גלגלים עשויים היטב עם הרבה טכנולוגיה מתקדמת, דומה למותגים מוכרים יותר, אבל עם תג מחיר מתאים
מצויד עם צמיגי Tubeless Cadex, ערכת הגלגלים Cadex 42 מציעה אלטרנטיבה משכנעת לגלגלי הפחמן המובילים.
מותג הביצועים של Giant, Cadex מציע גלגלי קרבון, צמיגים ואוכפים מתקדמים, כאשר Cadex 42 הוא האופציה האמצעית שלו. הוא זמין בגרסת בלם דיסק שבדקנו כמו גם בלם חישוק.
גלגלי המותג של Giant משלו דווקא מתחת לרדאר, למרות שלחברה תמיד היה מוניטין של איכות.אבל המותג Cadex הוא עניין גבוה יותר עם הגלגלים שלו, עם לוגואים לבנים גדולים או תג overachieve, לרוץ על האופניים של CCC Team ולפני כן Giant-Alpecin.
מבחר גלגלי הכביש כולל אפשרויות עומק של 42 מ"מ כמו גם חישוק בעומק 65 מ"מ ובלם דיסק. ישנם גם ארבעה גלגלי חישור ודיסקים בפורמטים ללא צינור או צינורות עבור רוכבי מבחן זמן וטריאתלון.
אז מה מביאה Cadex למסיבת גלגלי הפחמן עם ה-42 דיסקים שלה? ראשית, הוא אומר שטכנולוגיית החישורים Dynamic Balanced Lacing שלה מגדירה את מתח החישורים כך שהוא מתאים לזמן שהגלגל בשימוש, במקום נייח, מה שמעלה את הקשיחות והיעילות של הגלגל.
Cadex השיגה זאת על ידי שימוש באורכים מעט שונים עבור החישורים הפונים קדימה ואחורה בצד ההנעה של הגלגל האחורי. בזמן מנוחה, יש הבדל ניכר במתח ביניהם, אבל הוא מתוכנן כך שזה מתאזן תחת כוח.
זו מערכת המופעלת הפוך על צד הרוטור של גלגלי בלם הדיסק האחוריים והקדמיים, כדי להתמודד עם כוחות הבלימה האסימטריים.
סט הגלגלים של Cadex 42 בהחלט מרגיש מגיב בהאצה ובטיפוס. זה כנראה גם תלוי במשקל הקל של הגלגלים: Cadex טוענת 1327g לזוג (1265g עבור אפשרות בלם חישוק). הוא משתמש בחישורי סיבי פחמן בגלגלים שלו, שלדבריו קלים בכ-45% מפלדה, מה שתורם למשקל הנמוך הזה.
לחישוקים יש פרופיל בצורת U הסטנדרטי כעת, מה שמוביל ליציבות רבה יותר מפרופיל ה-V שנראה בגלגלי קרבון מהדור הראשון. פריסת הקרבון של החישוק נועדה לצמצם את החומר בין חורי החישורים. זהו עיצוב חרוז נטול קרס, שעוזר להגדיל את שטח המגע בין החישוק לצמיג, לגלח משקל ולספק ממשק צמיג/חישוק חלק יותר.
יצרני הגלגלים הסתפקו ב-40 מ"מ עד 45 מ"מ בתור עומק טוב עבור סט גלגלי פחמן אופטימלי, המעניק יתרונות אווירית בלי יותר מדי משקל או להיות קומץ ברוחות צולבות.
מצאתי את גלגלי Cadex 42 Disc קלים לטיפול בתנאי פרצים, ללא קצה. Cadex אומרת שהיא בדקה אווירודינמיקה בזוויות פיתול של עד 15 מעלות. הגלגלים נתנו לי סיבוב נוסף של מהירות על הגלגלים הכבדים (יש להודות) ב-Trek Emonda ALR.
הרכזות של Cadex מפותחות ומיוצרות גם הן בתוך הבית. הם משתמשים במיסבי פלדה באיכות גבוהה ולא בקרמיקה, למרות שהם תואמים למיסבי CeramicSpeed אם אתה רוצה את השדרוג האולטימטיבי. אבל Cadex אומר שהחומרים שבהם נעשה שימוש, ויישור מדויק של רכיבי הרכזת פירושם שיש רווח קטן ממעבר לקרמיקה.
לגלגל החופשי יש מחגר פלדה מוקשה 30 שיניים לחיבור של 12 מעלות. אתה יכול לקבל גוף קסטה XD-R כחלופה לגרסת ה-11 הילוכים Shimano שנבדקה.
קנה עכשיו מ-Cadex תמורת £2, 499.98
גלגלי Cadex אינם זולים: ב-1099.99 ליש"ט לחזית ו-1399.99 ליש"ט לאחור, אתה נפרד מ-2,500 ליש"ט לזוג. אבל זה לא יוצא מהקו עם גלגלים בעומק של 45 מילימטר כמו ה-Enve SES 3.4 ו-Zipp 303 NSW, משקל סט הגלגלים של Cadex חותך את האחרון בכ-200 גרם. אפשרויות דומות של מותגים כמו Mavic יכולות להיות זולות יותר בסביבות 700 פאונד.
Cadex מגבה את הגלגלים עם שנתיים אחריות והחלפת תקריות לחמש שנים עבור הבעלים המקורי. זה יותר טוב מ-Zipp, אם כי Enve מציעה אחריות מוגבלת לכל החיים עבור הבעלים המקורי.
בחירת צמיג טיובלס איכותי
מצאתי את גלגלי Cadex 42 Disc מתגלגלים בנוחות על פני משטחי הכביש הבעייתיים ביותר, כאשר סט גלגלי המבחן מצויד בטיובללס עם צמיגי 25 מ"מ של Cadex.כפי שקורה בדרך כלל עם שילובי חישוקים/צמיגים מודרניים, הצמיגים היו הרבה מעבר לרוחב הנומינלי ברוחב של כ-28 מ"מ, הודות לחישוקים הרחבים למדי של 19.4 מ"מ פנימיים ו-24 מ"מ חיצוניים.
שוב, צמיגים הם פריט ש-Giant מכרה במשך זמן רב בשמו הפרטי, כך שהצמיגים של Cadex tubeless נהנים מהניסיון הזה. Cadex מציינת משקל של 270 גרם לצמיג עבור צמיגי ה-25 מ"מ שלה. זה דומה לצמיגי טיובלס מתקדמים אחרים כמו Schwalbe Pro One. ל-Cadex יש גם אפשרויות של 23 מ"מ ו-28 מ"מ, כשהכול במחיר של 64.99 פאונד לצמיג.
קנה עכשיו מ-Cadex תמורת £2, 499.98
הדריכה הנמוכה של אדרה לא מוסיפה התנגדות לגלגול, אבל אמורה לתת מעט אחיזה רטובה נוספת, אם כי כשהכבישים האביביים סוף סוף יבשים, לא הצלחתי לבדוק זאת.
לצמיגים של Cadex יש מעטפת שכבה אחת, מבנה מורכב כפול, תוך שימוש בגומי על בסיס סיליקון שלדבריו מוריד את ההתנגדות לגלגול. יש פס הגנה מפני פנצ'ר קוולר מתחת לדריכה.
סיכום
אז אם אתם מחפשים סט גלגלי פחמן מוביל מחלקה בינונית, ה-Cadex 42 נושאת בחשבון לצד המותגים המבוססים. זה מהיר ושימושי בכמה מאות גרם קל יותר מכמה מתחרים. ואם אתה אוהב גלגל חופשי רועש, אתה תאהב את Cadex 42's - זה אחד הרועשים ביותר שבדקתי.
