יוצרת איזון טוב בין נגיעות ביצועים מוכנות למירוץ לבין צדדיות לכל התחומים
BMC טוענת שהמכונה הזו אידיאלית לא רק למרוצי סייקלוקרוס, אלא גם לרכיבה על חצץ ו"הרפתקאות בדרך לא ידועה".
זה אומנם מפחית את ההתמקדות שלו במרוצי קרוס טהורים, אבל במקביל מציע מגוון רחב יותר של שימושים מעבר לכל יום ראשון שני מעכשיו לפברואר הבא.
יש לראות אם יש לו את מה שאנחנו צריכים לשימוש בתחרות…
Frameset
מסגרת הסגסוגת של ה-BMC משולשת על מנת לשמור על הצינורות קלים היכן שהם יכולים להיות, אך חזקים בצמתים שלהם.
כמו רבים מאופני הכביש של החברה השוויצרית, ה-Crossmachine עוצב לפי הרעיון של 'תאימות מכווננת'.
במונחים פשוטים, זה אומר שהוא נועד לספק גמישות אנכית באזורים כמו קצות המזלג, הצינור העליון, מוט המושב ותומכי המושב. זה בולט במיוחד בדרך שבה הרזון מתעקם בצורה ניכרת.
צינור מטה גדול מדי, צינור ראש ועמודי שרשרת מספקים קשיחות רוחבית כדי להבטיח העברת כוח מקסימלית וטיפול מגיב.
הנהון אחד לגיוון הוא הכללת תושבות עבור מתלים ומגני בוץ. כבלי הבלמים הקדמיים והאחוריים מנותבים דרך המזלג והצינור למטה בהתאמה, בעוד שכבל המכה האחורי החשוף מנותב, באופן קצת מפתיע, לאורך הצד התחתון של הצינור למטה, ומציב אותו בדיוק בקו האש של כל מה שהשטח יזרוק אליו. זה.
השילוב של זווית ראש של 71.3° ובסיס גלגלים מתחת ל-1000 מ מ יוצר אופניים עם מאפייני היגוי ישירים.
קבוצתי
החלקים הנעים של ה-Crossmachine מגיעים כמעט אך ורק מקבוצת ה-Rival של Sram - יושבת באותה עמדה של היררכיית הקבוצות של Sram כמו 105 ב-Shimano's.
שרשרת מתחרה יחידה בעלת 40 שיניים מותאמת לקלטת Sram Apex עם מפרט מעט נמוך יותר עם טווח של 11 מהירויות של 11-42.
המנג' האחורי הוא ציוד מתחרה, וכך גם ה-Single shifter, שמשתמש במערכת DoubleTap של Sram - לחיצה אחת בוחרת הילוך קשה יותר, בעוד דחיפה מלאה של ההנעה נעה במעלה הקסטה. בלמי דיסק הידרו-דיסק של Rival HRD-A1 של Sram משלימים את התמונה.
ערכת גימור
ערכת המותג הפרטי של BMC מציידת את ה-Crossmachine, עם כידון סגסוגת ברוחב 420 מ"מ המחוברים לגזע מסגסוגת 100 מ"מ בקצה תא הטייס.
סידור הישיבה משתמש בעמוד מושב פחמן שעונד אוכף Selle Royal Seba. המושב מיומן במיוחד בהתמודדות עם מירוצי קרוס, עם התאמה תומכת ונפילה בולטת בקצה כדי להקל על טיפוס מלא בשיניים עם הידיים על ראשי הבר.
שפה מוגבהת מאחור מספקת גם תמיכה בשטח קשה.
גלגלים
ה-BMC מפעיל מערכת גלגלים DT Swiss - במקרה זה, ה-X1900 Spline. לחישוקי הסגסוגת שלהם קוטר פנימי של 20 מ"מ, עם מדידה חיצונית של 24 מ"מ, מה שמאפשר להם להכיל צמיג רחב יותר.
גומי הגומי 35c Continental Cyclocross Race מתיימר להציע התנגדות גלגול נמוכה, ויש לו גם דריכה קלה יותר במרכזם מהנורמה.
ב-20 ליש ט כל אחד, אנו ממליצים עליהם לכל פרט לתנאים הבוציים ביותר.
על/מחוץ לכביש
לחלוק את הגיאומטריה שלו עם אופני הכביש הסיבולת GF02 של החברה שבדקנו בשנה שעברה, יש משהו מרגיע באופן מיידי בנסיעה של ה-CXA.
אבל למרות שיש לו נוחות בצד שלו, היינו מעוניינים לראות אם יש לו את הביצועים שיתאימו לסימולציית מירוץ השטח שלנו.
ה-BMC מפעיל שרשרת קדמית אחת, כחלק ממערך גיר 1X של Sram. היתרון הברור של זה הוא שיש מעביר אחד פחות שצריך לדאוג לגביו, והחלפת גלגל שיניים היא עניין פשוט עם ההילוך הימני שזז מעלה ומטה בקלטת מפרט ה-MTB.
למרות שזאת הפשטות עצמה, הקפיצות הרחבות בין ההילוכים בבלוק 11-42 אכן גורמות להחלפה פחות חלקה במקרים מסוימים, במיוחד כאשר אתה הולך להילוך קל יותר לעלות בשיפוע קל, כי הזריקה הארוכה יותר של מנע ההילוכים דורשת דחיפה איתנה לאורך כל הדרך.
לנסיעות ארוכות יותר בכבישים ובדרכים, זה לא יהיה בעיה כזו, שכן הצורך במעברים מדויקים ומהירים פחות חיוני.
בחזרה להקפה בשטח, לעומת זאת, כרטיס הביקור המרשים ביותר של ה-BMC הוא הנוחות שלו. הפרופיל הגלוף של אוכף Selle Royal שומר על הגב שלך בטוח ומרופד, בעוד הגובה המורחב של מנדפי הבלמים של Sram Rival, שלא לדבר על הפרופיל הצר יותר שלהם מאשר רכיבי Shimano מקבילים, הופך אותם למצוינים מבחינה ארגונומית ומאפשר לך שפע של מינוף כשאתה מחדש את האופניים עליות קצרות מהירות על קרקע רופפת יותר.
תומכות מושבים דקות ומעוגלות מוסיפות גם רמה חדשה של תאימות. גם כתף האופניים קלה, הודות לצינור העליון בעל הפרופיל השטוח.
בעיקרו של דבר, מה שאנחנו לוקחים מההקפות הפותחות שלנו ב-CXA01 הוא תחושה של דריסת רגל בטוחה על קרקע רופפת ושל מסגרת הסגסוגת שלו פחות קשוחה ממה שהייתם יכולים לצפות בתחילה.
כשזה מגיע למשא ומתן על הפיתולים והסיבובים הדוקים יותר, כמו גם על מסלולי ירידה מהירים יותר, ה-BMC מתנער מעצמו. זה לא מה שהיינו מכנים רקטות-ספינות מהירה, אבל זו היכרות מצוינת לאלה שאולי מבצעים את מהלומות הדוושה הראשונות שלהם במרוצי שטח.
בסיס הגלגלים של ה-BMC אינו דומה לזה של אופני כביש, שיש להם את האפקט המדביק של גורם להם להרגיש קומפקטי יותר ומהיר יותר להסתובב.
עם הידיים על טיפות הכידון בגודל 420 מ מ, יש הרבה שליטה בירידות טכניות, כולל אחת לצד גדת נהר מפולפלת בשורשי עצים חשופים.
צמיגי Cyclocross Race של קונטיננטל מתאימים היטב למגוון רחב של תנאים.
הרצנו אותם ב-55psi עבור ציפה אופטימלית דרך הקטע העמוק והדק יותר של מסלול המבחן שלנו, אבל בפינות האריזה המהירות יותר, האחיזה שהציע גומי Conti הייתה מרשימה.
שימוש ממושך בבוץ רטוב ידגיש במהרה את המגבלה היחידה שלהם, האחיזה הרדודה יותר הופכת אותם למעט מחליקים כשהם עולים על עליית עשב בכוח.
יש הרבה מרווח לשורשי עצים מוגבהים, אבל אם מרוץ ה-CX שלך כולל מכשולים מעץ, סביר להניח שתרצה לרדת ולסחוב את האופניים מעליהם, אלא אם כן אתה ממש טוב בבאני כשות.
בקיצור, החבילה הכוללת עומדת בחיוב שלה - אתה יכול להתחרות בה, אבל היא תגרום לך הנאה לא פחות על הרפתקת חצץ של 50 מייל עם חברים.
דירוגים
Frame: 'תאימות מכווננת' הופכת אותו לנוח בצורה מפתיעה. 8/10
Components: אנחנו אוהבים את הפשטות של Rival של Sram 1x. 8/10
גלגלים: חישוקי פרופיל רחב מאפשרים שימוש בצמיגים שמנים יותר. 8/10
The Ride: כלי רכב רב-תכליתי אבל לא רוכב טהור. 8/10
פסק דין
רכב אופנתי חזק שיש לו שפע של הנהנים לביצועים מבלי להתפשר על היכולות שלו כבן לוויה לאורך כל היום להרפתקאות שטח
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 525mm | 525mm |
| Seat Tube (ST) | 510mm | 510mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 630mm |
| Fork Length (FL) | 395mm | 394mm |
| Head Tube (HT) | 125mm | 125mm |
| זווית ראש (HA) | 71 | 71.3 |
| זווית מושב (SA) | 73 | 73.2 |
| בסיס גלגלים (WB) | 990mm | 992mm |
| BB ירידה (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| BMC Crossmachine CXA01 | |
|---|---|
| Frame | אלומיניום משולש, TCC 01 Premium Carbon Compliance עבור |
| קבוצתי | Sram Rival |
| Brakes | Sram Rival HRD-01 |
| Chainset | Sram Rival, 40t |
| קסטה | Sram Apex, 11-42 |
| ברים | BMC RDB 03, alloy |
| Stem | BMC RSM 03, alloy |
| עמוד מושב | TCC 01 Premium Compiiance-Post, carbon |
| גלגלים | DT Swiss X-1900 Spline, מירוץ סיקלוקרוס קונטיננטלי, 700 x 35 |
| אוכף | Selle Royal Seba |
| משקל | 9.44 ק"ג (גודל 51 ס"מ) |
| צור קשר | evanscycles.com |
