Stans No Tubes סקירת גלגלים של ZTR Avion Disc

תוכן עניינים:

Stans No Tubes סקירת גלגלים של ZTR Avion Disc
Stans No Tubes סקירת גלגלים של ZTR Avion Disc

וִידֵאוֹ: Stans No Tubes סקירת גלגלים של ZTR Avion Disc

וִידֵאוֹ: Stans No Tubes סקירת גלגלים של ZTR Avion Disc
וִידֵאוֹ: ЮЛЯ ФИНЕСС: Как я вышла с 8 этажа! Групповое изнасилование под мефедроном, психиатрическая больница 2024, מרץ
Anonim

למרות שורשיו נטועים בגלגלי שטח, Stans No Tubes נכנס כעת לדרגים העליונים של שוק הכבישים עם ה-ZTR Avion Disc

לפני לא כל כך הרבה זמן, רק חישוקים עשויים מסיבי פחמן הספיקו כדי להבטיח יתרון ביצועים, אבל הדברים המשיכו הלאה. חיסכון במשקל הוא כעת רק חלק מהמשוואה, והעליות האווירודינמיות השתלטו כמוקד העיקרי, כאשר חלקי V צנומים מודחים על ידי צורות U בולבוסיות יותר. בהמשך לעיצוב החישוקים החיצוניים, חלו שינויים גדולים גם במידות הפנימיות של מצע החישוקים, מה שיכול להשפיע על פרופיל הצמיג, במיוחד בעקבות צמיגים רחבים יותר שהפכו פופולריים יותר.זרקו בלמי דיסק לתוך התערובת, ששוללים את הצורך במשטח בלימה על החישוק, וסדר היום של הגלגל נראה שונה מאוד מלפני כמה שנים.

למה שיעור ההיסטוריה? Stans No Tubes אולי מאחר לתחום גלגלי הכביש (הוא ידוע יותר בזכות גלגלי אופני ההרים ללא צינור), אבל הוא הרוויח מהמתנה לראות כיצד התפתחו ההתפתחויות הרבות הללו לפני שהוציא את סט גלגלי הפחמן בעל החתך העמוק שלו.

תמונה
תמונה

דברים קשים

חישוק ה-ZTR Avion, בעומק של 41 מ"מ בלבד (רשמית 40.6 מ"מ), הוא מבנה חדש עבור Stans, ובאופן יוצא דופן עבור סט גלגלי כביש מתקדמים, המטרה העיקרית לא הייתה משקל מינימלי או חיתוך כל גרם אחרון של דראג. סטנס יישמה את המומחיות שלו בחישוקי שטח כדי ליצור מערכת גלגלי כביש שיכולה, לדבריה, להתמודד עם כמה שימושים כבדים. עם זאת, צוותי ZTR Avion מפארים את מאזני המשרד ב-1, 636 גרם לזוג, וזה עדיין די מכובד בעומק החישוק הזה.

'גלגלי קרבון לכביש מתקדמים הם נקודת יציאה עבורנו', אומר מנהל המותג הבריטי סיימון ביטסון. 'החברה רואה את העתיד כשוק הכבישים ההרפתקני יותר - אופני גראבל וכדומה.' לשם כך אחת הטכנולוגיות המרכזיות שפיתחה Stans עבור גלגלי ה-ZTR Avion היא מה שהיא מכנה Riact (Radial Impact Absorbing Carbon Technology). מעבר לז'רגון פיתול הלשון, טכנולוגיה זו מתיימרת לאפשר לחיש עמידה אנכית יותר - עד 7 מ מ סטיית חישוק אנכית - ושיכוך רעידות משופר משמעותית לאתחול.

תמונה
תמונה

עם כל מבחן גלגלי טיובלס, המכשול הראשון שצריך להתגבר עליו הוא קלות התאמת הצמיגים, נקודת תקיעה שהיא אולי חלק גדול מהסיבה לכך ש-Tubeless איטית לתפוס אופני כביש. אף אחד לא רוצה להיות עד המרפקים באיטום לטקס בזמן שהוא נאבק להשיב צמיג טיובלס. למרבה המזל לא הייתה דרמה כזו עם ה-ZTR Avions.אלו הם גלגלי הכביש ללא צינורות הקלים ביותר להתקנה ולניפוח מכל מה שבדקתי עד היום. אין צורך במדחס אוויר, או כל אחד מהטריקים הרגילים כמו הסרת ליבות שסתומים. זה היה פשוט מקרה של ניפוח עם משאבת מסלול רגילה. אם כל המערכות היו כל כך קלות, הצינורית עשויה פשוט להפיל את הצינור הפנימי לתמיד.

טוב ללכת

פרופיל הצמיג רחב ועגול בצורה ניכרת הודות לממדים הפנימיים הרחבים של החישוק, וצמיגי Schwalbe Pro One המעולים בגודל 25 מ"מ מודדים למעשה קרוב ל-29 מ"מ לאחר הרכבה. זה מוסיף לתחושת הנוחות, ולמרות שקשה לקבוע עד כמה זה נובע מהצמיגים ומה עשוי להיות מיוחס לגלגלים עצמם, זה הוגן לומר שיש להם השפעה חיובית בולטת על איכות הנסיעה של אופניים. בתחילה היה לא סלחן.

תמונה
תמונה

כדאי לציין גם שגלגלים אלה תואמים למספר אופניים מכובד, מכיוון שהם יכולים לעבור בקלות בין שחרור מהיר סטנדרטי לציר תפר. רק החלפה של מכסי הקצה, ללא צורך בכלים ולוקח מספר שניות, זה כל מה שצריך כדי לשנות את ההתאמה.

הערכת ביצועים אווירודינמיים היא תמיד קריאה שקשה לבצע בבדיקות בעולם האמיתי, אבל הדיסקים של ZTR Avion הרגישו מהירים בכל פעם שהחתמתי על הדוושות. הם גם התגלו כנוקשים למדי, ונשארו אמיתיים לחלוטין למרות כמה מבחנים קשים למדי על מסלולי שטח.

נראה שהם יעמדו בטענת היצרן לקחת את רוב הדברים בצעדם. לכל מקרה, יש מדיניות החלפת התרסקות לשלוש שנים כלולה במחיר. בסך הכל לדיסקי ה-ZTR Avion יש צדדיות בשפע, ואם אתה חושב שאולי תרצה לסטות מהאספת יום אחד, הגלגלים האלה יהיו השקעה שתבטיח את האופניים שלך לעתיד.

משקל 1, 636g (747g קדמי, 889g אחורי)
עומק שפה 41mm
רוחב שפה

חיצוני: 28mm

פנימי: 21.6mm

ספירת דיבור

24 קדמי

28 אחורי

מחיר £1, 550
צור קשר paligap.cc

מוּמלָץ: