תחייתה של קלאסיקה משנות ה-70, ה-Bianchi Sprint הוא אופנוע אופנתי נהדר במחיר תחרותי
כאשר ה-Bianchi Sprint הושק באפריל 2019, Cyclist העלה את הטענה שהמותג האיטלקי שחרר את 'האופניים הכי משתלמים שלו אי פעם'. תמורת פחות מ-2,000 ליש ט תוכל לרכוש סלסטה ביאנקי (או שחור כמו זה שנסקר). זו תהיה מסגרת קרבון מלאה ולא תציע שום פשרות על האלגנטיות האיטלקית שציפינו לה מהמותג.
נכון, הדגם של £2,000 השיג לך ערכת בלמים חישוקים Shimano 105 וחישוקי סגסוגת, אבל אפילו הגרסה המתוארת הגבוהה יותר מתומחרת בקלות בארנק.
מאובזר במלואו עם דיסק Sram Force AXS, ה-Sprint עדיין עולה רק 4,300 ליש"ט ועבור דגם ה-Ultegra עם הדיסקים של רוכב אופניים שנבדק, אתה עדיין מסתכל רק על הוצאה של 2,800 ליש"ט.
במחיר הזה, יהיה לכם קשה למצוא כל מסגרת קרבון מלאה המצוידת במלואה בדיסק Shimano Ultegra, שלא לדבר על מותג עם מורשת עשירה ומוניטין מכובד כמו Bianchi.
אם מרכיבים שניים ושניים ביחד, השילוב של תמחור תחרותי, מסגרת פחמן ורכיבים טובים מרמז שמשהו יצטרך לתת עם ה-Bianchi Sprint, אבל, כפי שגילה רוכב האופניים, זה לא בדיוק המקרה.
קנה את ה-Bianchi Sprint Ultegra כאן תמורת £2, 800
נוחות היא המפתח
הספרינט הוא למעשה תחייתו של רוכב פלדה קודם ביאנקי שיוצר בשנות ה-70. למרות שהוא חולק את אותה עבודת צביעה, הטקט המודרני הוא מאוד אופניים לשנת 2019, כפי שמסביר אנדרו גריפין מ-Bianchi UK.
'הפיתוחים האחרונים בדיסקים וברוחב הצמיגים נתנו הזדמנות ליצור משהו חדש', אומר גריפין.
'הספרינט הוא התוצאה של זה; מסגרת מעודכנת שלוקחת צמיגים רחבים יותר וצורות ומבנה צינורות מעוצבים מחדש לאיכות נסיעה משופרת תוך שמירה על משקל תחרותי ממילא.'
הספרינט שימש כתחליף לדגם ה-Semper Pro היוצא שכבש בעבר את דרג הביניים של ביאנקי, וכמו שגריפין הצהיר, ניצל את ההזדמנות כדי להתעדכן בטרנדים הנוכחיים של אופני כביש.
מסגרת הדיסק Sprint Ultegra יכולה להתמודד עם צמיגים בגודל 32 מ"מ (גרסת החישוקים מקבלת 28 מ"מ). עם מגני בוץ, גרסת הדיסק עדיין יכולה לשאת צמיגים בקוטר 28 מ"מ. צמיגים אלו מגיעים עטופים סביב חישוקי סגסוגת דיסק של Shimano RS170 עם סרנים 12 מ"מ.
Bianchi הפיל גם את עמודי המושבים ובחרה בצינור ראש של 155 מ"מ עם זווית ראש של 73 מעלות (מסגרת של 56 ס"מ) לאופניים שנמצאים בצד הגועש יותר של הסיבולת מבלי לתת לך גב רע או חווית רכיבה עליו אופני קניות זקופים.
למעשה, איכות הנסיעה עדינה ולדעתי היא הגדרה שמתאימה באופן מושלם לימים הארוכים ביותר באוכף, ומצטיינת ביותר בעליות ארוכות.
במשקל 8.84 ק ג (ללא דוושות), זה לא האופניים הקלים ביותר בשוק, אבל עם השילוב של 'קצת קשקושים לצד הרבה נוחות' הרגשתי נטועה באוכף, רכון על הקצה הקדמי מספיק כדי באמת לדחוף חזק כשצריך אבל לא עד לנקודה של אי נוחות ועייפות מוקדמת שיכולה להיות איזון עדין למאמצים ארוכים יותר.
זה גם עזר שביאנצ'י בחרה להתאים ל-Sprint מערכת שרשרת בינונית קומפקטית 52-36 בשילוב עם קלטת 11-32, שבשבילי, שילוב ההילוכים המושלם.
שפע של גודל על הטבעות הקדמיות כדי להגביר את הוואטים עם אפשרות לחילוץ של 32 ט כשהכל נהיה יותר מדי. בעוד שהספרינט התאים לטיפוסים הארוכים, מצאתי אותו חסר לפעמים בעליות התלולות והקצרות יותר.
ה-Sprint Ultegra שוקל כמעט 9 ק ג, מה שיכול להיות נמוך יותר אלמלא גלגלי Shimano RS170 ורכיבי סגסוגת Reparto בשימוש.
אין ספק באמינותם אבל הם כבדים ומעט עמלניים, דבר שמתממש בעליות תלולות וכשמתגלגלים בקצב מהיר. אתה שם לב שהגלגלים אינם מציעים יתרונות אוויריים או משקל.
בסופו של דבר, כדי להשיג את התמחור מתחת ל-3,000 פאונד, ביאנצ'י תמיד התכוון להתפשר ועשתה זאת עם הגלגלים. ותמיד ראוי לציין שרכישה לאחר השוק של כמה גלגלי פחמן תביא לביצועים בקפיצות. אבל נמכר כפי שנראה, אי אפשר להכחיש שהגלגלים האלה מצמידים קצת את האופניים לאחור.
עם זאת, בחירת הגלגלים של ביאנקי אינה אומרת שהספרינט התפשרה על היותו מכונת מירוץ.
המסגרת קשיחה מאוד תחת עומס והצינור המעוצב מספק איכות נסיעה טובה יותר, בעוד שללא טכנולוגיית הנגד של ה-Speciallisima הקצה העליון, כן לוקח רמזים עיצוביים מאחיו היקרים יותר בחזית האופניים, כולל ישיר היגוי.
השאלה הזו של העיצוב נועדה לאופניים שהתמודדו מעל התחנה שלהם, ותפסו פינות בירידות בצורה חלקה שדחקה בך לשחרר את הבלמים ולסמוך על האופניים.
הצצות באיכות אמיתית כמו זו מסבירות מדוע ביאנקי מאמין שהספרינט הוא רב-תכליתי מספיק כדי לשמש כדגם סיבולת נוח ואופני מירוץ ברק.
תווית ה-Bianchi Sprint כאופני סיבולת יהיה כנראה התיאור המדויק ביותר, אבל יש הבזקים ברורים למה זה יכול להיות גם אופני מירוץ, או לכל הפחות, האופניים הספורטיביים הראוותניים שלך.
ואם מירוץ לא מפריע לך, אז זו לא בעיה, כי בשביל הכסף, יהיה לך קשה למצוא אופניים מעוגלים יותר מה-Bianchi Sprint Ultegra.
תמחור ומפרט
The Bianchi Sprint מגיע בארבעה מפרטים הנעים בין 2,000 ליש"ט ל-4,300 ליש"ט. הדגם הנבדק הוא דיסק Sprint Ultegra ונמכר במחיר של 2,800 ליש"ט. תמורת 2,200 ליש"ט, Bianchi מציעה את ה-Sprint Ultegra כאופציית אופני חישוק.
האופציה לרמת הכניסה ב-2,000 פאונד היא בלם חישוק ומצוין עם גלגלי Shimano 105 ו-Shimano RS100 מלאים. תוספת של 500 פאונד תקנה לך את הספרינט עם גלגלי דיסק הידראוליים 105 וגלגלי דיסק Shimano RS170.
בראש הטבלאות של Bianchi נמצא הדיסק Sprint Force eTap AXS המשתמש בקבוצה האלחוטית החדשה של 12 מהירויות מדרגה שנייה של Sram ומגיע עם גלגלי דיסק Fulcrum Racing 600. האפשרות הספציפית הזו תעלה 4,300 פאונד והיא ללא ספק העסקה הטובה ביותר במגרש. יש לציין ש-Bianchi Sprint אינו מופיע עם Campagnolo בבריטניה.
קנה את ה-Bianchi Sprint Ultegra כאן תמורת £2, 800
Spec
| Frame | Bianchi Sprint |
| קבוצתי | Shimano Ultegra דיסק מכאני |
| Brakes | Shimano Ultegra דיסק מכאני |
| Chainset | Shimano Ultegra מכאני (52-36) |
| קסטה | Shimano Ultegra מכאני (11-32) |
| ברים | Reparto Corse Compact |
| Stem | Reparto Corse Alloy |
| עמוד מושב | Reparto Corse Alloy |
| אוכף | Selle Royal SR |
| גלגלים | Shimano RS170 |
| משקל | 8.84 ק"ג (56 ס"מ) |
| צור קשר | bianchi.com |
כל הביקורות עצמאיות לחלוטין ולא בוצעו תשלומים על ידי חברות המופיעות בביקורות
