מהיר, עם אסתטיקה מדהימה ושילוב אווירי מרשים, אבל קצת גמיש בחזית
מכונות זמן מפורסמות התגלו לעתים קרובות כבעייתיות. Dr Who's Tardis תמיד דרש בעיטה כדי שזה יעבוד כמו שצריך. הפלוטוניום נגמר בדלוריאן לנצח, ותא הטלפון של ביל וטד החזיר בטעות את נפוליאון מהעבר.
Timemachine TMR01 המקורי של BMC היה פלא של מדע ופיזיקה, אבל היו לו כמה תקלות. זה היה בעצם אופני מבחן זמן שנועדו מחדש לכביש.
זה אומר שהוא היה מהיר להפליא, אבל הוא היה כל כך נוקשה שלפעמים זה לא היה מעשי לרכיבות ארוכות יותר. למרות זאת, אלה היו אופניים פנטסטיים, ונשארו ללא שינוי בקו של BMC כבר כמה שנים, כך שהעיצוב מחדש והלידה מחדש של הדגם סיקרנו אותי.
קנה את BMC Timemachine 01 מ-Tredz תמורת £9, 999
'ה-Timemachine Road החדשה נושאת כמה רמזים עיצוביים, אבל זה בעצם עוצב מחדש מהיסוד', אומר סטפנו ג'נאיולי, מנהל שיווק המוצר של BMC.
ההיבט החשוב ביותר של עיצוב מחדש זה היה הצגת בלמי דיסק, ו-BMC התחייבה אליהם עד כדי כך שאין חלופה לבלמי חישוק.
'רצינו לספק פתרון שישפר את הביצועים האווירודינמיים של האופניים ברוחות צד תוך שיפור רמת הפונקציונליות לרוכבים', אומר ג'נאיולי.
'הרעיון של רוב הרוכבים לגבי אופני אוויר הוא שהם קשים לרכיבה ואינם נוחים, מה שמפחית את המרחק שניתן לרכוב עליו בקצב גבוה.'
זהו קו חשיבה שצץ אצל מותגים רבים, שכעת מכוונים לנוחות אפילו עם האופניים המהירים ביותר שלהם.
קח את Trek Madone, שכעת יש לו ניתוק IsoSpeed מתכוונן, או Specialized Venge עם צמיגים ברוחב 26 מ מ כסטנדרט.
עם Timemachine החדשה, BMC לא השתמשה באף מערכות מתלים חדשניות, אבל בנתה את האופניים סביב צמיגים רחבים יותר ומערכת ש-BMC מכנה 'Tuned Compliance Concept'.
זה אומר שתאימות מתוכננת בגבם, במשענות המושב ובמזלג, שם צורות צינור ופריסה מפחמן פועלות יחד כדי לסנן את רעידות הכביש.
נוסף לשיקולים עבור רוכב האופניים המעשי יותר הוא 'Aero Module'.
זו הקופסה שיושבת בין כלובי הבקבוקים ומשולבת במסגרת (אך ניתנת להסרה).
בנוסף לספק כמות קטנה של שטח אחסון, BMC טוענת שהיא מציעה חיסכון אווירודינמי של שלושה וואט באפס פיוס ו-18 וואט עצום ב-15° של פיוס בהשוואה לכלובי בקבוקים סטנדרטיים.
בחזרה לעתיד
במבט ראשון התרגשתי מאוד מהאופניים האלה. המשולש האחורי, צומת הצינור העליון ואפילו המזלג דומים מאוד ל-TMR01 המקורי.
זה מייצר אסתטיקה עצבנית וכמעט גיל החלל, ונראה שהוא זועק שהאופניים יהיו מהירים, קשיחים וזריזים.
עם זאת, הרושם הראשון שלי ברכיבה על האופניים היה שהוא שונה מאוד מה-TMR01.
כביש Timemachine הוא ללא ספק מהיר - הוא פורץ באוויר בקלות במהירויות גבוהות יותר, מה שגורם לו כמעט לגלוש - ובכל זאת אין לו את אותו ריבאונד נוקשה מהכביש כמו ל-TMR01, שהיה מאוד לא סלחן.
במובן הזה זה מזכיר לי יותר את הכלי הכל-עגול של BMC, Teammachine, שעושה עבודה נהדרת בללהטט בין נוחות ומהירות.
מבחינת פרקטיות, בלמי הדיסק הרבה יותר פשוטים מהיצע בלימי החישוקים של פעם.
בעבר, BMC הסתירה את הבלמים הקדמיים בתוך מגן מבני והציבה את הבלם האחורי מאחורי התושבת התחתונה.
שיגעתי את עצמי בניסיון להתאים אותם.
בלמי הדיסק והכבלים ההידראוליים הסמויים הם צעד גדול קדימה ושווים למיטב המתחרים.
למרות זאת, יריעת הפלסטיק הקטנטנה שלפני קליפר הבלם הקדמי מעט מטופשת.
באופן דומה, מודול ה-Aero עשוי לעזור באווירודינמיקה אבל הוא לא שימושי במיוחד כשטח אחסון (זה היה מאבק להכניס הרבה יותר מצינור פנימי) והוא מרגיש קצת דקיק ופלסטיקי.
לאבד את הניצוץ
למרות שכביש Timemachine הוא ללא ספק מהיר במהירות שיא, עדיין קיבלתי את הרושם שחסר לו ניצוץ קטן.
כמה אופני כביש כאילו פשוט ממריאים, כאילו מונעים על ידי מנוע סמוי.
ל-Timemachine לקח קצת משדל כדי להגיע למהירות, ולעתים קרובות הרגישה מגע חסר ברק וכמעט רך.
בהתחלה לא הצלחתי להחליט למה.
שקלתי אם יש לזה קשר למשקל.
ב-7.99 ק ג, ה-Timemachine מעט שמנמן בהשוואה לכמה אופני אירו מהמובילים בשוק (אם כי עדיין קלים יותר בחלקים אחרים, כגון Look Blade RS בעמודים הקודמים).
עם זאת, בכל פעם שטיפסתי על ה-BMC המשקל שלו היה מורגש רק בשיפועים התלולים ביותר, והשגתי כמה זמנים נהדרים בעליות בינוניות.
החלטתי שהאשם הוא רמה יוצאת דופן של גמישות מהכידון האווירי.
ייתכן שהדבר נגרם על ידי צינור ההיגוי, בעל דפנות מפותלות כדי להתאים את הכבלים הפנימיים.
גובה גזע מופחת אולי עזר, אבל זה כנראה לא היה פותר את הבעיה מכיוון שכמות מסוימת של הגמישות הגיעה מהפרופיל הדק של הסטם והכידון.
בכל מקרה, גרירת הסורגים יצרה גמישות רבה, שהורידה את החוד בריצה מלאה או האצה מהירה מהתחלה.
אולי זה עונש הוגן לרווחי האוויר, אבל הרגשתי שזה הרס את תחושת המהירות מהאופניים.
בנוסף לכך, ל-Timemachine Road יש בסיס גלגלים ארוך למדי של 1,004 מ"מ עבור מסגרת של 56 ס"מ, מה שבדרך כלל מגביר את היציבות תוך הפחתת ההיענות בטיפול.
קנה את BMC Timemachine 01 מ-Tredz תמורת £9, 999
בוודאי, ה-Timemachine הרגיש נטוע בעת סיבוב וירידה, אבל לא זריז כמו אופניים אחרים עם אוריינטציה מירוץ שבחנתי לאחרונה.
שוב, הגמישות הקדמית שיחקה חלק בזה.
למרות כל הטירוף הזה, אין ספק שמדובר באופניים מהירים במיוחד, נוחים משמעותית מקודמו, ואשר ישאירו כל רוכב מצויד היטב לקבוצת שרשרת, מרוץ או מאמץ סולו גדול.
ככל הנאמר, ה-BMC Timemachine החדשה עושה את רוב הדברים טוב מאוד ונראית מהממת, אבל אם אני כנה היא לא עמדה בציפיות שלי.
בשביל זה אני מאשים את BMC שקבעה את רמות הציפיות כל כך גבוהות מלכתחילה.
Spec
| Frame | BMC Timemachine Road 01 Two |
| קבוצתי | Sram Red eTap 22 HRD |
| Brakes | Sram Red eTap 22 HRD |
| Chainset | Sram Red eTap 22 HRD |
| קסטה | Sram Red eTap 22 HRD |
| ברים | BMC ICS Aero |
| Stem | BMC ICS Aero |
| עמוד מושב | BMC Aero Post 01 |
| אוכף | Fizik Arione R1 Carbon |
| גלגלים | DT Swiss ARC 1400 Dicut 62, צמיגי Vittoria Corsa 25mm |
| משקל | 7.99kg |
| צור קשר | Zyro Fischer |
