נסיעה נהדרת ושליטה ויזואלית ברמת התמיכה של המנוע מהברים
The Orbea Gain היה אחד מאופני הכביש האלקטרוני הראשונים שם בחוץ, עם פרופיל כמו אופני כביש רגילים עם מוטות ירידה. לשנת 2021 הוא עבר מהפך, עם תכונות מסגרת יותר כמו האופניים המונעים על דוושת ביצועים של Orbea OMX ומנוע רכזת אחורי מעודכן Mahle ebikemotion X35 Plus.
All Gains מגיע כעת גם עם יחידה ראשית, שנותנת מידע על טווח ורמת הסיוע שבחרת. בנוסף, במקום להשתמש בלחצן הצינור העליון כדי לשנות את רמות הסיוע, תוכל לעשות זאת גם באמצעות הכפתורים ביחידה הראשית.
זה קצת יותר קל משיטת שתי הדחיפות באמצעות כפתור הצינור העליון, שבו אתה גם צריך לגלול בין רמות הסיוע אם אתה רוצה לרדת לרמה נמוכה של תמיכה. עם יחידת הראש, אתה יכול ללחוץ על הכפתור השמאלי כדי להפחית את התמיכה או על הכפתור הימני כדי להגדיל את התמיכה ברמה אחת.
קנה עכשיו את ה-Orbea Gain M20i מ- Leisure Lakes Bikes
הערכת הטווח היא עוד תכונה נחמדה של היחידה הראשית, למרות שמצאתי שהיא מגבירה, במקום מפחיתה, את חרדת הטווח שלי. ביציאה מהבית ורצתי במהירויות מעל 25 קמ"ש שבהן נעצרת תמיכת המנוע, הייתי שלווה עם טווח ה-100 ק"מ פלוס שמוצג באופן שגרתי.
החזרה הביתה דרך הצ'ילטרנס כרוכה לפחות בשתי גבעות משמעותיות והפיתוי הוא להפעיל את רמת התמיכה האדומה הגבוהה ביותר כדי לעלות אותן מהר יותר ובנוחות רבה יותר, במיוחד מכיוון שזה עושה שינוי לזחול עליהן תחת הקיטור שלי. בהילוך הנמוך ביותר, שהוא הנורמה באופניים ללא סיוע.
אבל זה הוביל לירידה מהירה להחריד בטווח, כאשר נורית מפלס הסוללה העליונה השתנתה במהירות ממראה של מעל 50% קיבולת לפחות מ-25%.
מעולם לא נגמר לי הכוח, אבל נראה היה שההתקנה עברה את המיץ במהירות, ובניגוד ל-Ribble SL e שגם בדקתי, הייתי צריך להטעין את ה-Orbea לאחר כל נסיעה.
יחידת הראש Pulsar One קלה לקריאה ומשתמשת ב-ANT+ כדי להתחבר לאלקטרוניקה של המנוע. זה אומר שאתה יכול גם לקשר אותו למד דופק ומד כוח לקבלת נתוני נסיעה נוספים.
מה שאין לו זו יכולת GPS. אם אתה יודע לאן אתה הולך ולא אכפת לך מרישום של המסלול שלך זה בסדר. אבל אם אתה רוצה סטטיסטיקה של Strava או הכוונה למסלול, תצטרך להדביק מחשב אחר על הסורגים שלך או להשתמש באפליקציה כמו Strava בטלפון שלך.
קנה עכשיו את ה-Orbea Gain M20i מ- Leisure Lakes Bikes
בצד החיובי, ללא שבב GPS, ה-Pulsar One יפעל במשך שנים על סוללת המטבעות שלו. והתושבת הקדמית שלו משולבת בצורה מאוד מסודרת בקדמת הגזע ותואמת למחשבים של Garmin ושל מותגים אחרים אם לא אכפת לך לוותר על בקרות המנוע ופשוט להשתמש בכפתור הצינור העליון כדי לשנות את רמת הסיוע.
שילוב מסודר
כמו כן משולב בתושבת המחשב מנורת יום של 60 לומן. זוהי תכונה מסודרת, המגבירה את הנראות שלך, למרות שאין מצב מהבהב. יש פנס אחור עם 12 לומן המשולב בחוכמה גם במהדק מוט המושב - שוב יש רק מצב קבוע.
מכיוון שאתה נושא איתך סוללה כדי להפעיל את המנוע, הגיוני להשתמש בה כדי להפעיל את האורות שלך במקום להוסיף עוד סוללות למטען שלך.
מאחור בחזית, יש גם אינטגרציה נקייה של תא הטייס, מועבר מהאורקה. ישנה רצף חיצוני קצר של כבלים מקצה סרט הבר, אבל זה נעלם במהירות לתוך חריץ בצד התחתון של הגבעול, מכוסה בצלחת, לעולם לא יופיע שוב עד שהוא מגיע למכונים ולקליפרים של הבלמים.
הקצה הקדמי של המסגרת במיוחד נראה אירואי מתאים, עם מזלג דק שמתמזג בצורה חלקה לתוך צינור הראש ופרופיל קאם-זנב לצינור למטה השמנמן שמסתיר את הסוללה. מאחור, יש צינור מושב עגול ועמוד סטנדרטי.
Orbea הגדילה גם את מרווח הצמיגים של Gain ואתה יכול להתאים צמיגים בקוטר 40 מ"מ אם תרצה. ה-Gains הנוסעים בכביש מקבלים צמיגי שוואלבה בקוטר 30 מ"מ על גלגלי קרבון רחבים ועומקים של 42 מ"מ של Orbea, אבל יש גם אפשרויות מכוונות חצץ טבעתיות עם צמיגים בקוטר 38 מ"מ.
קנה עכשיו את ה-Orbea Gain M20i מ- Leisure Lakes Bikes
למרות המרווח הרחב, Orbea לא כולל תושבות מגן בוץ על ה-Gain. יהיה נחמד לקבל אותם ומגני בוץ היו חוסכים לי הרבה ניקיון לאחר הרכיבה בטיולי סתיו לחים.
טווח ההגעה והערימה של המסגרת מביאים לתנוחת נסיעה זקופה למדי, כך שהרבה ממשקלך נמצא על האוכף, Selle Royal Asph alt GR. זה די יוצא דופן לראות אופני כביש עם אוכף ממותג Selle Royal ולא ממותג הביצועים שלו Fizik, אבל העיצוב המרופד היטב מעוצב היטב ונוח.
כמו בכל האופניים של Orbea, אתה יכול לשנות כמה פריטים במפרט במהלך תהליך ההזמנה, כולל האוכף והצמיגים.
המשקל מעל הגלגל האחורי והצמיגים הרחבים גרם לכך שמעולם לא החלקתי את הצמיג האחורי, אפילו בכבישים לחים תלולים בעת שימוש בסיוע מרבי. המנוע מספק את התמיכה הטובה ביותר שלו אם אתה יושב ומסתובב במקום לנסות לטפס מהאוכף, מה שעוזר להגביל קוצים באספקת הכוח.
יש מחקר שמראה שרוכבי אופניים חשמליים רוכבים יותר ויותר מרוכבים על אופניים רגילים. זה בדק את הנוסעים, אבל מצאתי את אותה השפעה על טיולים ארוכים יותר עם ה-Gain. עם פחות מאמץ שיא, סיימתי את הרכיבות בהרגשה משמעותית פחות עייפה ומוכנה לצאת שוב ללא כאבי שרירים.
קצב הלב שלי היה נמוך בסביבות 10bpm ממה שאני מוצא בדרך כלל, גם בשיא וגם בממוצע. טריק אחד שיש למערכת ebikemotion הוא להשתמש באפליקציה הנלווית כדי לחבר את המנוע לשעון דופק ולהגביר את רמת הסיוע שלו ברגע שהדופק שלך מגיע למספר מוגדר מראש.
לסיכום
במעט יותר מ-12 ק ג, ה-Gain M20i כבד בסביבות ה-300 גרם מה-Ribble SL e, אבל זה עדיין מציב אותו בקצה הקל ביותר של שוק האופניים החשמליים, כך שהוא לא רפוי אפילו כשהמנוע כבוי.המפרט העליון Gain M20i עם Dura-Ace Di2 אמור להתאים פחות או יותר למשקל של Ribble.
ה-Gain הוא קצת יותר אופנוע אופייני מה-Rible, ועם המנוע והסוללה המשולבים בחוכמה נראים ומבצעים כל סנטימטר כמו אופני הכביש הביצועיים שהם. להחזיק מנוע שיעזור בגבעות וברוח נגדית הוא רק הדובדבן שבקצפת.
קנה עכשיו את ה-Orbea Gain M20i מ- Leisure Lakes Bikes
Spec
| Frame | Orbea Gain Carbon OMR |
| Fork | Orbea Gain OMR carbon |
| Motor | Mahle ebikemotion X35 Plus |
| קבוצתי | Shimano Ultegra Di2 |
| Brakes | Shimano Ultegra דיסק הידראולי |
| Chainset | Shimano Ultegra 50/34 |
| קסטה | Shimano Ultegra 11-32 |
| ברים | OC2 Road |
| Stem | Orbea ICR |
| עמוד מושב | OC2 פחמן |
| אוכף | Selle Royal Asph alt GR |
| גלגלים | OC2 Carbon 42 tubeless ready |
| צמיגים | Schwalbe One TLE 30mm |
| משקל | 12.1kg |
| צור קשר | orbea.com |
כל הביקורות עצמאיות לחלוטין ולא בוצעו תשלומים על ידי חברות המופיעות בביקורות
