הייד נראה טוב, בנוי היטב ונוסע היטב, אבל המפרט יכול להסתדר עם עדכון
כל מי ששוקל לעבור ממכונית לאופניים ייהנה ממכונה המותאמת לדרישות הסביבה העירונית.
לאחר שהעניקה לו מסגרת מתוקנת לשנת 2018, קיוב מגדירה את הייד כבן לוויה האידיאלי להתמודדות עם רחובות ערים מרושעים.
מבלמי דיסק הידראוליים חזקים המספקים כוח עצירה בכל מזג אוויר, לצמיגים המתגלגלים במהירות, ותיבת הילוכים חלקה של Shimano 27 הילוכים - האם ההייד יכול להיות כל האופניים שאתה צריך כדי לנצח את התנועה?
המסגרת
מוצג בצורה חלקה, המסגרת של ה-Hyde כוללת צינור ראש מחודד, יחד עם צינורות ראשיים בעלי הידרופורמים ונשירת יציקה.
מורכב מאלומיניום איכותי שעבר טיפול חום 7005, הוא קשיח, קל משקל, ובהיותו גרמני כולל גם תושבת בעיטה משולבת.
עם צינורות שמחוברים אליהם תפרים חלקים מרותכים כפולים, אלה כביכול מגבירים את החוזק, ובהחלט נראים יפה.
ניהול הכבלים מוצלח באותה מידה, עם קווי הילוכים משולבים חודרים את המסגרת מאחורי צינור הראש.
לנוחות השירות, כבל הבלם ההידראולי האחורי נשאר חשוף לאורך הצינור למטה, בעוד החזית מוצמדת בתוך המזלג.
עם רגליים ישרות, דקיקות ומתחדדות, זה נראה מקסים באותה מידה. אפילו עם צמיגים ענקיים, גם הוא וגם המסגרת כוללים מקום למגני בוץ, יחד עם מתלים קדמיים ואחוריים כאחד.
ארוך בהרבה מרוב האפשרויות הנוקשות, האורך הנוסף שלו אומר שאפשר יהיה להחליף דגם מתלים מאוחר יותר אם תרצו.
קבוצתי
מעביר האחורי של Deore הוא לא ממש הדגם החדש ביותר שקיים. עם תשעה הילוכים במקום 10, החמצנו את גלגל השיניים הנוסף פחות ממנגנון המצמד בעיצוב העדכני ביותר.
זה מפסיק את השרשרת להתנופף על פני אדמה משובשת, אם כי האובדן שלה לא יורגש על ידי מי שדבק אך ורק על האספלט.
במקומות אחרים, קבוצת Acera התקציבית יותר מספקת את ההילוכים והמנגנון הקדמי, כאשר שניהם עובדים יפה.
עם יצרנים רבים שמחליפים בערכת שרשרת זולה יותר, טוב לראות שימאנו טריפל עמיד יותר מוברג לקובייה.
האפשרות לך להחליף שרשרת בודדות כשהן מתבלות, זה יחסוך כסף בטיפול לאורך זמן.
עצור את ההייד הם בלמי דיסק הידראוליים של Shimano BR-M315, תמיד טוב לראות בהתחשב בביצועים המוצקים שלהם.
ערכת גימור
הלשוניות הכסופות על האוכף קצת מטופשות. משיכת מראה של ניטים על אוכף עור מסורתי, הם למעשה לא משרתים שום מטרה מעבר למראה נחמד.
עם זאת, הם לפחות מצליחים לעשות את הטריק הזה. פחות התלהבנו מהצורה האמיתית של האוכף שמצאנו קצת צר עבור אופניים זקופים כאלה.
עם רוחב טוב יותר הם הסורגים. ב-660 מ מ הם רחבים מספיק כדי להיות יציבים, אבל לא כל כך מרחיבים עד כדי סיכון לפגיעה במראות כנף בעת סינון תנועה.
גלגלים
מסובבים סביב רכזות Shimano חסינות נגד פצצות, הגלגלים של ההייד קשיחים, קשיחים, וצריכים, למען ההגינות, להחזיק מעמד זמן רב.
ניתן להתאמה בקלות, הזמינות של חלקי החילוף של Shimano היא ללא תחרות, בעוד שמערכת הנעילה המרכזית שלהם מקלה על החלפת רוטורים דיסקים. חישוקי אלכס שרווכים אליהם ב-32 חישורים וחישוקי עיניים לכוח.
בעוד שהם תואמי טיובלס, צמיגי Schwalbe Big Apple המותאמים לא. ובכל זאת, בלי קשר לעבודה רק עם פנימיות קונבנציונליות, אנחנו מעריצים גדולים.
חלק ממגוון אופני הבלונים של Schwalbe, הנפח העצום שלהם מאפשר להם לעבוד בלחץ נמוך כדי לספק רמה גבוהה של מתלים טבעיים.
מפתח למאפייני הנסיעה של האופניים, בהחלט שווה לנסות.
בדרך
ציפינו להרבה מהייד. נראה טוב ועם מפרט מוצק, הוא התחיל בצורה מבטיחה.
באופן ייחודי הוא מעסיק צמיגים ענקיים בגודל 2.35 אינץ' מהסוג שנמצא בתדירות גבוהה יותר על אופני הרים, למעט נטולי משטח הרגליים שלהם.
למרות מסגרת אלומיניום קשיחה לגלגלים הגדולים האלה לוקח זמן לצאת לדרך, אם כי עם ראש אדים שנבנה, זה מרגיש כאילו הם יחרשו כל דבר.
עטוף בצמיגים העצומים האלה, הקוטר החיצוני של הגלגלים של ההייד גדול מרוב אופני ה-700c.
נפח האוויר העצום הזה מאפשר להייד לצוף. המפתח למאפייני הטיפול שלו, הם מתגלגלים במהירות מפתיעה, בעוד שהמתלים דמויי הכרית מאפשרים לרוכב לרוץ מעל מכשולים מבלי להתערער יותר מדי.
הם גם מקנים רמות אחיזה כמעט קומיות, כלומר אתה יכול לקרוע פינות עם סיכון קטן להחליק החוצה.
בצד השני, אנחנו לא חושבים שהגלגלים הגדולים האלה קלים להתניע או להמשיך להתגלגל כמו אלטרנטיבות בגודל רגיל יותר, אבל זה עשוי להיות עסקה שכדאי לעשות בהתחשב ביכולת שלהם לרכך את הנסיעה, יחד עם העובדה שלא סביר שהם ייתפסו על ידי בורות או מכסי ניקוז לא אחידים.
פחות מועדים לעבור מסילות ברזל מתחתיך מאשר דגמים רזים יותר, הם גורמים להייד להרגיש כמו מקום בטוח מאוד להתיישב בו.
בלמי Shimano הם התאמה מושלמת, ומספקים רמה דומה של אבטחה עצירה מהירה.
בשילוב עם ביצועי העברה מצוינים, וערכת גימור של מותג משלך למראה, אין חוליה חלשה ברורה במפרט המאוזן היטב של ה-Cube.
זקוף באופן מפתיע, ההייד יוצר תנוחת רכיבה נוחה על הגב והכתפיים. עם מקום להכיל צמיגים ענקיים, כתר המזלג עצמו גבוה מאוד.
נכנס לתוך צינור ראש באורך הגון, וסיים עם כובע עליון גדול, התוצאה היא מיקום כידון שמתנשא מעל האופניים האחרים.
תאום עם זה הוא צינור עליון מרווח, כלומר כל הקובייה מגיעה גדולה מהצפוי. מכיוון שאין לו כמות עצומה של סטאובר, זה הופך את ההתאמה הטובה לחשובה במיוחד.
בהנחה שאתה עושה את ההייד הוא אופניים שכיף לרכוב עליו. קל ונוקשה, יותר משמח לזרוק אותו, כשהמזלג חזק מספיק כדי לחצוב פניות, בזמן שהצמיגים רומסים מכשולים בבהילות.
מהם בשמחה על האספלט, הם בולבוסים מספיק כדי לשרוד גם בשטח. עם זאת, בעוד שהם אוחזים ביובש, דריכה חלקה פירושה שהם יפגשו בקרוב את ההתאמה שלהם בתנאים רטובים ורזים.
התפרעות מדי בשבילים ידגיש גם את היעדר הסטאובר, ויגדיל את הסיכון להכות את האדם שלך על הצינור העליון במקרה של תאונה - לא רלוונטי בדרך כלל על הכביש.
דירוגים
מסגרת: אלומיניום באיכות גבוהה התגלה כקשיח וקל כאחד. 8/10
רכיבים: שילוב הגון של חלקי Shimano משמש לאורך כל הדרך. 8/10
גלגלים: תואם Tubeless ובנוי כדי לשרוד רכיבות קשות. 9/10
The Ride: הרבה כיף, אם כי יותר על אספלט מאשר בשבילים. 7/10
פסק דין
הייד נראה טוב, בנוי היטב ונוסע היטב, אבל המפרט יכול להסתדר עם עדכון
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 580mm | 575mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 525mm |
| Fork Length (FL) | N/A | 445mm |
| Head Tube (HT) | 155mm | 155mm |
| זווית ראש (HA) | 71 | 71 |
| זווית מושב (SA) | 73.5 | 73.5 |
| בסיס גלגלים (WB) | 1098mm | 1096mm |
| BB ירידה (BB) | 70mm | 70mm |
Spec
| Cube Hyde | |
|---|---|
| Frame | Double butted 7005 Aluminium |
| קבוצתי | Shimano Deore, 9 הילוכים |
| Brakes | Shimano BR-M315 |
| Chainset | Shimano Acera FC-T3010, 48/36/26t |
| קסטה | Shimano CS-HG200, 11-34t |
| ברים | מרוץ הקוביות, 660 מטר |
| Stem | Cube Performance Pro, 31.8mm |
| עמוד מושב | Cube Performance, 27.2mm |
| אוכף | Selle Royal Prestige |
| גלגלים | Cube UX24, מוכן לטיובלס 32 שעות, Schwalbe Big Apple, צמיגים בגודל 29 x 2.15 אינץ' |
| משקל | 13.5kg (54 ס"מ) |
| צור קשר | cube.eu |
