, אין על מה להתלונן. בכל פעם שרכבתי על האופניים האלה, המוח שלי חשב על גרג ואן אברמה של AG2R-סיטרואן או על Fabio Aru של Qhubeka-Assos שישתמשו בגרסה של המסגרת הזו למירוץ אנדרטאות וגראנד טורים השנה. באמת שלא יהיו תלונות כשזה מגיע למה שהם מרוצים.
מסקנה
בכל הנוגע לאופני מירוץ אול-סגול באמצע השכבה, ניסיתי ובדקתי לא מעט בתקופתי ב-Cyclist, ולדעתי הכנה, מבחינת ביצועים טהורים, Teammachine SLR01 Four באמת עלה על המגרש. אלו אופניים שבאמת הופכים אותך לרוכב טוב יותר ממה שאתה בדרך כלל.
ועם זאת, באופן מוזר, למרות שאני חושב שהאופניים האלה יוצאי דופן והפכו אותי למהיר יותר בכל דרך שאפשר להעלות על הדעת (המטרה הסופית של כל אופניים), אבל יש משהו שעוצר אותי מלאהוב אותם לחלוטין.
קנה עכשיו מ-Tredz תמורת £6, 500
למה? ובכן, זה כמו מכונית מודרנית כמו סדרה 3 ההיברידית החדשה של ב.מ.וו. הם כל כך טובים, כל כך מתקדמים שהם כמעט נוהגים בעצמם. אתה לא יכול להאשים את הביצועים שלהם במעט ואתה יודע שזה פסגת ההנדסה באותו רגע. עם זאת, החלק המוזר הזה בך מחפש את גלגלת 03' הישנה ההיא סאאב 9-3 עם גג נפתח שראה ימים טובים יותר.
כי בעוד שבמר החדש והנוצץ הזה בהחלט יפנה ראשים על הכביש המהיר, הסאאב הוא זה שעומד להשאיר אותך עם ההבעה הזחוחה והמתחסדת הזו על הפנים שלך.
אז כן, אתם מתחרים במרוץ בסוף השבוע, לוקחים ספורט ברצינות או אפילו מתמכרים לרכיבות קבוצתיות בקצב גבוה עם חבריכם, מושיטים יד ל-BMC Teammachine SLR01 Four במהירות. בלי לשאול שאלות. אבל אם כמוני אתה מעדיף לשוטט לאט לאט לבית הקפה הקרוב רק כדי שתוכל לעמוד ליד האופניים שלך, אז אולי אתה רוצה משהו אחר.
Spec
| Frame | Teammachine SLR01 |
| Fork | Teammachine SLR01 |
| קבוצתי | Shimano Ultegra R8070 Di2 |
| Brakes | Shimano Ultegra R8070 דיסק |
| Chainset | Shimani Ultegra 52-36 |
| קסטה | Shimano Ultegra 11-30 |
| ברים | BMC RAB 02 Carbon |
| Stem | BMC ICS2 |
| עמוד מושב | Teammachinne SLR01 |
| אוכף | Fizik Antares Verus Evo R5 |
| גלגלים | CRD-351 SL Carbon |
| צמיגים | Vittoria Corsa, 25mm |
| משקל | 7.2kg |
| צור קשר | www.bmc-switzerland.com |
כל הביקורות עצמאיות לחלוטין ולא בוצעו תשלומים על ידי חברות המופיעות בביקורות
