צוות סקיי עומדת למרוץ מתלי מזלג קדמי חדש בפינארלו בפריז-רובה ביום ראשון הקרוב
עברו ארבע שנים מאז השיקה פינארלו את ה-Dogma K8 שלה בקול תרועה רמה בפריז-רובה ב-2014, וזה היו האופניים הראשונים של המותג האיטלקי שהכילו את מערכת המתלים האחורית, הנקראת DSS 1.0.
מובנה בתושבות אחוריות גמישות של סיבי פחמן, הציע נסיעה אנכית בחלק האחורי של האופניים כדי לספק נסיעה נוחה יותר למקצוענים על המרוצפים של צפון אירופה. עבור צרכנים ממוצעים, הוא הבטיח נסיעה חלקה יותר מה-F8 הנוקשה והגזעני של פינארלו.
מהיר קדימה שלוש שנים ופינארלו השיק את הדיסק Dogma K10s.התקדמות מה-K8s, מערכת ה-DSS הפכה כעת אלקטרונית לחלוטין, נשלטת באמצעות כפתור ב-downtube, מה שמאפשר לרוכב מידת בחירה במתלים מנסיעה של 20 מ מ לכלום.
נשלט אוטומטית על ידי ג'ירוסקופים בצינור התחתון, Pinarello טען שהמערכת יכולה להגיב על פני הכביש ולספק את כמות הנסיעה הדרושה לנסיעה טובה יותר.
עכשיו, פינארלו הלך צעד קדימה ופיתח את ה-Dogma FS, אופני הכביש המלאים הנשלטים אלקטרונית הראשונים בעולם.
אכן, בניגוד ל-K10S ה-FS מציעה לא רק יחידת מתלים אחורית אלקטרונית אלא גם מערכת מתלים קדמית - מציעה מערכת מתלים הוליסטית למסגרת.
Front up
זה בחלק הקדמי של האופניים שבו בוצעו כל השינויים הגדולים.
כדי לשלב את המתלה הקדמי האלקטרוני, Pinarello הרחיב את צינור הראש של המסגרת כדי לאכלס את המערכת, במרכזו סביב קפיץ מפותל המשולב במערכת הידראולית.
מתכוונן לחלוטין עבור מתג בצינור התחתון של האופניים, אתה יכול לכוונן את המתלה כך שיציע עד 20 מ מ של שיכוך מלא עבור המשטחים המשובשים מאוד - כמו רובה אבן או אפילו מסלולי חצץ - או לשמור אותו נעול במלואו בעת רכיבה על משטח חלק יותר.
Pinarello טוען שמערכת ה-DSAS תתכוונן אוטומטית לחספוס הכביש ללא קלט של הרוכב, בהתבסס על חיישנים בתוך המסגרת.
המזלג של האופניים עוצב גם הוא מחדש כדי לעבוד עם המערכת עם מגרפה מופחתת מעט כדי להבטיח העברת כוח טובה יותר.
זה ישתף פעולה עם המתלה האחורי שכבר קיים שיעניק לרוכבים את האפשרויות של 11 מ מ של נסיעה ללא כלום, שוב מופעלת באמצעות מערכת הידראולית הניתנת לשליטה באמצעות הממשק בצינור התחתון של האופניים.
המערכת כולה נשלטת באמצעות ערכת סוללות LiPo המחוררת בצינור המושב של האופניים המאפשרת שליטה ידנית או משתמשת באלגוריתמים משלה כדי לשלוט במתלים באופן אוטומטי, אם תבחר בכך.
Pinarello טוענת שעם הצגת מתלה קדמי עם האופציה האחורית הקיימת ולכן נסיעה חלקה יותר, ה- Dogma FS החדש למעשה יגביר את מהירות האופניים על פני משטחים מחוספסים יותר.
היא טוענת שבגלל 'משיכה מוגברת מאחור ויציבות מלפנים, בסך הכל האופניים הופכים יעילים יותר'. פינארלו טוען שהמערכת האוטומטית יכולה לספוג, בממוצע 42%, מהרעידות המגיעות מהכביש, כשהיא מגיעה לשיא של 60% ברכיבה במהירויות גבוהות יותר.
במונחים אמיתיים, פינארלו מאמין שה-Dogma FS החדש יכול להראות עלייה של 9.67% במהירות בהשוואה לאופני כביש רגילים בגזרת המדרכה הידועה לשמצה של Carrefour de l'Arbre בפריז-Roubaix.
זה השווה להפרש של 15 שניות בכיסוי קטע הכביש של 2.5 ק מ שיוצג במירוץ ביום ראשון הקרוב.
כדי להעמיד את הנתונים הסטטיסטיים למבחן הגדול ביותר, פינארלו יוקרן לראשונה על ידי צוות סקיי בפריז-רובה בסוף השבוע עם פאוסטו פינארלו, בעצמו, מאמין שהאופניים יכולים לעשות הבדל אמיתי.
'הפריס-רובה הוא בהחלט המירוץ שבו האופניים יכולים לקחת על עצמו תפקיד מכריע לניצחון או תבוסה , אמר פינארלו.
'מירוץ מפרך שבו הכל מתנהל על קטעים קטלניים של אבנים, שבהן השליטה באופניים היא קריטית. DOGMA FS מייצגת את השילוב המושלם בין שלדת הכביש הטובה ביותר בשוק כיום לבין הטכנולוגיה האלקטרונית הטובה ביותר בשירות אופניים.
'הבדיקות במעבדה ולאחר מכן על הדרך עם Team Sky לא מותירות ספק, Dogma FS מסוגלת לעשות את ההבדל בשטח הזה, ואז כמו תמיד הספורט מלמד אותנו, אנחנו צריכים קצת מזל'.
סגל השבעה של צוות סקיי עשוי לרכוב על ה-Dogma FS החדש בסוף השבוע, לוק רו כבר אושר, אבל מתי נוכל לצפות לראות אותו על המדף?
ובכן, זה לא ברור. פינארלו לא נתנה שום רמז למחיר או מתי ניתן יהיה לרכוש את האופניים למרות שהוא אישר שהם יגיעו במבחר מוגבל של ארבעה גדלים (53-75.5).
יהיה לו גם מרווח צמיג מרבי של 28 מ מ. ללא אפשרות דיסק מוכנה (מעניין ש-Team Sky הם אחת ממספר מצומצם מאוד של צוותי WorldTour שעדיין לא הוסבו לדיסקים), כל רעיון להמרת אותם לאופני גראבל יצטרך להשהות.
שים עין על רוכבי Team Sky ביום ראשון הקרוב, כי יהיה מעניין לראות אם כולם יבחרו ב-Dogma FS והאם האופניים החדשים ביותר של פינארלו יוכלו להפוך את השיא העגום שלהם בכנות על כבישי רובה..
