Fizik הדמיינה לחלוטין את טווח האוכף המתועל שלה עם כמה תוצאות מרשימות
בניסיון לתת מענה לרוכבי אופניים מכל הצורות, הגדלים, הגילאים וסגנונות הרכיבה, לרוב מותגי האוכף יש כעת מגוון מסחרר של עיצובים ומחשבוני בחירת אוכף מפוקפקים באותה מידה.
זה לא שונה ב-Fizik: הוא מציע 47 וריאציות נפרדות של אוכף כביש ומשתמש במחשבון 'Spine Concept' שלו כדי לספק הערכות לגבי הצורה שסביר שתתאים לאדם נתון.
אני ממליץ לקחת כל המלצות מכל מחשבון עם קורט מלח ולהתבסס על החלטות קנייה על משהו אמין יותר, כמו נתוני התאמה לאופניים, כיוון שאף על פי שהם יקרים, זו דרך הרבה יותר מדויקת לקבוע איזו צורה מתאימה לאנטומיה שלך.
קנה את האוכף Fizik Arione R1 Versus Evo מ-Merlin Cycles
לדוגמה, המחשבון של Fizik מציע אנטרס נגד אבו גדול בתור האוכף האופטימלי שלי, אבל מנתוני מדידת התאמה והרבה ניסיון ברכיבה הייתי אומר ש- Arione Open רגילה מתאימה לי ביותר.
זה משמש להדגיש עד כמה בחירת אוכף אינדיבידואלית היא, מכיוון שהקו של Fizik Versus Evo שונה באופן משמעותי מהקו הפתוח שלו.
במקום שבו האוכפים הפתוח מאמצים עיצוב חתוך, ה-Versus Evo שומר על עיצוב בסיס מוצק אך משלב אותו עם תעלה ברוחב 7 מ מ לאורך האוכף, שנוצרת על ידי הפרדת 'Core Comfort' ' ריפוד קצף ממקשה אחת לשני חלקים בודדים.
זהו צעד מובהק קדימה מהאיטרציות הקודמות של קונספט הערוץ 'מול' של Fizik, כמו קודם היה פשוט שקע שרץ באמצע הקצף.
Fizik אומר שעל ידי הפרדת המקטעים יש מרחב טוב יותר לעצב אותם בצורה מורכבת יותר כדי לקדם הפגת לחץ ותמיכה בעצמות הישיבה.
הכרתי את הצורה הכללית של אריונה מתאימה לי, מצאתי את עצמי מאושר על האוכף מיד, למרות ההבדל בעיצוב ומאפייני הנסיעה בין האריונה הרגילה לבין ה-Versus Evo ניכר.
למידע נוסף, ראה extra.co.uk
ברור מיד שמעטפת הניילון המחוזקת בקומפוזיט גמישה הרבה יותר מזו של אריונה רגילה. בשילוב עם ערוץ שחרור הלחץ, לאוכף הייתה איכות דמוית ערסל שסיפקה את העדינות שלי ונשארה נוחה ללא קשר לאורך הנסיעה.
עם זאת, אני חושש שעצם הכנסת גמישות כזו לעיצוב Arione עלולה להרחיק את סוג הרוכב שצורת האוכף מיועדת לו. צורת אריונה היא כבר מזמן המחוז של רוכבים גמישים וחזקים שבדרך כלל מעריכים אוכף קשיח ויציב.
למרות שאני רחוק מלהיות רוכב, אני כן מעריך את התכונות המוצקות של האריון הרגיל - אני אוהב להרגיש שאני יושב על אוכף ולא בתוכו. אין לי ספק שאחרים ירגישו אחרת, אבל רוכבים שבדרך כלל שמים את הנוחות בראש סדר העדיפויות שלהם, לפי הודאתו של פיזיק, בדרך כלל מתאימים יותר למגוון האוכפים Antares או Aliante.
זה מעמיד את ה-Arione Versus Evo בסיכון להישאר גבוה ויבש, ללא דמוגרפיה אידיאלית לתת מענה - גמיש מדי עבור רוכבים אך מעוצב בצורה אגרסיבית מדי עבור טיפוסים ספורטיביים.
למרות שאמרתי את זה אני לא חושב שזו התוצאה הסבירה ביותר. יש יתרונות אמיתיים בקונספט Versus Evo, אז עבור רבים אני חושד שהוא עשוי לספק פשרה יפה בין עיצוב עצום לבין גמישות שיכוך רעידות.
