Audax אולי נראית נישה אקסצנטרית, אבל כפי שרוכב אופניים מוצא על 624 ק"מ ווינדזור-צ'סטר-ווינדזור, הוא מציע שילוב של היסטוריה והרפתקאות
לרכוב על אופניים מווינדזור בברקשייר לצ'סטר בצ'שייר וחזרה באותו סוף שבוע נשמע קצת מטורף. עם זאת, זה בדיוק מה שאני מתכוון לעשות כשאני מצטרף לכ-140 רוכבים אחרים באולם ההנצחה של וינדזור אולד בשבת בבוקר בסוף מאי עבור נסיעת וינדזור-צ'סטר-ווינדזור לאורך 600 ק מ.
Audax אולי חסרה את הפרופיל הגבוה והזוהר של מירוצים, או את המשיכה ההמונית של ספורטיביים, אבל זו פינה בעולם הרכיבה שחרושת בשקט את התלם שלה במשך כ-125 שנים.כמו מבחן זמן, זה עניין נישה שרוכבי אופניים אחרים רואים את משתתפיו בתערובת של הערצה וחשדנות. הוא שוכן איפשהו בספקטרום הרכיבה בין ספורט לטיולים, ולמרות שזה לא מרוץ, יש מגבלת זמן - במקרה זה, 40 שעות לרכיבה שמעלה 624 ק מ - קצת יותר מהמרחק בכותרתו.
לוח השנה של Audax UK, הגוף המנהל של רכיבת אופניים למרחקים ארוכים בבריטניה, מפרט 16 אירועים של 600 ק"מ לשנת 2015. וינדזור-צ'סטר-ווינדזור אולי לא היפה ביותר - זה יהיה זיכרון 600 של בריאן צ'פמן, מסלול הלוך ושוב בין צ'פסטו בדרום ויילס לאנגלסי בצפון, דרך הנוף המרהיב של סנודוניה. זה גם לא הכי קשה - זה ה-Pendle 600, שמשתלט על פנינים, צפון יורק מור ומחוז האגמים, עם יותר מ-10,000 מטרים של טיפוס. עם זאת, הוא המשמעותי ביותר מבחינה היסטורית. הוקם בשנת 1976, וינדזור-צ'סטר-ווינדזור המקורי הוקם כדי לאפשר לרוכבים בריטים להעפיל ל-1,200 ק"מ פריז-ברסט-פריז (PBP), אירוע הדגל של לוח השנה הבינלאומי של audax.
שורשי PBP חוזרים לאמצע שנות ה-80, כאשר מוריס מרטין, מייסד עיתון הרכיבה הצרפתי Véloce-Sport, המציא סוג חדש של אירועי רכיבה על אופניים למרחקים ארוכים. הידוע בתור 'ברבט' (תעודה) על שם הכרטיס שנשאו הרוכבים כדי להיות מוחתמים בנקודות בקרה במסלול כהוכחת מעבר, האתגר היה להשלים מרחקים קיצוניים בתוך מגבלת זמן אך ברוח לא תחרותית. המונח audax, מלטינית ל'נועז', מגדיר סוג שונה במקצת של אירוע שהומצא באיטליה בערך באותו זמן, שבו צוותי רוכבים משלימים מרחק קבוע בקצב מוגדר, בהובלת קפטן דרך. Audax הוא המונח שדבק בבריטניה, אם כי ברבט עדיין מועדף במקומות אחרים.
אין זה מקרי שרבים מהכתבות המוקדמות היו בחסות עיתונים - הסיקור הקפיץ את המכירות בצורה עצומה.בשנת 1891, פייר גיפארד, עורך Le Petit Journal, ארגן את ה-Bordeaux-Paris brevet הראשון (560 ק"מ), שהוכיח הצלחה כזו שהוא ערך אירוע גדול יותר מאוחר יותר באותה שנה. וכך נולד PBP. כעת מתקיים כל ארבע שנים, המהדורה הבאה היא באוגוסט הקרוב, כאשר שדה בינלאומי של עד 6,000 רוכבים ייצא מבירת צרפת לרכוב לקצה המערבי של בריטני ובחזרה בתוך מגבלת הזמן של 90 שעות. בימים אלה, דרישת הכניסה היא סדרת רכיבות 'סופר רנדונ'ור', הכוללת קיצורים של 200, 300, 400 ו-600 ק"מ, ועבור רבים מחבריי הרוכבים, האירוע היום הוא שיאו של תהליך המוקדמות.
אז מה הערעור?
'זה לא בלעדי, זה לא קשור לכמה מהר אתה יכול ללכת וזו דרך נהדרת לראות את האיים הבריטיים', אומר ג'יימס פיירבנק, ראש מחלקת השיווק ב-Rapha, וחלק מצוות ראפא שנכנס לאחרונה PBP ב-2011. בעוד שחלק מקהילת audax ראו בעניין של ראפא תרגיל שיווקי ציני (היא פיתחה את החולצה והג'ילט של Brevet על רקע מעורבותה), אתה מרגיש תחושה אמיתית של חום והתלהבות מפיירבנק."לרכוב על דרך ארוכה כל כך יכולה להיות מאבק, אבל התגמולים על הוצאת צוואר החוצה הם בהתאם. יצרתי כמה חברויות מתמשכות וחוויתי כמה חוויות מדהימות. אנדרטת בריאן צ'פמן היא אחת הרכיבות המדהימות ביותר שעשיתי אי פעם", הוא מוסיף.
יצאנו לדרך מווינדזור בשתי קבוצות, הראשונה ב-6 בבוקר ושלי ב-7:30 בבוקר. כשאני רוכב עם החבורה לכמה קילומטרים הפותחים, אני שומע במהרה צפצוף מהכידון כדי להזהיר אותי מפני החמצה. שלא כמו ספורטיבי, אודקס לא מסומן, אז היום אני משתמש ב-Garmin שלי, אם כי רבים מהאודקס עדיין מעדיפים להיצמד לגיליון המסלולים המודפס המסורתי המודבק על הכידון.
המסלול המקורי של ווינדזור-צ'סטר-ווינדזור היה מפגש פונקציונלי לאורך כבישים ראשיים, וגווע עד 1991 עקב שילוב של רמות תנועה גדלות ולוח אירועים מתרחב שהציע אלטרנטיבות אטרקטיביות יותר.התחדשות בשנה שעברה, הגלגול החדש נצמד בעיקר לנתיבים כפריים וכפרים שקטים, אם כי כמה קטעים קצרים של כביש ראשי כמו A44 הם בלתי נמנעים.
'לתכנן מסלול בין ווינדזור לצ'סטר שהרחיק מהכבישים הראשיים ועדיין הגיע למרחק של פחות מ-630 ק"מ וזה די היה אתגר קשה", אומר המארגן דניאל ווב. 'זה לקח כשבעה ימים מלאים כדי לתכנן, לכתוב, לרכוב, לתקן ולסיים, וכנראה עוד יום של בדיקות של הרגע האחרון עבור עבודות בכביש.'
אולי שמעתם סיפורי זוועה על נסיעות אודקס שבהן המשתתפים הצטמצמו לסעודות על עוגות חזיר ובקבוקי חלב שוקולד בחצרות המוסך ולישון במקלטי אוטובוסים, אבל זו נסיעה מסוג אחר. ווב, שמנהל גם את ספינת הדגל של Audax UK London-Edinburgh-London 1, 400 ק מ (מהדורה הבאה 2017), הזמין שישה אולמות כפר לאורך המסלול וחיבר גדוד של מתנדבים - רבים מהם מנוסים בעצמם, כולם ללא תשלום - כדי לספק מזון ומתקני שינה.זה מפעל יוצא דופן, על אחת כמה וכמה כשחושבים על דמי הכניסה הצנועים של £30.
השלבים הראשונים לוקחים אותנו דרך גבעות צ'ילטרן, עוקפות סביב אוקספורד ואז דרך כפרי האבן המוזריים בצבע דבש של קוטסוולדס. למרות רוח נגד, זה יום טוב לרכיבה על אופניים.
הטיפוסים הם לא הכי גדולים אבל אני לוקח אותם לאט, מודע לכך שיש עוד דרך ארוכה לעבור. פסיעה היא אומנות ברכיבה באורך כזה, אבל זמן קצר לפני השליטה השנייה ב-Weston-sub-Edge (130 ק מ), אני מתחיל לתפוס את הנפטרים מההתחלה ב-6 בבוקר, כולל צוות של רוכבי ElliptiGO. מאמנים אליפטיים ניידים אלה מוכיחים שאין דבר כזה אופני אודקס טיפוסיים. רוב הפלוטון של היום הוא אומנם קונבנציונלי יותר, אבל עדיין כולל הכל, החל מנסיעות פלדה וינטג' עם מחליפים, מגני בוץ ומתלים לארונות ועד אופני קרבון וטיטניום מתקדמים.
אני נהנה מהנסיעה במעלה דרך דרויטיץ' להרטלברי וללילשל בחברת רוכב עמית בשם איידן, משוחח על רכיבות אחרות שעשינו בזמן שאנחנו נוסעים באזור הכפרי הבריטי המפואר. הסכנות היחידות בקטע הזה הם כמה חתיכות גושים וכמה אמות. ההתקדמות יציבה אבל אני מפגרת קצת אחרי לוח הזמנים שלי, חלקית הודות לרוח הנגדית הזו וחלקית בשל הקייטרינג המפואר בפקדים. קשה לעמוד בפיתוי להתעכב ולמלא את פני בעוגה בכל תחנה. עד שאנחנו עוזבים את לילשל (240 ק מ), בין הערביים מתקרבים, אבל הגשם החזוי מתעכב. לעת עתה לפחות.
ההכנה היא המלך
אני עדיין במרחק של כ-30 ק מ מצ'סטר כשאני מרגיש את כתמי הגשם הראשונים על הפנים שלי, אבל למרבה המזל לא מספיק כבד כדי להצדיק עצירה כדי לשים את אטמי המים שלי. אספקה עצמית היא אחד מעקרונות המפתח של audax - אין מכוניות תמיכה, מכונאים או חובשים בדרך, אז תיק האוכף של Carradice Barley שלי עמוס בכל הבגדים הרזרביים, אביזרי העזרה הראשונה, הצינורות הפנימיים והכלים שאני עשוי להזדקק לצידי הדרך. תיקונים.אני מקווה שלא אזדקק לרובם.
זה גם בערך הפעם שאני מתחיל להיתקל בפנסים של הרוכבים המהירים יותר בדרך חזרה. עד שהגעתי לנקודת הפנייה בצ'סטר, כבר היה זרם קבוע של רוכבים לכיוון השני, וזרם קבוע של מים נופל מהשמים. כמה רוכבים מתרסקים על מיטות מחנה בקצה אחד של המסדרון, אבל אני מעוניין לשבור את החלק האחורי של הרכיבה הזו, אז אחרי שמילאתי אוכל (שוב) והחלפתי לציוד החם והעמיד ללילה שלי, הוא יוצא בחזרה. לתוך הגשם.
הדרך קשה בהתחלה, אבל אני מתחברת לרוכב אחר והחברה מסירה את דעתי מהסבל, למרות הגשם המתמשך. ההתמודדות עם שינויים במצב הרוח היא אתגר לא פחות מהצד הפיזי של נסיעה כה ארוכה.
ממש לפני ארבע לפנות בוקר אני מגיע לתחנת השינה.אני תולה את הציוד הרטוב שלי לייבוש ומנמנם בכושר באולם/מעונות החשוכים. כשאני יוצא שוב לכביש קצת אחרי 6 בבוקר, הגשם עדיין יורד ולא מפסיק עד שעות הבוקר המאוחרות, אבל עד שאני מגיע שוב לווסטון זה הופך לאחר צהריים נעים.
הבא מגיעה הגומלין על פני הקוטסוולדס. עם 500 ק"מ ברגליים, השטח של רכבת ההרים שלא נראה כל כך רע במסע החוצה עכשיו מרגיש כמו עבודה קשה. השעות באוכף גובות את שלהן ועד שאני מגיע לצ'לגרוב הברך השמאלית שלי מתלוננת בקול רם. אבל עם 570 ק"מ שהושלמו אני לא מוותר עכשיו, ותוך זמן קצר ניחוח קו הסיום נותן לי את הדחף שאני צריך כדי להעלות זריקה אחרונה. כדי להדגיש את הנקודה שזה לא מרוץ, פרסום זמני סיום ברכיבות אודקס אסור בתכלית האיסור, ולכן לא אחשוף את השעה על השעון כשחזרתי להיכל הזיכרון. זה לא חשוב בכל מקרה. עשיתי את זה בתוך מגבלת הזמן וזה כל מה שחשוב.עד עכשיו הרוכבים כל כך לחוצים - הן לאורך המסלול והן מבחינה פסיכולוגית - שחלקו האחורי של השדה עדיין נמצא במרחק של כארבע או חמש שעות מווינדזור, בעוד שהרוכבים המהירים ביותר חזרו לבסיס לפני מספר שעות וכבר הם בדרך. כבר בבית.
אני מגלה מאוחר יותר שמתוך 137 הפותחים, 117 סיימו, 15 לא הצליחו לסיים ועוד חמישה סיימו אחרי שעת הפסקה ב-23:00. שיעור שחיקה סביר, המראה שרכיבה כזו דוחפת רוכבי אופניים רבים לגבולותיהם, אך רובם נותרים חסרי חשש.
כדי להדגים את רוח ההתלהבות, נאמר לי שרוכב שמשתמש באירוע הזה כמוקדמות ה-PBP האחרון שלו סבל מסדק קטסטרופלי בסוגר התחתון שלו בסביבות 450 ק מ לתוך הרכיבה, רק שרוכב עמית יתרום את אופניו אז הוא יכול להשלים את ההסמכה שלו. האם אתה יכול לדמיין את זה קורה בספורט?
הפרטים
אם אתה אוהב את הצליל של רכיבה כל היום וכל הלילה…
What: Windsor - Chester - Windsor audax.
איפה: ווינדזור, ברקשייר.
מתי: האירוע הבא יהיה רק ב-2019 (כדי לחפוף לפריז-ברסט-פריז). ה-Audax של 1,400 ק מ לונדון-אדינבורג-לונדון מתוכננת לשנת 2017.
מחיר: £30 (בשנת 2015)
הירשם: aukweb.net
