מסתער על המבצר, אזור ה-Vercors בצרפת צריך להיות שופע רוכבים, רוכב האופניים מגלה את שלוותו המאושרת
'הם קוראים לזה "המבצר", אומר רוג'ר ממושב הנהג כשאני יושב ומביט מבעד לחלון המכונית שלו על פני הצוקים המבשרים של הר הוורקורס, המום מכך שמשהו כל כך שולט יכול להופיע כל כך מהר. מאחורי עיקול בכביש. סלע גיר צהוב-אפור מתערבב עם חלקים של צמחייה ירוקה ועשירה, נשפך לתוך נקיקים ונשפך דרך עמקים כדי ליצור מצודה ייחודית ומעט מרתיעה. רוג'ר ואשתו תרזה מנהלים עסק לחופשות אופניים, Velo Vercors, מתוך וילה שהוסבה בעיירה סן-ז'אן-אן-רויאנס, ממש למרגלות הרמפות הראשוניות של ההר, ושם אנחנו נמצאים. לכיוון עכשיו.
'גרתי במורד הכביש ברומאנס-סור-איזר כשמירצתי בצרפת במשרה מלאה', מסביר רוג'ר על שנותיו הקודמות כרוכב לשעבר. "כך גיליתי לראשונה את Vercors. האימון היה פשוט פנטסטי ובסופו של דבר חשבתי, "אני חייב לחזור." אף אחד לא יודע שזה כאן כי יש לך את האלפים בצד אחד ואת Mont Ventoux בצד השני. זו פנינה שלא התגלתה.'
שוכן בצורה בולטת במה שמכונה הפרה-אלפים (טריטוריה למרגלות האלפים המשתרעת מאגם ז'נבה ועד ניס), קל לעיניים לפספס את האותיות הנטויות של 'ורקורס מאסיף' בעת עיון במפה של דרום צרפת. אבל מה שחסר לאזור בפסגות מושלגות, טיפוסים של 25 ק מ ויעדים שהונצחו על ידי הטור דה פראנס, הוא מפצה במעברי מנהרות מסתוריים וכבישים תלויים בצוקים, שטחי מרעה צרפתיים כפריים ומחסור מבורך בהמוני תיירים. זה, בקיצור, מקום שנוצר לכאורה לרכיבה על אופניים, וכאשר המכונית שלנו נכנסת לחניה של Velo Vercors, קשה להדחיק את הדחף לצאת ולהתחיל לדווש.
שקט לפני הסערה
זה אמצע ספטמבר, והבוקר מרגיש אופייני לסוף הקיץ בהרים: האוויר הוא רק בצד הנעים של רענן; שמש שעולה לאט צובעת גוונים כתומים עמוקים על פני הצוק גבוה מעל, והשמיים עדיין לא יכולים להחליט אם הם יבחרו בערפילי או בהירים. כשאנחנו יושבים בחוץ ואוכלים ארוחת בוקר, מסתכלים מעלה אל העננים המתגנבים דרכם אל המבצר תחת שמירה של חומות הגיר, אני מרגיש תערובת של חשש וחוסר סבלנות. אני חושש שההסתערות שלנו על הרמה הגדולה לא תבוצע בחשאי כמו זו של הענן הזוחל בערמומיות.
אנחנו מתכוננים, מבצעים שינויים סופיים באופניים, ממלאים את הבידונים שלנו ומתחילים לפלס את דרכנו ברחובות סנט ז'אן כדי למצוא את תחילת הלולאה שלנו, סיור של 145 ק מ במסיף.מקומיים ארדומים צופים בעולם חולף מסף דלתם: 'בונז'ור, בונז'ור.' בעלי בתי קפה מנגבים את שולחנותיהם, ורכבים קטנים שנראים רחוקים מהכביש הראוי משקשקים בכיכר העיר. הכל מאוד אירופאי, ואני מתפתה לעצור קפה מוקדם ופשוט להתפלש בשפל העדין של חיי היומיום, אבל אני מתנער מזה ומפנה את תשומת לבי לדווש. הקילומטרים הראשונים שלנו עוקפים את הצלע המערבית של הרמה, דרך מטעי אגוזים מוצלים ומעל סדרה של גשרים חקלאיים המשתרעים על הנחלים העושים את דרכם מהרמה, המיועדים תחילה לנהר ה-Isère, ולאחר מכן לרון האדיר.
בעיירה המוזרה פונט-אן-רויאנס, מקום בו נראה שכל בניין תקוע בצורה מסוכנת לצוק, אנו חוצים את נהר הבורן, ובכך חוצים ממחוז דרון לזה של Isère.אבל חשוב מכך, אנו גם זוכים להצצה אל פנים הגוש דרך פער בצוק, שחושל על ידי נהר בורן ורק מספיק רחב כדי שכביש יחיד יחמוק דרכו. הוא מוביל ל- Gorges de la Bourne, לפני שהוא מטפס אל הרמה, אבל רוג'ר מתעקש שהזמן להתקפה שלנו על המבצר עדיין לא בפתח. בנחת, חייל, בנחת.
התייחסות לרמת Vercors כישות יחידה נעשית בקלות, אבל זה משהו שגוי שכן גם "Vercors" וגם "Plateau" מתייחסים במקור לאזורים ספציפיים בתוך המאסף בכללותו. בצפון מערב, ונגד ההגנות שלו רוג'ר תכנן את ההתקפה שלנו, נמצא אזור קולמס המיוער ברובו, מקום של ערוצי פרא ודרכים פרועות יותר תלויות צוקים. מזרחית לכך נמצא אזור Quatre Montagnes, יעד סקי פופולרי במהלך החורף וביתה של מערכת מערות נרחבת, כולל ה-Gouffre Berger, אשר בגובה 1,122 מ' עד 1963 נחשבה למערה העמוקה ביותר בעולם.
מדרום ל-Quatre Montagnes נמצאים הרמה הגבוהה, שבאופן לא מפתיע הם ביתם של הפסגות הגבוהות ביותר של Vercors, עם La Grand Veymont הגבוהה ביותר בגובה 2,341 מטר. היצירה האחרונה בפאזל היא ה-Vercors Drômois, ביתה של העיירה La Chapelle-en-Vercors, ושכבת הטענה שהיא ה-Vertacomirien המקורי, וזה מה שהילידים ידועים בשם. ה-Drômois מאופיינת בכרי דשא של כבשים רועות, הנעים במעלה ובמורד גבעות הרמה עם עונות השנה, כמו גם בנקקים עוצרי נשימה כמו Combe Laval ו-Grand Goulets.
הסבך הזה של רמות, גאיות, קניונים ונהרות הפך את הנסיעה והתקשורת בין-אזורית למשימה מפרכת לאורך ההיסטוריה של ורקור, והקהילות הנפרדות היו פעם מאוד מבודדות. מאז נחצבו כבישים, והאזורים של Vercors הפכו יותר ויותר מאוחדים, אבל עקיפות ארוכות הן עדיין חלק מהותי מהנסיעה כאן, ואין ספק שבגלל זה לחקור את האזור באופניים הוא כל כך מהנה.איפה שהנהג מפסיד, רוכב האופניים מרוויח.
תחנות קרב
אנחנו מתגלגלים לתוך הכפר Cognin-les-Gorges, ורוג'ר, בעקבות השילוט ל- Gorges du Nan, מסמן לסגור. תומכי הרמה הראשונים מתפרצים מתוך האדמה בחומת צמחייה ירוקה לפנינו, אך הדרך מצליחה למצוא פתח ביער העבות ומתחילה לפלס את דרכה הלוך ושוב במעלה פני המצוק.
הקצב הקל של ה-30 ק מ הפותחים שלנו נשכח במהירות כשהטבעת הקטנה מעורבת והשיחה עומדת על כנו תוך נשימה כבדה. אבל אחרי כמה מעברים בלבד הדרך נעצרת בפתאומיות ממש לפנינו, כאילו מפולת נפלה על דרכה. אני מסתכל על רוג'ר קצת מבולבל, אבל הוא רק מחייך וממשיך לרכוב. רק כשאנחנו במרחק יריקה מהחסימה, מתגלה חור קטנטן בצוק הסמוך, בקוטר של לא יותר משני מטרים, ומאפשר לכביש לבצע סיבוב של 90 מעלות ולהזרים אליו באופן דיסקרטי.גג המנהרה מרגיש כל כך נמוך שאני לא יכול שלא לרכוב עם כפיפה, ואני מחליק את משקפי השמש שלי במורד האף כדי לא להתנגש במשהו באפלולית, אבל קטע החושך הזה של 30 מ' הוא כמו שער ל עולם חדש, וצאו ממנו כמו ילדי נרניה אל לב ה- Gorges du Nan.
הכביש שבו אנו מוצאים את עצמנו נחפר, או יותר סביר שהועף בדינמיט, אל צלע המצוק, וכל מה שמפריד בינו לבין הירידה המסוכנת מימיננו הוא חומה זעומה בגובה מטר. רוג'ר רכב על הכביש הזה עשרות, אם לא מאות, פעמים, אבל נראה שהחידוש לא מתפוגג: 'די מדהים, הא?' הוא אומר כשאני מביט מעלה דרך הערוץ, על פני השלוחות המשתלבות של צוקי אבן גיר. יערות עבותים עד לקצה הרמה גבוה מעל. מאחורינו חריץ בין שני צידי הערוץ חושף נוף חזרה על ה-Isère ומטעי האגוזים שמסביבו, אבל הכבישים המתגלגלים האלה הם נחלת העבר, ועדיין יש לנו עוד 12 ק מ של טיפוס לפני שנגיע ל- רמת קולמס.
ברגע שיוצאים מה-Gorges du Nan, הנוף הופך רחב יותר כשהרמה מתחילה להתגלות. קשה להעריך כמה גובה אנו צוברים כי הפכנו כעת לכתמים חסרי משמעות על צלע הגבעה. בעודנו לוחצים, מופיע זרזיף של רוכבים, מתרוצצים במעלה שיפוע קדימה. 'בונז'ור, ça va?' אני אומר לרוכב בחלק האחורי של החבורה כשאנחנו מעלים רמה, למרות שאני פתאום מתחרט על זה כשאני מבין שאין לי מושג מה הוא אומר בתגובה. 'אה, אנגלה', אני מציע בחזרה בביישנות.
'אתה אנגלי? אחי, למה לא אמרת?’ מסתבר שהפלטון המיני הזה של קוויבק נסע מקנדה, והם רק להוטים להציע תיאורים מורחבים של המסלולים והטיפוסים שהם גילו בשבוע האחרון. כשאני לומד שיש יותר מכמה קרוסאוברים עם הנסיעה שלנו היום, הלהיטות שלי כמעט גורמת לי להרים כמה גלגלי שיניים ולמרוץ כדי להגיע לערוץ הבא, אבל אני מזכיר לעצמי לרסן את זה.יש עוד הרבה רכיבות קדימה.
תל הטרמיטים
הראש של רמת קולמס מכוסה ביער, ולרגע אנחנו מכוסים על ידי עצים, אבל עד מהרה אנחנו מסתובבים פינה ומועברים לעולם אחר כאשר ערוצי דה לה בורן מגיעים לעין. זה שונה מה-Gorges du Nan ההדוק, דמוי הגיא. זה פשוט עצום. כשעומדים בקצה העמק, מוענק לנו נוף המשתרע לאורך קילומטרים על פני הערוץ המלא בירוק, ים הצומח נשבר רק על ידי סדרה של מונוליטים אבן גיר, מוערמים כמו זנב של סטגוזאורוס לפני שהם מתכנסים לאחד ב הרמה. נתתי לרוג'ר לקחת את ההובלה כשאנחנו מתחילים לרדת - הדרך היא רק גיד, והידע שלו על הפיתולים והפיתולים שלה הוא קריטי אם אנחנו רוצים לקחת אותה במהירות. עם זאת, תשומת הלב שלי עדיין נמשכת מהנוף, ולפני שאני יודע את זה אני משחק להתעדכן, מדי פעם קולט הצצה חולפת של רוג'ר ממוסגר על רקע פיסות סלע אדירות, או מופיע דרך פערים בעצים בסיכת ראש למטה.
ברגע שהגענו לקרקעית העמק אנחנו פונים שמאלה ומתחילים ללכת מזרחה במעלה העמק, עוקבים אחר נהר הבורן עד לפסגה, וברגע שבין הצוקים זה כמו לנווט במעברים של תל טרמיטים ענק. הדרך קצת יותר מטיילת מזו של הטיפוס הראשון שלנו, אבל הכביש הדו-נתיבי עדיין ללא תנועה כמעט לחלוטין, ויש אינספור מנהרות, נקודות על וציפות צרורות להתענג עליה כשאנחנו עולים.
'במרחק של כמעט 4 ק"מ לתוך פנים הרמה, הפאר של ה-Combe Laval מוגזם רק על ידי צוקים אנכיים מסוכנים'
אנו חורצים דרך הפינה הדרום-מערבית של אזור Quatres Montagnes כאשר אנו מגיעים לראש הטיפוס, לפני שנפנה דרומה ונעשה את דרכנו על פני עמקי ה-Drômois. רוג'ר מצביע על מנהרה אפלה וקודרת מאחורי כניסה סגורה עם שלט שאומר 'fermée': 'זהו הכביש הישן של גרנד גולטס', הוא אומר."הם סגרו את זה ב-2005 אחרי שהיו כמה תאונות דרכים, אבל הכביש עדיין שימושי לחלוטין." (כשאני חוזר אני מחפש באינטרנט ומגלה כיאות שהמעבר הנטוש, שנבנה בשנות ה-40, הוא מגרש משחקים של מנהרות, תולים ומשקעים). "אני לא מבין למה הם לא פותחים את זה מחדש לרוכבי אופניים והולכים", מוסיף רוג'ר. 'זה מרהיב שם למטה.' השמש ממשיכה להתנגד לעננים הבודדים שמעל, ואנחנו מנצלים את החמימות שלה עם בית קפה au lait בכפר לה שאפל-אן-ורקור, ממש בלב הרמה ומוקף מכל הצדדים על ידי גלגול גבעות ירוקות, לפני התמודדות עם הרגל הדרומית.
רכיבה על הצד הפראי
למרות שעשינו את דרכנו אל הרמה, הדרך עדיין מתגנבת כלפי מעלה בצורה גלית - שני צעדים קדימה, צעד אחד אחורה - בעודנו מדלגים בין עמקים, חוצים נחלים ומתמקמים על דרכנו באזור הכפרי. ממזרח נמצא פארק הטבע האזורי של ורקור (Parc naturel régional du Vercors), והגבהים המתנשאים של הרמה הגבוהה, נטולי כל מקום מגורים, כבישים או תשתית של בני אדם.הנוף לאורך הצוקים החיצוניים ביותר, העוברים מצפון לדרום, ושל מון איגיל, האובליסק הטבעי המזכיר את עמק המונומנטים של יוטה, הוא נוף מרהיב שרק למטיילים יש את העונג לראות, אבל אני יכול לדמיין את נוכחותו בצד השני. בכל זאת של המחיצה. יחד עם הידע על ההחדרה המחודשת של נשרי הגריפון והעז האלפינית האייקונית בפארק, התחושה היא של גבול פראי. 'יש שם גם זאבים', אומר רוג'ר בעזרה כשאנחנו חולפים על פני חלק עבות במיוחד של יער.
הנקודה הדרומית ביותר של הרכיבה שלנו לוקחת אותנו על פני תחנת סקי נטושה ודרך מנהרה לראש ה-Col du Rousset, טיפוס של 20 ק מ המתפתל אל הרמה מהעיירה Die. מנקודת התצפית שלנו אנו רואים את הכביש מתגנב במורד הגבעה; הזכר היחיד לחיים בפנורמה מיוערת שלא נגעה אחרת.הצפיפות של הירוק, הפאר של צוקי אבן הגיר והכחלחלות המעורפלת של ההרים המשתרעים למרחוק יש בהם אווירה של דרום אמריקה.
'זה מצחיק. מכאן והלאה דרומה, זה מאוד ים תיכוני,' אומר רוג'ר ומחזיר אותי קצת יותר לבית. 'זה נראה אחרת, האקלים שונה, ויש המון כרמים.' ולו היינו לוקחים מסלול ישיר יותר לכאן מסנט ג'ין, אני חושב, הכל היה בשל פוטנציאלי גם לחקירה. אנחנו שוטפים כמה סיכות ראש של ה-Rousset - פשוט אי אפשר לעמוד בפניהן - לפני שהסתובבנו בהיסוס וממשיכים בדרכנו.
הטיול שלנו אל ה-Col du Rousset vista אפשרה למדדי המרחק שלנו לזחול למעלה מ-100 ק מ, וכשאנחנו פונים חזרה צפונה ויורדים לתוך Vassieux en Vercors אנחנו גם נכנסים לשליש האחרון של הלולאה שלנו. Vassieux עצמו שוכן כיישוב היחיד במישור מלבני טבעי - הידוע מבחינה טכנית כפולה כאשר נמצא בתבליט אבן גיר קארסטי זה - ומוקף מכל עבריו בצלע הר מיוערת.אני מזהה פגר של מטוס שרוף על כלונסאות, מוקף במראה הייחודי של קברי מלחמה אחידים, ורוג'ר ממהר להודיע לי שוורקור היה מעוז המפתח של ההתנגדות הצרפתית, ואסיה זירת קרב עקוב מדם במהלך המלחמה. מלחמת העולם השניה. אנו עוצרים ומהרהרים לרגע בבית הקברות לזכרון, השוכן למרגלות חומת עצים מתנשאת, לפני שנצא מהאגן אל הנקודה הגבוהה ביותר ברכיבה שלנו, הקול דה לה שאו, ב צנוע 1, 337 מ'. כמה מעליות סקי מובטלות מראות שהן עדיין גבוהות מספיק, ואני גורר את הגילט שלי מהכיס שלי אחרי שרוג'ר מזכיר לי בשמחה: 'הכל יורד מכאן'.
הדחיפה האחרונה
כשאנחנו יורדים בין העצים, שלט מכריז על הכניסה שלנו ל-Fôret de Lente, שממה של 3,000 דונם של זאבים, חזירי בר, כבשי בר וצבאים.בדומה ליערות שעברנו בקולמס וברמה הגבוהה, זהו יער מדינה מנוהל, ובמקור זה היה הובלת העצים שלו שסיפקה את הדחף לבניית הכביש שאנו עומדים לשאת ולתת עליו, נצמד לצד הקומב. ערוץ Laval וידוע בשם Col de La Machine.
במהלך המאה ה-19, אז כריתת עצים הייתה המשיכה הכלכלית העיקרית של אזור ורקור, רשת השבילים המקשרת את הרמה הפנימית עם עיירות הסחר שמסביב, כולל סנט ז'אן ודי, הפכה לבלתי מספקת. הוחלט שנדרש מסלול יעיל יותר מחוץ לרמה עבור עגלות העץ הרתומות לסוסים, וכך לאחר הבנייה המוצלחת של כביש גרנד גולץ (שנכחד כעת), החלו העבודות על המקבילה של קומבה לאוואל ב-1861. עד 1898 שהכביש הושלם, לאחר שיטות בנייה שכללו גברים שהשתלשלו במורד הצוק חמושים בחבילות דינמיט, שהניחו אותם בחללים ואז הסתלקו מהדרך לפני הפיצוץ.אנחנו חולפים על פני מלון קטן בצד שמאל שלנו לפני שהכביש יורד עם קצת יותר מטרה, ואז - לא בפעם הראשונה היום - כשאנחנו מסתובבים פינה מתגלה הנוף של הערוץ העגול העצום של קומבה לאבל משום מקום לכאורה.
חותך כמעט 4 ק מ לתוך פנים הרמה, הפאר של ה-Combe Laval מוגזם רק על ידי צוקים אנכיים מסוכנים, מאות מטרים
בגובה, המקיפים את ההיקף, ולפי הענן הנמוך שמתערבל באיום בבטנו. אנו עומדים משקיפים על המצוק ממרומי הקול דה לה מאשין, שטופים באור על טבעי שהוא תוצאה של השמש של סוף ספטמבר המתמודדת עם שכבת הענן הדקה.
הטיפוס (שאנו עומדים לרדת) הוא 13 ק מ חזרה לסנט ג'ין, ופסגתו, בגובה 1,011 מ', מתנוססת כמעט 900 מ' מעל רצפת העמק מתחת.הדרך מטפטפת משמאלנו דרך מנהרה, לפני שהיא יוצאת שוב למטה מחור סחרחורת במצוק, עם פרצופים נקיים גם מלמעלה וגם למטה. בעודנו חופים את דרכנו חזרה לבסיס, פנימה ומחוצה ממנה מנהרות Combe Laval על מדף צר של כביש ותצפית על פני התהום, הסצנות הן לא פחות ממרהיבות. הניצחון שלנו במצודה הושלם. הגיע הזמן לנצח נסיגה.
עם מתקני B&B ושירות עצמי, Velo Vercors הוא הבסיס המושלם ממנו ניתן לגלות את Vercors, ורכיבות מודרכות עם רוג'ר יאפשרו חקר יסודי של הרמה ומעבר לה (velovercors.com).
