לטיטניום הוכחה עדיין יש את מקומו עבור אופני כביש מובילים של מרוצירים, וגיאומטריה הוכחה יכולה ליצור או לשבור אופניים
האם אתה זוכר את חברת האופניים ההיא שהוקמה על ידי הרוכב לשעבר? או שזה החיה מחדש את מימון המונים של המותג הצרפתי של שנות ה-30 כדי לבנות ארכובה חדשים מהבית הספר הישן? או התלבושת לתזונה ספורטיבית בהשראת המתכון של סבתא רבא של דודת הכלב של דודתם?
רכיבה על אופניים מעוררת השראה לרוכבי אופניים, ורוכבי אופניים מעוררים השראה לרכיבה, ולמען האמת, הכל די מקסים. וזו הסיבה שהייתה לי נקודה רכה לאופניים האלה מהבית. השם הרשום ב-Companies House יכול להיות אוליבר לאוורק, אבל האופניים שיצרו אוליבר והמייסד השותף דיוויד קלאו נושאים את השם J.לאברק: ג'ק, סבו של אוליבר.
'הוא היה טייס ניסוי שהטיס כמה מהמטוסים הצבאיים הראשונים', אומר אוליבר. "ואף על פי שהוא היה איש יורקשייר שמור מדי פעם, הוא היה מספר סיפורים מדהימים על טיסה מתחת לעמודים או הוצאת אשתו לעתיד עדה לדייטים טסים."
ג'ק היה גם רוכב אופניים חובב נלהב, והוא עורר אצל אוליבר תשוקה לרכוב. הוא לא ידע שהנכד שלו יאהב לרכוב כל כך שהוא יתחיל מותג אופניים משלו ב-2015. שש שנים אחרי, זהו מרוץ הדגל שלו, ה-R J. Ack Disc.
על מה אתה מסתכל?
אם הפלדה עברה רנסנס לפני כמה שנים, הייתי אומר שטיטניום עושה את אותו הדבר עכשיו, ויש לה חצץ להודות. טיטניום נוטה באופן טבעי לייצור אופני גראבל מעולים, בין השאר משום שהוא מתמודד עם דפיקות הרבה יותר טוב מפחמן או אלומיניום.
ולמרות שהפלדה מתחרה בה בעניין הזה, היא בערך חצי מהצפיפות, כלומר צינור נתון יכול להיות קשיח באותה מידה בחצי מהמשקל. לפיכך טיטניום מייצג תערובת של השניים המושלם לחצץ.
אבל שמא נשכח, בידיים הנכונות טיטניום מייצר גם אופני כביש מבריקים. נכון, מסגרות ti רק לעיתים רחוקות יורדות מתחת ל-1.2 ק"ג, אבל עם רכיבי המגירה העליונה כל כך קלים כעת, מכונית ti-racer יכולה להגיע למספרי משקל הגונים, וה-R J. Ack היא ההוכחה: גודל זה 56 ס"מ שוקל 8.3 ק"ג.
לכן זה לא בדיוק גילוי לומר שה-R J. Ack מטפס טוב. רכבתי על מסגרות פחמן קלות יותר ונוקשות יותר מיומנות יותר בטיפוס, אבל רוב הזמן - היוצא מן הכלל הוא עליות חדות וחבטות - ה-R J. Ack אינו מוטרד משיפועים, עם חישוקי האוויר שלו בעומק 56 מ מ המסייעים ליושבים הארוכים יותר. מאמצים.
למידע נוסף, בקר ב-jlavrack.co.uk
אני עושה את השיקול הזה על סמך מהירות ממוצעת, כי בהתחשב ב-R J. Ack לא עושה שום הנחות אחרות לאווירודינמיקה, מצאתי את המהירות הממוצעת שלי מעט עלתה, במיוחד בלולאה אחת שאני רוכב שהיא בעצם שטוחה.
הגלגלים האלה הם מהמותג האחות ÆRA, שכמו מסגרות J. Laverack מקורם במזרח הרחוק ונשרכים לרכזות של Chris King או Hope בבריטניה. אני אומר 'אהבתי' את המסגרת, מכיוון שהיא עוצבה על ידי J. Laverack ולאחר מכן יוצרה באסיה - דגם אספקה נפוץ למותגי טיטניום בבריטניה.
בניגוד מפלדה קטנה, נדיר למצוא מסגרות טיטניום שיוצרו כאן במספרים כלשהם. עם זאת, בעוד שאתה יכול למצוא כמה חישוקים דומים מאוד של ÆRA במקומות אחרים, המסגרת היא ייחודית.
נגיעות מסודרות בשפע, ממעטפת התושבת התחתונה החקוקה עליה מוטבעת המוטו של החברה, 'חופש לחקור', ועד לכיסויי הכיסויים החקוקים בנשיפות האחוריות.
המשיכות מעוקלות בצורה משמחת, שימושית לפינוי ויפה לאסתטיקה, ולצינור העליון יש מראה שטוח באופן מובהק, המהווה חזרה ל-J. Laverack מוקדם שתוכנן להיות כתף עבור סייקלוקרוס.
חצי ציפיתי למשחק על צורת הצינור העליון שמגביר את הנוחות כי הוא יכול להתגמש יותר, וחצי רציתי את המשחק הזה. זה היה לפחות דבר אחד מוצק לתלות את השיפוט שלי בכך שמדובר באופניים חלקים אחד. כפי שהוא, כעת אצטרך לחפש תשובות במקום אחר.
הכל קשור
זו השורה התחתונה עם האופניים האלה: הם רוכבים כל כך מתוקים. זהו מפרט הגיאומטריה 'המירוץ', כלומר שביל מזלג קצר יותר, צינור ראש תלול יותר וערימה נמוכה יותר, ולמרות שיש גיאומטריה 'קלאסית', הייתי אומר שהטיפול של ה-R J. Ack מובנה בצורה מושלמת כפי שהוא, אז אם זה לא שבור…
למידע נוסף, בקר ב-jlavrack.co.uk
הוא מאוזן ויציב לירידות, חלק על משטחים טובים ומרכך עוקצים בשאר. עם זאת, למרות האיכות המטורפת הזו, ה-R J. Ack שומר על נשיכה אכזרית בכל הנוגע לפינות, והיכולת הזו למזג את שני הדברים הללו, החלקות והחדות, שמעלה את האופניים האלה למחוזות של משהו מאוד מיוחד.
אני מודה שלצמיגים יש תפקיד גדול: טיובלס, 28 מ מ ועם תרכובת גומי מוכחת, ה-Conti GP5000s מספקים אחיזה יוצאת דופן. עם זאת, הגמישות של המסגרת ויותר מכך הגיאומטריה שלה היא שבאמת מביאה את המיטב מהצמיגים האלה. והגלגלים האלה. ותא הטייס הזה.
פריים טוב קושר את חלקיו יחד תוך שהוא נשאר הלב הפועם, מביא איתו זהות בולטת, וזה בדיוק מה שקורה כאן.
חומר המסגרת והעיצוב של R J. Ack מתפרסמים, אך יחד עם זאת הם עוזרים ליצור אופניים שהם יותר מסך חלקיו. כלומר, אופניים מתוחים, זריזים ומגיבים, ובכל זאת פועלים עם קפיץ חלק ומובטח.
בחירת הערכה
Sidi Sixty shoes, £330, saddleback.com
ב-615 גרם (מידה 45) אלה לא הקלים ביותר, אבל אני אוכל את סוליות הפחמן הקשיחות האלה אם תצליחו למצוא לי זוג נעליים יפה יותר ועשויות יותר. אבל זה הפרט שהכי מרשים אותי.
לשוניות סקוטש נסתרות על גבי הלשון עוצרות את תנועתה; שיניים מתערבבות המוטבעות בסגירת בוהן הסקוטש שומרת על דברים מאובטחים כפול. כל הנעל מהודקת עם חוגת Tecno-4 אחת, מותקנת באמצע, המושכת למעלה ומתרחקת מהלשון באמצעות ציר למטה כך שניתן להחליק את ה-Sixty עם תנועת צביטה/משיכה ביד אחת של כפתור השחרור של החוגה. זה שיעור טהור מתוצרת איטלקית.
לחלופין…
True GRiT
עם מרווח צמיג עצום - 50 מ"מ על חישוקי 650b ו-48 מ"מ על 700c - נקודות הרכבה מרובות ואפשרות מזלג לניתוב דינמו פנימי, ה-GRiT (מ-4, 750 פאונד) הוא הרפתקן חצץ טהור.
אח קשוח
למי שרוצה להתמודד עם החלק המחוספס כמו גם החלק, ה-J. Ack (מ-4, 145 ליש"ט) כולל גיאומטריה נינוחה ומרווחי צמיגים רחבים - עד 38 מ"מ - בתוספת נקודות הרכבה אופציונליות למגנים ומתלים.
Spec
| Frame | J. Laverack R J. Ack Disc |
| קבוצתי | Shimano Dura-Ace Di2 דיסק |
| Brakes | Shimano Dura-Ace Di2 דיסק |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 דיסק |
| קסטה | Shimano Dura-Ace Di2 דיסק |
| ברים | Pro Vibe carbon |
| Stem | Pro Vibe alloy |
| עמוד מושב | ÆRA פחמן |
| אוכף | Brooks Cambium C13 |
| גלגלים | ÆRA AR56 חישוקים על רכזות Chris King, Continental GP5000TL 28mm tubeless tyres |
| משקל | 9.21kg (מירוץ 56 ס"מ) |
| צור קשר | jlaverack.co.uk |
כל הביקורות עצמאיות לחלוטין ולא בוצעו תשלומים על ידי חברות המופיעות בביקורות
