מצא את הכסף לשדרוג גלגלים ויהיו לך אופניים שנוסעים במהירות כמו שהם נראים
אלו זמנים מסוכנים עבור אופני אוויר. כפי שכבר ראינו בעמודים הללו, אפילו ה-Specialized Venge האדירה נפלה קורבן להתכנסות הדגמים, כאשר מותגים לומדים כיצד למזג אווירודינמיקה, משקל קל ונוחות באופניים בודדים - אופניים מהירים ועם זאת קל יותר לחיות. עם יום יום.
עם זאת, המותג הגרמני Cube נלחם בפינת התעופה. רחוק מלהשקות דגם אווירי, הוא לקח מרכב קל משקל והפך אותו למכונת מהירות מלאה עם צינורות עמוקים וזוויות חדות.
למעשה, קיוב אומר שה-Litening C:68X Pro החדש מזכיר יותר את אופני ה-Aerium TT שלו מאשר לדגם ה-Litening הקודם, שכולו צינורות דקים ופרופילים מעוגלים. כתוצאה מכך, קיוב אומר שה-Litening החדש הזה מהיר ב-30% מהעיצוב הישן, והוא אופני הכביש המהירים ביותר שיצרה אי פעם.
משנה דעה
אני מודה שההשקפה שלי על Cube תמיד הייתה כמותג שמייצר אופניים בעלי תמורה טובה ולא בעלי ביצועים גבוהים. אז כשקיבלתי מקרוב את ה-Litening והצלחתי להעריך כראוי את פריסת הפחמן C:68X בעלת המראה האקזוטי ואת פרופילי הצינור הקיצוניים, אני חייב לומר שהופתעתי.
Cube טוענת שמערכת המסגרת היא תוצר של 100 שעות במנהרת הרוח ו-1,000 שעות של דינמיקת נוזל חישובית, ואני מאמין בזה.
האופניים האלה כל כך חטובים - כנראה דוחפים את תקנות המסגרת של UCI עד לקצה גבול היכולת שלהן בכמה מקומות - זה נראה כאילו קיוב הניחה גוש פחמן בסופה של 10 כוח ופשוט אפשרה לרוח לחצוב אותו לתוך צורה.
כדי לקנות את ה-Cube Litening, בקר כאן ב-Tredz
The Litening הוא לא פחות ממגעיל. אם זה היה אדם, היה לו מוהיקן ולובש כפפות עור עם קוצים על פרקי האצבעות. זה נראה מוכן לקרוע את הדרך, במידה שכמעט עושה אותי נוסטלגי.
בעוד שרוב אופני האירו המודרניים מצטמצמים, ה-Litening נזכר בתקופה שבה המהירות הייתה העדיפות היחידה. האופניים קשיחים כמו שהם נראים ומרגישים מהירים, מה שיוצר את הרושם שהם יכולים להמשיך להאיץ הרבה מעבר לנקודה שבה רוב האופניים הגיעו לשיאם.
אני מייחס את זה למסגרת. בהתחשב בעומק הצינורות של האופניים, קיוב עשתה עבודה ראויה להערצה בשמירה על הפרופיל הקדמי קטן.
למרות ניתוב כבלים פנימי לחלוטין, צינור הראש של ה-Litening מסולסל באלגנטיות בין מיסבי האוזניות, החלק העליון של הסורגים מעוכים ומוארכים בצורה דרמטית, ורגלי המזלג והכתר מתוחים במיוחד.זמן חידוד הצורה של הלייטינג בהחלט הושקע היטב.
פשרה היא המפתח
למרבה המזל, המראה הקיצוני של ה-Litening, הנזכר באופני אירו קלאסיים, לא משחזר את תכונות הנסיעה הכבדות והקשות של אותם עיצובים ישנים. משקל האופניים של 7.87 ק ג, למרות שמנמן למדי, סביר למחיר, ומתאפשר בזכות המסגרת האיכותית. זהו דגם השכבה הרביעית בטווח אך הוא משתמש באותה מסגרת כמו הדגם העליון.
Cube טוען למשקל מסגרת של 980 גרם הודות לשימוש בתערובת מעודכנת של שישה סוגים של סיבי פחמן. הלכה עוזרת לחשוף את טכניקות ה-layup של Cube, שאחת מהן היא השימוש בפחמן פרוס כדי לסייע בבניית המזלג והתושבת התחתונה וחיבורי הצינור הראש.
Spread-tow הוא מארג הידוע בקשיחות הגבוהה שלו למשקל, מכיוון שהוא זקוק פחות שרף כדי לקשור אותו מאשר אריגים אחרים של סיבים.
Cube גם אומר שהמסגרת מיוצרת באמצעות 'טכנולוגיית טווין-מולד' - שתי תבניות מוצקות במקום שלפוחיות מתנפחות. זה, טוען המותג, עוזר למזער את כמות השרף הנדרשת, מה שמפחית משקל.
אכן גיליתי שהאופניים העבירו כמות ניכרת של משוב מהכביש, שאותו הייתי מייחס לכמות העצומה של פחמן באזורים ישירות מתחת גם לעמוד המושב וגם לתא הטייס.
עם זאת, הייתי אומר שהנסיעה לא הייתה קשוחה כמו שהיה לה פוטנציאל להיות. הגדלת גודל הצמיג ללא ספק תעזור, עם זאת.
ה-Litening מגיע עם צמיגים 25 מ"מ מיושנים כעת, ולמרות שהם מספרי טיובלס איכותיים של Schwalbe Pro One, אשמח להכללה של גרסאות 28 מ"מ כסטנדרט במקום זאת.
כפי שקורה לעתים קרובות עם מסגרות איכותיות שתומחרו בצורה כל כך אגרסיבית, הגלגלים הם האזור היחיד ברשימת המפרט שלא ממש באותה רמה כמו שאר הרכיבים.
עצתי במצב זה היא תמיד זהה: השתמש בכסף שתחסוך מול אופניים דומים ממותג אחר כדי להשקיע בשדרוג גלגלים. כל מה שנותר לעשות אז הוא להחזיק חזק, כי על סיפון ה-Litening תגיע לנסיעה רועמת.
בחירת הערכה
Sidi Sixty shoes, £330, קנה עכשיו מ-Wiggle
הנעליים האלה, שיצאו ביום הולדתה ה-60 של סידי בשנה שעברה, הן הקלות ביותר של המותג האיטלקי אי פעם. כדי לשמור על המשקל, מנגנון העקב המתכוונן של המותג נדחה וה-Sixtys נמנעים מחוגות ה-Tecno-4 הכפולות הרגילות לטובת חוגה בודדת ורצועת סקוטש. התוצאה היא זוג נעליים במשקל 516 גרם שלא מתפשר על איכות בנייה ונוחות.
החלק העליון של TechPro המיקרופייבר התעצב בצורה מסודרת לצורת כף הרגל שלי לאורך זמן, ולמרות שהם לא אוחזים בעקב שלי בצורה בטוחה כמו סידי אחרים, אני לא יכול לומר שהבחנתי בהבדל בביצועים.
לחלופין…
ראש העץ
שלם עם ערכת Sram Red eTap AXS וגלגלי DT Swiss ARC 62, ה-Litening C:68X SLT קל יותר בכ-400 גרם מהפרו אבל עולה כמעט פי שניים מהמחיר ב-7,499 פאונד.
קנה עכשיו מ-Rutland Cycling
ביצועים מסביב
למשהו קצת פחות מהמם מה-Litening אבל קצת יותר נוח, ה-Cube Agree C:62 SLT מגיע ב-3,999 פאונד עם גלגלי פחמן וקבוצת Sram Force eTap AXS.
קנה עכשיו מ- Leisure Lake Bikes
Spec
| Frame | Cube Litening C:68X Pro |
| קבוצתי | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Brakes | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| קסטה | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| ברים | Cube Litening C:68X ICR cockpit |
| Stem | Cube Litening C:68X ICR cockpit |
| עמוד מושב | Cube Litening C:68X Aero מוט מושב |
| אוכף | Cube Nuance SLT Road אוכף |
| גלגלים | Newmen Evolution SL R.32, צמיגי Schwalbe Pro One 25mm |
| משקל | 7.87 ק"ג (58 ס"מ) |
| צור קשר | cube.eu |
כל הביקורות עצמאיות לחלוטין ולא בוצעו תשלומים על ידי חברות המופיעות בביקורות
