יכולת יותר ופחות מטופשת. האם ה-V2-R יכול להיות האמצע המושלם עבור קולנגו?
V1-R המקורי של Colnago, שהושק ב-2015, ראה את המותג האיטלקי נוטש את נטייתו לצורות צינור מסורתיות למדי לטובת הפרופילים האווירודינמיים יותר שהפכו פופולריים יותר ויותר בשנים האחרונות.
עם זאת, הצגה של הקונספט בעל המראה החלקלק יותר, הותירה את ה-V1-R מתחילה להיראות זקוק לעדכון, וה-V2-R הוא זה.
ה-V2-R הוא סטייה די קיצונית מקודמו, ובחלק גדול נראה שהשינויים מתמקדים בחיזוק המעשיות של ה-V2-R וגם הרבגוניות שלו.
עם היכולת לקחת צמיגים עד 28c ובלמים מותקנים היכן שהייתם מצפים להם בין משענות המושבים, במקום תחובים בצורה מתסכלת על עמודי השרשרת, כעת הוא יושב יותר בקלות בין ה-C60 הקלאסי של Colnago לבין ה-aero Concept כמו אופני הכלים של המותג.
גרם לגרם
בעיצוב מחדש של האופניים הצליחה Colnago להתאים למשקל ה-V1-R בדיוק של 835 גרם עבור מסגרת בגודל בינוני. למעשה נעשה שימוש גם באותה כיתה ומבנה של סיבי פחמן.
למרות זאת, Colnago אומר שהקשיחות שופרה ב-13% בסוגר התחתון וב-4% בצינור הראש.
ה-V2-R גם עדיין משתמש בתקן TF82.5 התחתון הקנייני של Colnago, המשלב את המעשיות של תושבת תחתונה עם הברגה, את הרוחב והקשיחות המשופרת של תקן PressFit.
בעוד שהבלם האחורי נדד בחזרה למקום המסורתי שלו, גם הוא וגם הקליפר הקדמי הם יחידות להרכבה ישירה. Colnago טוענת שהפריסה שלהם מביאה לאינטגרציה טובה יותר עם המסגרת, הן מבחינת מבנה והן מבחינת אווירודינמיקה, יחד עם כוח בלימה משופר.
הם בהחלט נראים אסתטיים. כמו כן מהדק מוט המושב המשולב החדש, שעוזר עוד יותר לייעל את מראה האופניים.הפרופיל הקטום של העמוד התואם הייחודי שהמהדק מאבטח נועד גם להגביר את היעילות האווירודינמית של האופניים.
בתחילה זמין רק כמבנה שלם הכולל קבוצת קבוצת Campagnolo Super Record וגלגלי Bora Ultra, המחיר המבוקש של ה-V2-R הוא עצום של 9,000 פאונד. ערכות מסגרות יהיו זמינות מאמצע יולי ומחירן החל מ-£ 2, 900.
למרות ש-Colnago לא סיפקה שום מידע ספציפי על כך, אחת התמונות של ה-V2-R שפורסמו היום היא בבירור של גרסה מבוססת דיסק - אז ברור שגם גרסת בלם דיסק נמצאת בעבודות.
אנחנו ננסה להביא Colnago V2-R לבדיקה בקרוב.
