ביקורת של Trek Emonda S4

תוכן עניינים:

ביקורת של Trek Emonda S4
ביקורת של Trek Emonda S4

וִידֵאוֹ: ביקורת של Trek Emonda S4

וִידֵאוֹ: ביקורת של Trek Emonda S4
וִידֵאוֹ: TREK EMONDA Honest Review - the bike that led the Giro D’Italia 2022 2024, מרץ
Anonim
סקירת Trek Emonda S4
סקירת Trek Emonda S4

בעקבות אחיו הגדולים, ה-Emonda S4 הם אופני מטפסים מעולים עם מסגרת ראויה לשדרוג

Trek השיק את טווח ה-Emonda בקול תרועה רמה בשנה שעברה עם היפרבייק SLR 10 המוביל בטווח - אופני הייצור הקלים בעולם. ה-Emonda ממלא חלל מסודר במערך הטרק: יש לו את מדונה הכל-סגולה, מומחה לאבנים ב-Domane ועכשיו את אופני המטפס, ה-Emonda. Trek Factory Racing נתן לגרסת ה-SLR המלאה אימון טוב, אז עניין אותנו לראות איך ה-Emonda S4 ברמת הכניסה מסתדרת.

Frame

סט שרשרת Trek Emonda S4
סט שרשרת Trek Emonda S4

המסגרת עשויה מהתערובת של Trek של קרבון OCLV, שהיא אותה טכנולוגיה כמו הדגמים המובילים, אבל לא ממש קלה או קשיחה. עם זאת, למסגרת יש כמה תכונות נחמדות שנאספו מאחיה היקרים יותר. ראשית, המסגרת מוכנה ל-DuoTrap - יש לה חיתוך במשענת השרשרת לחיישן מהירות/קידנס של המחשב (חיישני DuoTrap הם ANT+ ולכן הם תואמים ל-Garmins), שהוא מגע איכותי ומחושב היטב. יש גם לוכד שרשרת אינטגרלי מחובר למעטפת התושבת התחתונה כי, בואו נודה באמת, תאונות קורות. הוא גדול מדי גם במקומות הנכונים, עם צינור ראש מחודד מלפנים ותושבת BB86.5 למטה למטה. Trek מייצרת את המסגרת שלו במגוון גיאומטריות: H1 עד H3. Emonda S4 הוא הגיאומטריה H2, שאמורה להיות שילוב טוב של ביצועים ונוחות.ב-155 מ"מ, צינור הראש בדגם הבדיקה שלנו בגודל 54 ס"מ אינו גבוה, אבל גם לא קטן, בעוד שהצינור העליון נמצא בדיוק עבורנו, בקצת יותר מ-54 ס"מ. הגיאומטריה היא אופני כביש קלאסיים: זווית צינור ראש של 73 מעלות מותאמת למזלג מגרפה של 45 מ"מ, נותנת שובל של 56 מ"מ. זה, בשילוב עם נפילת תושבת תחתית של 70 מ"מ ותומכי שרשרת של 410 מ"מ, מעניקים לאופניים טיפול כמעט מושלם: בסיס הגלגלים קצר מספיק כדי להפוך את האופניים למהירים ומהנים, אך מבלי לצאת משליטה. זה בדיוק מסוג האופניים שהיינו נותנים לחבר שחדש בספורט ואומרים, 'זה מה שאופניים צריכים להתמודד'.

Components

מסגרת Trek Emonda S4
מסגרת Trek Emonda S4

ה-Emonda S4 מגיע עם ערכת טיאגרה מלאה ויש לנו כמה הסתייגויות לגביו: ידיות ה-STI הן לא צורה יפה והבלמים משאירים לא מעט מה לרצוי, הצורה המוזרה שלהם מקשה על הבלימה קשה אלא אם כן אתה בתוך הטיפות.זה נשמר מעט על ידי הכידון, שהם בין המוטות המעוצבים והיפים ביותר שהשתמשנו בהם מזה זמן רב. הצורה הקומפקטית והמעוגלת של הטיפות פירושה שהמעבר הבלתי נמנע לשם כדי להשיג רמה טובה של כוח בלימה הוא לא עניין כל כך גדול. שאר ערכת הגימור היא כולה מבית המותג Bontrager של Trek והיא חלק מהערכות הטובות ביותר שראינו מצורפות על אופניים לרמת כניסה. הכל מורכב היטב ויראה בבית על אופניים הרבה יותר גבוה בטווח, במיוחד מוט המושב, עם עיצוב חכם של שני בריח, מה שהופך את הכוונון העדין לפשוט. התלונה היחידה שלנו - ואנחנו מפצלים שערות כאן - היא שהאוכף אולי קצת מרופד וספוגי.

גלגלים

חיישן Duotrap של Trek Emonda S4
חיישן Duotrap של Trek Emonda S4

הגלגלים והצמיגים הם שוב פריטי Bontrager ושוב קשה להאשים אותם.הרכזות די סטנדרטיות אבל החישוקים מוכנים לטיובלס, כך שאתה יכול להחליף לצמיגים ללא אבוב אם תרצה. יש גם הרבה חישורים ששומרים אותם ביחד, אז הם צריכים להחזיק זמן רב. למרות זאת, הם לא כבדים במיוחד, אז הם מתעדכנים די מהר. אנחנו גם רוצים להפנות תשומת לב מיוחדת לשיפודי השחרור המהיר: רכיב שלעיתים קרובות מתעלמים ממנו, אבל אלה ב-S4 הם באיכות מעולה ופשוט גורמים לכל האופניים להרגיש קצת יותר מיוחדים. צמיגי Bontrager R1 מתגלגלים היטב אבל היינו רוצים לראות 25 מ"מ מותקנים במקום צמיגי 23 מ"מ שאיתם הגיעו האופניים, מכיוון שהמסגרת תיקח אותם בקלות.

The Ride

אופניים של מטפסים צריכים להיות קלים ונוקשים כדי שיהיו מהירים להאיץ והאמונדה לא אכזבה. אופני מטפס קל משקל מעולים נותנים לך את התחושה המוזרה הזו כשאתה עולה בעלייה, כמעט כאילו מישהו נותן לך דחיפה קטנה וה-Emonda S4 נתן לנו את ההרגשה הזו באופן מיידי.הרכיבה על האמונדה כל כך לא מתאמצת שהיא גורמת לרגליים עייפות להרגיש מחודשות באופן מיידי. האופניים מאיצים במהירות עם כל קלט ורק בפיגור הקטן ביותר. למרות הקשיחות הברורה שלהם, האופניים נשארים נוחים ואחרי נסיעה ארוכה לא היינו עייפים יתר על המידה, כפי שקורה לעתים קרובות עם אופניים מסוג זה. אבל אחרי כל טיפוס חייבת לבוא ירידה וברגע שהכביש יורד בחזרה, הגיאומטריה הקלאסית של הכביש באה לידי ביטוי. האופניים משנים כיוון בקלות אך נשארים מסודרים לאורך כל הדרך. זה כיף בלי להתפרע; זה צפוי, וזו החיזוי שבקרוב דוחפת את הגבולות שלך, כל הזמן מרגישה בשליטה מלאה.

דירוגים

Frame - קל ונוקשה עם גיאומטריה קלאסית של אופני כביש - נהדר. 10/10

Components - בלמים טיאגרה גרועים, ערכת גימור טובה של Bontrager. 7/10

גלגלים - לא כבדים מדי, בנויים היטב ומוכנים גם ללא צינור. 9/10

הנסיעה - מטפס ללא מאמץ, יורד באופן צפוי. 9/10

Geometry

תרשים גיאומטריה
תרשים גיאומטריה
תבעה Measured
Top Tube (TT) 543mm 545mm
Seat Tube (ST) 506mm 500mm
Down Tube (DT) 595mm
Fork Length (FL) 373mm
Head Tube (HT) 155mm 155mm
זווית ראש (HA) 73.0 72.9
זווית מושב (SA) 73.0 73.7
בסיס גלגלים (WB) 981mm 987mm
BB ירידה (BB) 70mm 72mm

Spec

Trek Emonda S4
Frame Ultralight 300 OCLV קרבון, מזלג פחמן E2
קבוצתי שימאנו טיאגרה, 10 הילוכים
Brakes שימאנו טיאגרה
Chainset Shimano Tiagra, 50/34
קסטה Shimano Tiagra, 12-30
ברים מירוץ בונטראגר, VCR
Stem Bontrager Race Lite
עמוד מושב Bontrager Alloy, 2 בריח
גלגלים Bontrager Tubeless Ready
צמיגים Bontrager R1 Hardcase
אוכף Bontrager Paradigm 1
צור קשר trekbikes.com

מוּמלָץ: