BMC Teammachine SLR03 מתיימר להיות בהשראת סיור עולמי, אבל האם מסגרת קרבון זו מצוידת ב-105 מנצחת?
BMC מקדימה את הציפיות שלה עבור Teammachine SLR03. למרות שהוא חולק את שמו עם ה-SLR01 קלת המשקל של World Tour, הטענה של ה-SLR03 היא שהוא 'נותן כבוד למאפיינים של משפחת Teammachine'. אז, מכוונים למה ש-BMC מכנה 'רוכבי מרוץ נלהבים מכל גיל ומין', ולא כמו פיליפ גילברט או טג'אי ואן גרדרן, האופניים המצוידים ב-Shimano 105 אמורים להביא ביצועים גבוהים במחיר מפתה.אבל האם זה?
Frameset
צינור הפחמן של ה-SLR03 מהדהד את צורותיו של אחיו הגדול, SLR01. צינור תחתון משושה גדול מדי, פוגש צינור מושב מחודד ותמוכות שרשרת עבות. הכל מתוכנן להתנגד לגמישות ולמקסם את תפוקת הכוח. תומכות מושבים דקות היוצאות מצינור המושב במרחק טוב של 140 מ"מ מתחת למהדק המושב נועדו לספוג רעידות תוך יצירת משולש מסגרת אחורי קומפקטי, שוב כדי להפחית את הכוחות הקושרים כדי לגזול ממך תאוצה. זווית הראש של 72.2°, למרות שאינה קיצונית כמו הגיאומטריה של Specialized Tarmac, מציעה היגוי מהיר, בעוד שצינור ראש בגודל 128 מ"מ נותן תנוחת רכיבה מוכנה למירוץ, עם שניים משלושת המרווחים הזמינים מוערמים מעל הגזע.
קבוצתי
ה-BMC משלב את Shimano 105 (עבור ההילוכים, המכונים הקדמיים והאחוריים והקסטה שלו) עם רכיבים שאינם מהסדרה (בעיקר מערכת השרשרת, הבלמים והשרשרת הקומפקטית RS500 50/34). היינו רוצים לראות 105 מלאים לאורך כל המבנה, אבל נעשה שימוש ברכיבי Shimano כבדים יותר כדי להוריד את המחיר. יש מגוון עצום של הילוכים המוצעים כדי לגרור את 8.58 ק ג של ה-SLR03 במעלה הגבעות; הילוך הקטן ביותר של 34x32 יניע את דודתך הגדולה במעלה האלפ ד'הוז, כך שאין לנו תלונות שם. גלגל שיניים של 11 שיניים אומר שיש קצת קפיצה בין היחסים, מה שגורם להזזה פחות חלקה, במיוחד תחת עומס.
ערכת גימור
ערכת הגימור של BMC משלה את ה-SLR03, וזה קצת מעורב. מוטות הסגסוגת בגודל 42 ס"מ, בעוד שהם מתאימים באופן מושלם למסגרת בגודל 51 שלנו, הם קשיחים עד כדי גיחוך. הכל טוב ויפה כשאתה נוסע במעלה הגבעה על הטיפות, כשתמונות של האמסטל גולד מהבהבות בראשך; אבל ביום-יום, היה לנו קשה להרגיש נוח לאורך זמן מבלי להחליף עמדות ידיים באופן קבוע.עם זאת, גבם מסגסוגת 100 מ"מ ו-30 מ"מ של מרווחים על ההיגוי מספקים התאמה מספקת להשגת עמידה נוחה. מוט מושב מסגסוגת 27.2 מ"מ אינו יעיל כמו פריט פחמן שווה ערך, אבל הצד האחורי שלנו ניצל מאווירת הכביש הגרועה ביותר על ידי מושב Selle Royal Seta מרופד.
גלגלים
במשותף ל-Specialized Tarmac Sport - ולמעשה רוב האופניים עם מסגרת פחמן בטווח המחירים הזה - ה-BMC מתגלגל על גלגלים 'תקציביים' בעליל. סט הגלגלים RS010 של Shimano הוא בן לוויה מוצק לחורף או לאימון, ונועד לאריכות ימים חסינת כדורים ולא לגיחות פירנאיות. עם זאת, הם מנועלים בצמיגי Ultra Sport II הגונים מאוד של קונטיננטל. למרות שהם הקלים ביותר במגוון, הם אמינים, עמידים מאוד לפנצ'רים ומעוררי ביטחון בכל תנאי.
הנסיעה
אין ספק שמדובר באופניים עם פוטנציאל עצום. הוא משלב מערך נוקשה עם התאמה שחסרה באיכות הנסיעה של ה-Specialized. צינורות השומן מעניקים לו מוצקות שכמעט מתחננת שתצא מהאוכף ועור אותו. עם מעט מאוד גמישות מובחנת למסגרת, ה-BMC מפעיל מערכת ללא הפסדים. שני הדברים שפוגעים בהנאה מוחלטת מזה הם הכידון הנוקשה והאוכף הקפיצי במיוחד.
מערך ה-11 הילוכים 105 של Shimano הוא ברכה, עם העלאת הילוכים מהירים שמניעים אותנו לאורך לולאת המבחן שלנו. למרבה הצער, הקפיצות בין היחסים בקלטת המרווחת 11-32 105 גורמות להתקדמות איטית. זה מורכב ברגע שאתה מכוון את ה-SLR03 במעלה גבעה. שיפועים חדים עם החלפות הילוכים מינימליות נשלחות מיד, למרות הנפח הניכר של האופניים.אבל, כל דבר ארוך יותר מאשר טיפוס של ק מ אחד, ודורש הערכה חוזרת מתמדת של ההילוכים שלך, גרם לנו לקלל את החבטות בין המשמרות. בלימת ירידה בקליפרים שאינם מהסדרה של Shimano הייתה מספקת ומדודה היטב, ברגע שהרפידות היו משובצות פנימה. ברצון של האופניים הזה לפנות למטפסים, זה החמיץ טריק. קלטת יחס קרוב תהיה מספיק, בהתחשב במערך 50/34 של ערכת השרשרת RS500. כמו ב-Specialized, זה יכול להסתדר טוב עם החלפת גלגל. חישוקי ה-RS010 של Shimano הם יום עבודה במקרה הטוב.
עדיין לא נלחם במהפכת ה-25c, ה-SLR03 מתנפח עבור צמיגים בקוטר 23 מ מ. אין שום דבר רע איתם, אבל אנחנו לא יכולים שלא לחשוב שתיקון המגע הנוסף של 25 יעורר עוד ביטחון בסיבובים. עם זאת, ה-BMC באמת מעודד אותך בגישה לפינות. עם מיקום חזיתי נמוך ומערכת מסגרת שמתקשרת לכל מהמורות בכביש (בצורה המנומסת ביותר) מצאנו את עצמנו צועדים בביטחון מוחלט, במיוחד דרך קטע של עיקולים במורד (שם אנחנו מוכנים להודות בפנטזיה של רדיפה למטה פריצת טור דה פראנס באלפים הגבוהים השתלטה עלינו).
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 537mm |
| Seat Tube (ST) | 505mm | 510mm |
| Down Tube (DT) | 620mm | |
| Fork Length (FL) | 370mm | 370mm |
| Head Tube (HT) | 128mm | 128mm |
| זווית ראש (HA) | 72 | 72.2 |
| זווית מושב (SA) | 73.5 | 73.6 |
| בסיס גלגלים (WB) | 967mm | 966mm |
| BB ירידה (BB) | 69mm | 72mm |
Spec
| BMC Teammachine SLR03 | |
|---|---|
| Frame | מסגרת ומזלג קרבון של Teammachine SLR03 |
| קבוצתי | Shimano 105 |
| Brakes | Shimano BR-R561 |
| Chainset | Shimano FC-RS500, 50/34 |
| קסטה | Shimano 105, 11-32 |
| ברים | BMC RDB3, alloy |
| Stem | BMC RST3, alloy |
| עמוד מושב | BMC RSP3, 27.2mm |
| גלגלים | Shimano RS010 |
| צמיגים | קונטיננטל אולטרה ספורט, 23c |
| אוכף | Selle Royal Seta |
| צור קשר | evanscycles.com |
