The Trek Emonda SL6 Pro הוא אופני טיפוס מהירים, מצוידים ב-Ultegra,
רכיבה על Trek Emonda SL6 Pro היא חוויה דומה להיתקלות באקס שלך עם בן הזוג והילד בגרירה, שנים רבות לאחר שנפרדת מחברה. מבט חטוף בשני ההורים מראה לך מיד את הגנים שהעניקו לצאצאיהם את המאפיינים הייחודיים שלהם.
בשנת 2015, האקס שלי היה Trek Emonda SLR8, עליו רכבתי באחת הרכיבות המענישות ביותר שאי פעם היה לי העונג/אי העונג לבצע, בהרי סן גבריאל ליד לוס אנג'לס. זה היה כל האופניים שהיית רוצה עבור העליות הקשות והארוכות ביותר והירידות המהירות שהרכיבה כרוכה בה.
עם זאת,באופן מוזר, בשש השנים שחלפו מאז שראיתי את האופניים בפעם האחרונה, נראה שהם בילו סוף שבוע מלוכלך עם טרק מדונה וייצרו את האופניים שאתם רואים לפניכם.
הטוב משני העולמות?
למרות שה-Trek Emonda SL6 Pro בהחלט מכיל את ה-DNA של שני האופניים שהוזכרו לעיל, רק ברגע שיצאתם ליום גדול בו, ההתמזגות של שני העולמות - המטפס היוצא והחוצה ונשק האווירי – מתחיל להיות הגיוני.
קנה את Trek Emonda SL 6 Pro עכשיו
כן, ה-Emonda SLR8 שלי אולי שקל רק 6.25 ק"ג, אבל הוא הרגיש באמת בסביבתו הטבעית רק בעת טיפוס. גודל 54 Trek Emonda SL6 Pro מטה את כף המאזניים שלי ל-7.98 ק"ג, שעדיין זוחל לקטגוריית 'קל להפליא'.
עם זאת, אפשר לטעון שזהו סיכוי מעוגל יותר במגוון כבישים, במיוחד הנתיבים הגליים של לסטרשייר ולינקולנשייר שבהם רוב הרכיבה שלי מתרחשת.
התחלה מתגלגלת
לפני שיתקלו בגבעות רציניות, יש לי 16 ק מ של כבישים מתגלגלים ושטחים שקריים מהדלת הקדמית שלי, שמדגישים את התאוצה והנוחות של Trek Emonda SL6 Pro מהבית. Trek השתמשה בפריסת הפחמן OCLV500 שלה עבור המסגרת - שיטת בנייה לפי Trek מותאמת לדחיסה מקסימלית של שכבות סיבי פחמן ומינימום אוויר ביניהן.
מניסיוני, זה מתורגם להגדרה קשיחה שמעודדת האצה קשה ודחיפה של הילוכים גדולים לאורך זמן.
צינור עליון וצינור מטה מותאמים לאוויר נועדו לספק התנגדות אוויר מינימלית, בעוד שמערכת השרשרת 52/36 Shimano Ultegra היא ההגדרה המושלמת לאופניים שנבנו למהירות כמו להתרסה בכוח הכבידה.
קפיצות מחוץ לאוכף במעלה שיפועים מתונים יכולים לספוג כמה החלפות הילוכים בתאוצה באמצע בלי שום טרחה, כזו היא החלקלקות של פעולת מערכת ההנעה ותרומתם של הסרנים העוברים באורך 12 מ מ לקשיחות מסביב..
הקלטת 11-30 הקשורה למערכת השרשראות הבינונית הקומפקטית נותנת מרחב נרחב לכל דבר, החל משרשרת ועד עליות אלפיניות.
קנה את Trek Emonda SL 6 Pro עכשיו
הכרחי, הנוחות שמעניק תורן ה-Ride Tuned מקרבון, אוכף Bontrager Aeolus Comp נוח במיוחד, מוטות סגסוגת 420 מ מ וצמיגי 25c Bontrager R2 Hard-Case Lite גמישים בכבוד, פשוט מאפשרים לך להמשיך ולהנות מהנסיעה.
אבל בלי שנקודות המגע האלה יוציאו קצת מהחומרה מהמסגרת הנוקשה מאוד, היית מתחנן לרחמים, אז הן תוספות מתוכננות היטב.
ניתן להוסיף בלימת זעזועים נוספת על ידי התקנת צמיגים רחבים יותר; יש מרווח מסגרת לצמיגים עד 30 מ מ. באופן אישי, הייתי מגלה את חומרת הקצה שנותרה עם סדרה של 28 שניות בראש סדר העדיפויות.
עדכון פחמן
עכשיו הנה אחת מנקודות המכירה הגדולות ביותר של Trek Emonda SL6 Pro: הוא כמעט עמיד לעתיד. Trek הציבה לו גלגלי קרבון Bontrager Aeolus Elite 35 כסטנדרט, כך שאין אילוץ מיידי לשדרג אותם.
קנה את Trek Emonda SL 6 Pro עכשיו
מה שזה אומר בפועל הוא שחלק מהעלייה במשקל הכולל מתמתן על ידי הפחתה במסה המסתובבת לעומת אפשרות סגסוגת משקלית יותר. פרופיל החתך העמוק בגודל 35 מ מ נועד לחתוך גרר בנקודות של הקצוות המובילים של הצמיג והחישוק, ואם תזיק להם בשנתיים הראשונות, הם מכוסים לתיקון או להחלפה על ידי Trek.
השחיל את הסרנים החוזרים דרך הרכזות שלהם, הדקו בהתאם, והם מוכנים לגלגלים בעליות ובירידות של בריטניה.
התקדמות מהירה
המהירות שבה החבילה כולה נוטה לפניות בירידה היא משהו שהאמונדה המקורית וקלה הנוצה מעולם לא מילאה אותי במלוא הביטחון להשיג. ה-Trek Emonda SL6 Pro משתמש בגיאומטריית H1.5 של החברה - הנקודה המתוקה בין 'נסיעת סיבולת' ו'אל תטרחו אלא אם כן אתה גמיש כמו רוכב מקצוען'.
בעוד שהצינור העליון הוא טווח יחסית של 543 מ מ, זווית הראש התלולה של 73° מעודדת סיבוב מהיר בפניות. בעוד שמספר המרווחים מתחת לגזע מושלם עבור הגובה והגמישות שלי, הייתי מתאר לעצמי שהורדת הקצה הקדמי תגרום לו להרגיש אפילו יותר נטוע בירידות מהירות.
קנה את Trek Emonda SL 6 Pro עכשיו
יש הרבה טווח הגעה זמין גם על ידיות הסגסוגת האלו של Bontrager Elite VR-C. אמנם צמיגי Bontrager R2 Hard-Case Lite הם לא הכי צפופים, אבל הם מעוררי ביטחון והוכיחו שהם עמידים לחלוטין לפנצ'רים.
פרנקנשטיין או זהבה?
עם לידתו של Trek Emonda SL6 Pro, אפשר היה לטעון כי היצרן האמריקאי יכול היה להיקרא על יצירת מאש-אפ של שני אופניים שגרע מהיתרונות של כל אחד מהם. אבל זה לא זיווג מביך; ילד האהבה של האמונדה המקורית והאיירו מדונה ירשו גנים חזקים מכל אחד.
מה ש-Trek השיגה, הייתי טוען, הוא כמעט חבילת 'להיטים הגדולים' שמדגישה את הטוב שבשני האופניים. זה לא הקל ביותר, וגם לא המהיר ביותר; זה לא הכי סלחן, אבל זה גם לא (די) קשה לרכיבה. אבל זה המון כיף בכל כביש שאתה רוכב בו, ויש לו פוטנציאל למלא את הדרישות של לפחות 80% מרוכבי הכביש - במיוחד אלה מאיתנו שמעריכים את גישת 'אופניים אחד לשלוט בכולם'.
עם התאמת צמיגים רחבים יותר, זה ירחיב את האופקים שלך באותה מידה שהוא מטשטש את הקווים בין ז'אנרים של רכיבה על אופניים.
קנה את Trek Emonda SL 6 Pro עכשיו
Spec
| Frame | Ultralight 500 מסגרת OCLV Carbon ומזלג SL Carbon |
| קבוצתי | Shimano Ultegra |
| Brakes | Shimano Ultegra, דיסקים הידראוליים, רוטורים 160 מ"מ |
| Chainset | Shimano Ultegra, 52-36 |
| קסטה | Shimano Ultegra, 11-30 |
| ברים | Bontrager Elite VR-C, alloy |
| Stem | Bontrager Pro, alloy |
| עמוד מושב | Bontrager Ride כובע מושב מכוון, פחמן |
| אוכף | Bontrager Aeolus Comp |
| גלגלים | Bontrager Aeolus Elite 35 דיסק, מוכן לטיובלס; צמיגי Bontrager R1 Hard-Case Lite, 700 x 25c |
| משקל | 7.98 ק"ג (מידה 54) |
| צור קשר | trek-bikes.com |
כל הביקורות עצמאיות לחלוטין ולא בוצעו תשלומים על ידי חברות המופיעות בביקורות
