Trek Emonda S5 המצויד ב-105 חוטף אגרוף רציני, וראוי למיקומו בטווח ה-Emonda
כאשר Trek השיקה את סדרת ה-Emonda האולטרה-קלה שלה לציבור המום בשנה שעברה, כל תשומת הלב התמקדה ב-Emonda SLR10 היוקרתיים, שהתיימרו להיות אופני הייצור הקלים ביותר בעולם. למרבה הצער הוא הגיע עם תג מחיר כבד של 11,000 פאונד. ה-Emonda S5 שיש לנו כאן הוא המדרגה השנייה בטווח 19 הדגמים של החברה - אחד מעל דגם ה-S4 שאהבנו - שנבנה כדי להגיע לנקודת מחיר נגישה יותר אך שומר על ה-DNA והגיאומטריה המדויקת, של ה-Emonda SLR דמוי עיזי ההרים. אבל האם זה מאבד משהו בתרגום?
המסגרת
מסגרת ה-Emonda של Trek, בתחפושת הזו, בנויה מקרבון OCLV מסדרת 300, שאינה מציעה את אותם יתרונות קשיחות למשקל והתאמה אנכית של ה-700 המובילים. סדרה, ובכל זאת מחזיקה את הראש גבוה בחברה הזו. המשקל הכולל של 7.89 ק"ג עבור ה-S5 הופך אותו לאופניים הקלים ביותר במבחן זה, אפילו באמצעות החומר המרוכב הכבד הזה. דגמים בעלי מפרט גבוה יותר במגוון נותנים לך את האפשרות לבחור בהתאמה 'H1' אגרסיבית יותר, או בגיאומטריה 'H2' ספציפית יותר לסבולת. ה-S5 מגיע רק בגרסת H2, עם צינור ראש מחודד ב-30 מ"מ גבוה יותר מה-H1, וצינור מושב קצר יותר. תוך שמירה על זווית צינור ראש זהה לגיאומטריית H1, תחושת העקיפה היא של מיקום זקוף יותר, אך לא על חשבון זריזות הפנייה, שיש לאופניים האלה בקנה.
השימוש של Trek בצמיגים בקוטר 23 מ"מ בחבילה זו עשוי להשפיע על מגמת 'רחב יותר הוא טוב יותר', אבל יש בקלות רווח ל-25 מ"מ אם אתה מרגיש צורך לשדרג.כבלים חיצוניים אולי לא יפים כמו פנימיים, אבל הם עוזרים לשמור על המשקל ומקלים על החיים בכל הנוגע לביצוע התאמות או החלפת כבלים מאוחר יותר. בסך הכל, זה רחוק מאוד מההגדרה של ה-Emonda SLR שכוללת 690 גרם, אבל תמורת 1,300 ליש"ט, ועל אופניים מצוידים בקבוצה מלאה של 105, זו פשרה קלה לעיכול.
קנה את Trek Emonda S5 מ-Evans Cycles כאן
Components
ערכת קבוצת Shimano 105 מלאה, ללא פשרות, פירושה שההילוכים חדים ובלימה מובטחת.
כשזה מגיע לקבוצות, עקביות היא המפתח. לעתים קרובות יצרן יערבב ויתאם חלקים כדי להוזיל את העלויות, אבל Trek עברה את כל החזירים על ה-S5, עם קבוצת Shimano 105 מלאה, עד לשרשרת ולקסטה. כפי שניתן לצפות, מדובר בפגיעה בטוחה. Ultegra ו-Dura-Ace אולי קלות וחלקות יותר, אבל ההבדלים די קטנים. ערכת שרשרת קומפקטית הקשורה לקלטת 11-28 הילוכים מבטיחה פיזור יחסי בשפע עבור רוב היישומים, נוטה לכיוון טיפוס, אך עם הילוך עליון גבוה מספיק עבור פיצוץ במורדות. הסורגים והסטם של מותג הבית Bontrager מציעים התאמה טובה ויש בהם גמישות מינימלית, מה שמעיד על כבישים קשים יותר כאשר רעידות מתגלות. כוונון מושב יחיד בזווית על האוכף מסייע גם לכוונון עדין של מיקום קל יותר.
גלגלים
גלגלים הם לעתים קרובות האכזבה במבנה בנקודת המחיר הזו, אבל ה-TLRs של Bontrager הוכיחו את עצמם כנוקשים וקלים.
ה-Emonda S5 מתגלגל על גלגלי Bontrager TLR מוכנים לצינורות - סט גלגלי אלומיניום בשווי 230 פאונד שאמור להוכיח שימוש רב-תכליתי. חרוזי חישור אופסט טוענים על ידי Bontrager כמשפרים את הקשיחות והיציבות, וההתרשמות שלנו הייתה של נוחות ואמינות לאורך כל היום.הם התגלו נוקשים והרשימו מאוד בעת ביצוע ספרינטים על הגבעות.
בסך הכל, הם מהווים בחירה מוצקה עבור האופניים האלה, ומציעים לא רק פלטפורמה רב-תכליתית בכל מקום בו אתה רוכב, אלא גם אפשרות לשדרג לצמיגים ללא טיובל במועד מאוחר יותר להפחתת התנגדות הגלגול. לחץ הבלימה של בלמי החישוק 105 על משטח הסגסוגת של ה-TLR היה חד כשנדרש, ומציע רמות שליטה נאות. גם צמיגי ה-R1 של החברה הראו את עצמם כמתגלגלים קלים ומהירים, וחומר ההגנה מפני פנצ'ר הבטיח שנסיעות המבחן שלנו יהיו ללא שטוחות.
הנסיעה
מסלולי המבחן שלנו בכבישים מתגלגלים והטיפוסים הקצרים והחדים האופייניים לבריטניה, הוכיחו את עצמם כחושפניים. אל תחשבו על האופניים האלה כעל מטפס יוצא דופן כמו אחיו הגדול; ראה בו כל סיבוב ברמה הגבוהה ביותר, באותה מידה בבית ספרינט החוצה עמק כפי שהוא מתגלגל בנוחות במשך שעות על גבי שעות.יעילות הדיווש המסופקת על ידי תושבת תחתית BB86.5 שמנה והתחושה של קשיחות קדמית מובטחת ודיוק הטיפול המקודמים על ידי צינור הראש והצינור המורד מגושמים נותנים לאופניים אלו יתרון רציני על רובם במחיר הזה. הוא משלב יכולת פניות הניתנות להצעות עם התקדמות מהירה בצורה מטעה, הצמיגים האלה בגודל 23 מ מ אפילו סופגים את רוב הפגמים בכביש.
קנה את Trek Emonda S5 מ-Evans Cycles כאן
ה-S5 הוא הילד החדש המדבר בשקט בבית הספר שמתגלה כחגורה שחורה בקראטה. החלפות ההילוכים הן משיי כפי שהיית מצפה מציוד 105, ופיזור ההילוכים הוא יותר ממספק עבור רוב הרכיבות לאורך כל היום. מ-Hardknott Pass ל-Crystal Palace Circuit (כן, אתה יכול למרוץ את האופניים האלה), רוחב הכישרון שלו הפתיע אותנו באמת. ניג'לס? יש כמה. חפיפה של כמה מילימטרים של בוהן מגודלנו שמונה רגל בקושי דומה לליצן הייתה מטרידה מדי פעם, וכפי שכבר הזכרנו, הסורגים לא מבודדים רעידות מהכביש בצורה טובה במיוחד.אבל בסך הכל, החבילה הזו מתגמרת היטב.
Frame - קלה ונוקשה עם שילוב של נוחות וגזענות - 8/10
Components - Shimano 105 ברחבי הוא תמיד זוכה בהצבעה - 8/10
Wheels - שחקנים חזקים עם אופציה ל-Tubeless - 8/10
הנסיעה - עלייה מהירה, ירידה יציבה ונוחה לאורך מיילים ארוכים - 9/10
בסך הכל - 8.3/10
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 533mm |
| Seat Tube (ST) | 493mm | 485mm |
| Down Tube (DT) | 614mm | |
| Fork Length (FL) | 374mm | |
| Head Tube (HT) | 140mm | 140mm |
| זווית ראש (HA) | 72.8 | 72.9 |
| זווית מושב (SA) | 74.2 | 73.1 |
| בסיס גלגלים (WB) | 977mm | 973mm |
| BB ירידה (BB) | 72mm | 75mm |
Spec
| Trek Emonda S5 | |
|---|---|
| Frame | 300 מסגרת קרבון OCLV, מזלג Emonda E2 |
| קבוצתי | Shimano 105 |
| Brakes | Shimano 105 |
| Chainset | Shimano 105, 50/34 |
| קסטה | Shimano 105, 11-28 |
| ברים | Bontrager Race VR-C |
| Stem | Bontrager Elite |
| עמוד מושב | סגסוגת בונטראגר |
| גלגלים | Bontrager TLR Tubeless |
| צמיגים | Bontrager R1, 23c |
| אוכף | Bontrager Paradigm R |
| צור קשר | trekbikes.com |
