מחאות הרוכבים והתרסקות הניתנות להימנעות חמוץ סוף שבוע מצוין של מירוץ
הלחץ גובר על ה-UCI לאחר תאונות והפגנות רוכבים החמיצו את מה שהיה סופ ש מרגש ובלתי צפוי של מירוץ.
התרסקויות היו נפוצות הן בשלבים האחרונים של הקריטריון דופינה והן בשלב הקלאסי של יום אחד, Il Lombardia של יום שבת, ובעוד שחלקם היו רק תקריות מירוץ, אחרים נמנעו בקלות.
בשלב הלפני אחרון של ה-Dauphiné, הרכיבה של 148.5 ק מ בשבת מ-Ugine למגבה, מנהיג המירוץ Primoz Roglic וחבר ל-Jumbo-Visma, Steven Kruisjwijk, שניהם נטשו בסופו של דבר לאחר התרסקות. צמד בורה-הנסגרוהה עמנואל בוכמן וגרגור מוהלבורגר פרשו גם הם בעקבות התרסקות באותה ירידה של הקול דה פלאן בואה.
אחרי המירוץ, טום דומולין העיר על אופי הירידה, והסביר את כעסו על המסלול.
'זה היה בושה שהירידה הזו הייתה במירוץ,' אמר דומולין. "כל הירידה הייתה ממש מסובכת אבל שניים-שלושה הקילומטרים הראשונים היו מלאים בחצץ, בורות, מהמורות בכביש, 15% ירידות… הירידה הזו לא צריכה להיות במירוץ."
בינתיים, באיטליה, רמקו אונפול בן ה-20 ספג שבר באגן לאחר התרסקות מחרידה שבה ראתה את הרוכב Deceuninck-QuickStep מזנק מעל גשר בירידה של מורו די סורמנו, ירידה שעברו הרוכבים. הודגש כמסוכן בעבר.
פחות מ-40 ק מ מאוחר יותר, אלוף גרמניה, מקס שכמן, סבל מעצם הבריח לאחר התנגשות עם רכב שאינו למירוץ שמצא את דרכו למסלול ונראה שהוא סוטה על דרכו בירידה.
מיזוג התקריות במהלך סוף השבוע, והזיכרון המתמשך של ההתרסקות של פאביו יאקובסן בסיור האחרון בפולין, נתנו סיבה לפעולה.
ראשית, אלו היו מילים חמורות של מנהל ג'מבו-ויסמה, ריצ'רד פלאג', שאמר לשדר ההולנדי NOS שלפלטון כבר אין אמון ב-UCI.
'דיברתי על זה עם ראשי צוות אחרים וכולנו אומרים, אנחנו לא יכולים להמשיך לחשוף את הרוכבים שלנו לסכנה. אין לנו עוד אמון בבקרה ש-UCI עושה,' הסביר פלאג'.
'זה פשוט חייב להיות שונה. הקסדה שלנו נבדקת 1,000 פעמים, אבל במירוץ, ה-UCI ממהר לומר: זה יהיה. זה לא בסדר. לדוגמה, חייבים להיות תנאים מיוחדים לקילומטר האחרון עם ספרינט קבוצתי, אבל גם איך חייבים להציב מחסומים לאורך המסלול.
'אנו מקווים שניתן יהיה להציג את אלה לעונה הבאה. חברה יכולה אז לומר ל-UCI: זה חייב להיות טוב יותר, זה לא מספיק טוב. כך ניתן לפתור בעיות כי זה פשוט חייב להיות בטוח יותר עבור הרוכבים שלנו.'
איגוד הרוכבים, ה-CPA, עקב אחר ההערות של פלאג' על ידי ארגון נטרול של 10 הק מ הראשונים של הירידה של השלב החמישי והאחרון של ה-Dauphiné, ופרסם הצהרה שהטילה ספק ב-UCI.
'ב-Criterium du Dauphiné השנה, הרוכבים, יחד עם ה-CPA, ביקשו לנטרל את 10 הק מ הראשונים של הירידה של השלב החמישי של המירוץ הצרפתי, ואמרו שזה מסוכן מדי והזכירו את מה שקרה בשעה השלב הרביעי של אתמול, נכתב בהצהרה.
'הרוכבים רוצים לשלוח איתות ברור של מחאה הן למארגנים והן ל-UCI בהתייחסו להתרסקות ולתאונות החמורות שהתרחשו במרוצים האחרונים, ולבקש תשומת לב רבה יותר לבטיחותם.
'ה-CPA מבקש מה-UCI ומכל בעלי העניין של רכיבה על אופניים להקים שולחן עגול כדי להתחיל בעדכון התקנות כדי לקבל משוב ברור במונחים של מניעה וסנקציות כלפי מארגני המירוץ. מטרת הדבר היא להגן על שלמותם הפיזית של הרוכבים ולאפשר להם לבצע את עבודתם בבטיחות רבה יותר.'
בזמן כתיבת שורות אלה, ההערה היחידה של ה-UCI על מירוץ סוף השבוע הייתה אישור שנפתחה חקירה בנוגע להתרסקותו של שכמן באיל לומברדיה וכי ה-UCI ישקול להגיש תלונה לוועדת המשמעת נגד האירוע מארגן RCS Sport'.
ה-UCI לא הציע תגובה על תקרית Evenepoel, מלבד איחולים, וטרם דיבר על דאגות הבטיחות שהובעו בשלב 1 של סיור פולין, במקום זאת הפנה רק אצן ג'מבו-ויסמה דילן גרונואוגן למשפט המשמעתי עמלה.
עם פחות משבועיים עד לתחילת הטור דה פראנס, נותרה התקווה של כולם שהשינויים הנדרשים יתחילו להתרחש.
