אופניים חשמליים מאובזרים במלואם עם טיפול מרתק ורשימת חלקים נהדרת
אודות האופניים
אופניים חשמליים חדשניים אלה מאפשרים לך לנוע מהר בסביבות עירוניות. או כך לפחות אומר היוצר שלה Giant. זה מאפשר לך להשיל דקות מהזמן שלוקח לך להגיע לעבודה, זה גם עוזר להתמודד עם מרחקים ארוכים יותר ממה שאתה יכול עם אופניים מסורתיים.
עם מסגרת אלומיניום ALUXX SL ומנוע SyncDrive Sport חזק שמייצר מומנט של 80Nm, פקקי תנועה וטרדות חניה אמורות להיות נחלת העבר.
הנסיעה
לאט לאט הגעתי לאופניים חשמליים, ודגמים כמו Giant Quick-E+ הם שכבשו אותי. עם מנוע מרכזי, יש אפס התנגדות נוספת מלבד זו שנוספה על ידי המשקל הנוסף.
הכוח נדלק בצורה חלקה, והטווח עצום. בבריטניה המהירות מוגבלת ל-25 קמ ש, שהיא קצת יותר איטית מרוב התנועה בכבישי ה-Cycle Superhighways של לונדון, אבל, באופן מכריע, הרבה יותר מהר ממה שרוב האנשים יכולים לעלות אפילו בעליות מתונות.
עם המנוע שמספק את הדחיפה הנוספת, אין סיבה לא להעמיס על תוספות וה-Quick-E+ כולל מתלה, מגן בוץ, אורות ומעמד.
הכידון השטוח והמיקום הזקוף הגיוניים באופניים שבהם מנוע ורגליים משתלבים כדי לספק את ההנעה. אני הולך לצאת ולומר שאם אתה חושב לקנות אופניים חשמליים עם מוטות נפילה אתה כנראה הולך להתאכזב.
לדעתי, הסגנון הזה של היברידי מאובזר במלואו הוא פחות או יותר התצורה ההגיונית ביותר של אופניים חשמליים. החיסרון הוא שזה קצת גוש.
אם אתה מוצא את עצמך במנהרת הרגל של גריניץ' והמעלית שבורה, אתה תזדקק לזרועות חזקות, כפי שגיליתי. אותו דבר לגבי כל מי שלא גר בקומת הקרקע.
עדיין, אופניים מיועדים לרכיבה ללא נשיאה.
בדרך
באמצעות גיאומטריה שתהיה מוכרת למשתמשים בהיברידיות מהירות יותר, הענק נמצא בקצה האגרסיבי יותר של ספקטרום האופניים האלקטרוניים.
הטיפול ב-Quick-E+ לכן מפתיע בצורה מפתיעה, למרות משקלו הנכבד. מסוגל לקלוע פנימה ומחוץ לתנועה נייחת, אלא אם כן תעשה איתה משהו מאוד טיפשי, עדיין לא סביר שיהיו תקלות.
בעזרת המנוע, מצאתי את עצמי תופס את הענק לנסיעות שאחרת הייתי עושה באוטובוס או ברכבת.
היבט זה שופר על ידי התאורה המשולבת ומגני הבוץ, כשהאחרונים הבטיחו שאגיע לא רק ללא זיעה אלא ללא מכות בגשם או בוץ אחר.
עם המהירות המרבית המוגבלת שלהם, הכי כיף לרכוב על האופניים בשטח מעורב כאשר, כמו בעליות, הם מסוגלים לנסוע מהר יותר ממה שהייתם יכולים לרכוב אחרת.
הצמיגים הרחבים מאוד שלו עוזרים כאן, שומרים על התקדמות אחידה ומוסיפים אחיזה על משטחים רופפים. בכביש, ההשפעה היא קצת כמו בקרת שיוט במכונית.
נטיתי להדביק אותו במצב הסיוע האמצעי ולסובב את הדוושות, והשארתי את המנוע לעלות ל-25 קמ ש. מעל זה המנוע מתנתק באופן מיידי.
בהתחשב בעוצמת האופניים, כשזה קורה זה מרגיש כאילו עוצרים אותך, מה שהופך את הניסיון להמשיך הלאה לבד לחוויה מתסכלת.
אם אתה רוצה לנסוע מהר יותר, סביר להניח שכדאי לך לשקול אם אופניים חשמליים מתאימים לך, אבל אם אתה שמח לשוטט, סביר להניח שלעולם לא תשים לב.
עם מומנט של 250 וואט ומומנט של 80Nm, הענק לא ייפגע מכל גבעה, עם זאת, אני מרגיש שזה יכול להיות קצת יותר מהר מהקו.
הכוח נדלק בצורה מאוד מבוקרת, אבל החיסרון של זה הוא שלא תקבל קפיצה בתנועה ברמזות.
כפתור חיזוק היה מתקבל בברכה.
נסיעה: 24/30
Frame
קבורה בצינור התחתון נמצאת סוללת הליתיום-יון הגדולה של Giant EnergyPak 500 וואט-שעה. ניתן לנעילה עם מפתח כך שהוא לא יסחף, הוא עבה, אך עדיין משולב בצורה מסודרת. כך גם מנוע האמצע של SyncDrive Sport של ימאהה.
בכל דבר, האופניים הם אחד מהאופניים האלקטרוניים היותר נורמליים למראה, במיוחד בהתחשב בקיבולת הסוללה הגדולה שלו.
גם המסגרת וגם המזלג משתמשים בשחרורים מהירים סטנדרטיים של 9 מ מ. אלה הופכים את הוצאת הגלגלים לפשוטה, בעוד שכל חוסר קשיחות לעומת אלטרנטיבה בריח כמעט בלתי מורגש.
מסגרת: 25/30
קבוצתי
בלמי הדיסק ההידראוליים האחרונים של Shimano של Deore טובים מאוד. כל כך טוב שקשה להצדיק הוצאה הרבה יותר. באופן דומה, מעביר ה-Deore בעל 10 הילוכים מגיע עם אותו מנגנון מצמד מחזיק שרשרת כמו אחיו היקרים יותר.
נמצא כאן במסווה של שרשרת בודדת, קלטת ה-11-36t של הקבוצה עשויה להתגלות מעט צרה, אם כי כשהיא מחוברת לסיוע המוטורי היא מספקת טווח נרחב.
בסופו של דבר השארתי אותו בעיקר בהילוך שנתן קצב נוח ואז הסתובבתי משם. רק תוודא שאתה לא מוצא את עצמך בתחתית גבעה עם סוללה שטוחה.
התצוגה הקניינית של Giant היא מעט לוחית, אבל זה לפחות מקל על הקריאה. עם מידע נגיש על מהירות, סוללה שנותרה וטווח נסיעה משוער, ניתן לנווט בו באמצעות שלט הכידון.
נעים למישוש, זה יכול לשמש גם כדי להפעיל את האורות, וזה שימושי לאיתות לתנועה מתקרבת.
קבוצה: 10/12
ערכת גימור
האוכף הרך אך המעוצב היטב עשוי להתגלות כפופולארי בקרב רוב הרוכבים. ברוחב של 690 מ מ אהבתי את העמדה הרחבה שמעניק הכידון, וכל מי שפחות להוט יכול תמיד לנקוט במסור.
מופעל ישירות על ידי הסוללה, האור הקדמי של Axa BlueLine 50 Lux ומנורה האחורית Spanninga Vena שומרים אותך גלוי ומספקים קצת תאורה קדימה.
פרקטיים באותה מידה הם מגני הבוץ המצורפים ומתלה עדין לאריזות. מסגרת המנשא המסודרת שלו היא עיצוב חכם במיוחד.
ערכת גימור: 8/8
גלגלים
כאשר המנוע נוגד כל עלייה בהתנגדות הגלגול, ה-Giant חופשי להשתמש בגלגלי 650b קטנים יותר וניתנים לתמרון.
אלה גם חזקים יותר וצריכים להישאר נכונים גם כשהמשקל והמנוע של האופניים פועלים עליהם.
עטופים בצמיגי Schwalbe Big Ben ברוחב 50 מ מ, הם בכל מקרה גדולים בהיקף כמעט כמו רוב אפשרויות ה-700c, תוך שהם מספקים הרבה יותר לחיצה ואחיזה.
עמידים מאוד לפנצ'רים, לא ניתן להגדיר אותם ללא צינור. עם זאת, אם אתה רוצה ללכת במסלול הזה, הגלגלים עצמם נוחים יותר, שהם רק קבוצה של שסתומים ושפריץ של חומר איטום הרחק מלהוריד את הצינורות שלהם.
גלגלים: 18/20
מסקנה
אהבתי את הענק. זה מורכב היטב, כולל את כל מה שאתה עשוי להזדקק להסתובב בעיר, ואינו יקר מדי. נכון לעכשיו, במבצע ב-2,000 ליש ט, זה שווה ערך.
החסרונות הרגילים של אופניים חשמליים בבריטניה חלים, כלומר מגבלת 25 קמ ש, שהיא איטית יותר בדירות ממה שחלק מהנוסעים המהירים מסתובבים בסביבה.
גם המנוע לא הכי מציק, מה שמורגש כשמתרחקים מהאורות בפקק.
בצד החיובי, הרכיבים מצוינים, במיוחד הבלמים והמעבירים. שקט ותחזוקה נמוך, הם עוזרים להפוך את ה-Quick-E+ לעיר מודרנית אידיאלית.
כמו כן, יש לזה שם מצחיק. אז הוא מקבל לפחות סימן נוסף אחד על זה.
ציון כולל: 85/100
דירוג רוכבי אופניים: 4.25/5
Specification
| Giant-E+ | |
|---|---|
| Frame | אלומיניום בדרגת SL, סוללה משולבת ומנוע אמצע |
| Motor | Giant SyncDrive Sport, 250W, 80Nm |
| סוללה | סמסונג 500 וואט-שעה |
| קבוצתי | Shimano Deore 10 הילוכים |
| Brakes | Shimano BR-MT500 דיסק הידראולי |
| Chainset | FSA מזויף ארכובה, 42T |
| קסטה | Shimano HG50-10 11-36T |
| ברים | Giant Connect Trail 690mm |
| Stem | Giant Connect 31.8 |
| עמוד מושב | Giant Connect |
| אוכף | Giant Contact Comfort זקוף |
| גלגלים | Giant eX 2, Tubeless Ready |
| צמיגים | Schwalbe Big Ben, 27.5x2" |
| משקל | 23kg |
| צור קשר | giant-bicycles.com |