כל סיבוב טוב אם אתם מחפשים 'מהירות חופשית', מסוגל גם להופיע היטב בתנאי רוח ולהגיב היטב במסלולים הרריים
אז אתה רוצה לשדרג את סט הגלגלים שלך ל"מהיר" יותר… אבל אתה לא רוצה לשבור את הכסף. כולנו היינו כאן. הבעיה? כשאתה מתחיל לחפור ברחבי האינטרנט אחר הגלגל המהיר האולטימטיבי במחיר סביר, הדברים נהיה קשים.
בשלב הזה, כמה אמיצים שם בחוץ יגידו'"תשכחו מהמחקר, אני הולך לבנות גלגלים משלי".
למזל המזל של התעשייה – ולמי שלא מספיק אמיצים להקים חברת גלגלים משלהם – דב טייט, הבעלים של Parcours, היה אחד כזה.
קנה את סט הגלגלים של Passista מ-Parcours כאן
אחרי אולימפיאדת 2012, דב התחיל לרכוב על אופניים ולמרוץ בטריאתלון. אחרי מרוץ אחד הוא רצה לקנות סט גלגלים מהיר שלא יעלה את כדור הארץ - והוא לא מצא אותו.
'במהלך מירוץ כשניקבתי צמיג צינורי החלטתי שאני רוצה סט חדש של גלגלים, אבל הייתי די בהלם ממה שהם עולים', הוא אומר.
'אחרי שביליתי זמן מה בעבודה בחלל (וגם למדתי הנדסה), החלטתי לצאת לספק אופציה חלופית לרוכבים שרצו גלגל שהוכח מהר (כלומר מספרים), אבל גם לא עשה זאת. דורשים משכנתא שנייה.'
וזו הייתה ההתחלה של פארקור. החברה - השם משקף את האתגרים והשטחים השונים שמערכות הגלגלים יכולות לכסות - מבוססת בשכונת קלפהאם הלונדונית. למרות שהוא נמכר כעת ברחבי העולם, בריטניה היא עדיין שוק הליבה שלה (בינתיים).
עבודת העיצוב של Parcours נעשית בשיתוף פעולה בין החברה בבריטניה ליצרן החישוקים שלה בסין. בהתחלה, Parcours התחילה בשימוש בעיצוב חישוקי תבנית פתוחה, אך הבחירה לא הייתה אקראית מכיוון שהיא הונעה על ידי CFD - Computational Fluid Dynamics, בעצם הדמיית מחשב שהולכת ונגישה ופופולרית יותר ויותר - ובדיקות מנהרות רוח כדי לספק את המהירה ביותר. פרופיל שפה זמין.
מאז, Parcours החלה להציג יותר תכונות עיצוב מותאמות אישית לגלגליה, כגון פרופיל חישוק פנימי שניתן להמרה ל-Tubeless ותהליך יציקה מעודכן המשתמש בקצף מוצק ולא בשלפוחית המתנפחת ה'קלאסית'.
המותג מסוגל להתאים עוד יותר את הגלגלים שלו בכמה דרכים שהופכות את התכונה לייחודית.
'אנלוגיה טובה לזה היא לקנות חליפה', מסביר טייט. ״בקצה אחד של הספקטרום אתה יכול להיכנס לחנות כלבו ולקנות חליפה מהיתד. בקצה השני, אתה יכול ללכת לחייט להתאמה אישית לחלוטין.
'אז, בין לבין, אתה יכול לקחת תבנית חליפה שנקבעה מראש ולהתאים אותה למידות שלך. זה המקום שבו Parcours יושב עכשיו.'
בנוסף לתהליך התכנון, בקרת איכות והגנה על אחריות נעשות בבריטניה: השלב הראשון של הבדיקה מתבצע לפני שהגלגלים עוזבים את המפעל בסין ודוחות הגלגלים משותפים עם החברה ב- בריטניה.
השלב השני מתבצע כאשר הגלגלים מגיעים פיזית לבריטניה והמוצרים נבדקים בסדנה של Parcours לפני שליחתם ללקוח.
כל הגלגלים נבדקים עבור אמת רדיאלית ולרוחב, כמו גם עבור מתח החישורים שלהם, וכל הצי עובר את תהליך האישור המלא של UCI.
'זה מיתוס שחברות עדיין מייצרות באסיה מסיבות עלות', מסביר טייט. עם טכנולוגיית סיבי פחמן במיוחד, זה גם תלוי במומחיות שנבנתה שם במהלך השנים לעומת מה שזמין בבריטניה.
'למרות שזו תהיה מטרה לטווח ארוך יותר להחזיר יותר משלבי הייצור לבריטניה, בטווח הקצר יש מעט מאוד אפשרויות שבהן נוכל להבטיח את אותה רמת איכות כמו שאנחנו כרגע יש.'
בדיקות נסיעה
שמעתי הרבה שמועות טובות על Parcours בשנתיים האחרונות והקיץ סוף סוף בדקתי את ה-Passista, סט הגלגלים בעומק 56 מ מ של החברה.
כפי שהיית מצפה, סוג זה של עומק חישוק מתוכנן לכסות אותך ברוב התרחישים - וזה מושלם אם יש לך תקציב מוגבל ואתה רוצה למצוא 'כל-עגול' המסוגל להופיע במגוון של שטח (או פארק).
אם אתה מגיע ממערך עם משטח חישוק נמוך יותר, כמובן שה-56 מ מ של הפסיסטה ירגישו כמו שיפור עצום מבחינת 'מהירות חופשית' שהושגה.
התחושה הראשונה שהייתה לי בבדיקה הייתה של נסיעה חלקה ונוחה מאוד. הם לא נראו כמו הגלגלים המהירים ביותר שבדקתי אי פעם (בהתבסס על הרגשה לבד), אבל הם היו פחות או יותר בקנה אחד עם גלגלים אחרים באותו רוחב חישוקים שרכבתי איתם בעבר.
כשהשתמשתי בהם עם צמיג 23 מ"מ היו לי כמה בעיות בהתאמת הצמיג על הגלגל. אבל כשהחלטתי להשתמש בצמיג 25 מ"מ לא היו לי יותר בעיות הרכבה. הנסיעה גם הפכה חלקה הרבה יותר.
למרות שבעיית ההתאמה הזו נובעת בעיקר מבחירת הצמיג הספציפית ולא ממידה (אם כי אפילו הקשה ביותר יתרופף בסופו של דבר עם הזמן), עדיין היה לי קשה יותר להרכיב 23 מ מ על הפסיסטה מלכתחילה.
התכונה הכי טובה של הגלגלים הייתה שגם אחרי חצי שעה בלבד של רכיבה, שכחתי לגמרי שאני משתמש בזוג גלגלים חדש. התרגלתי אליהם סופר מהר, הודות לאופן שבו הם הגיבו באופן טבעי וטוב מאוד בשטחים שונים.
בגבעות קצרות ובדוושות הם היו נוקשים ומגיבים, בעוד ברוחות צולבות הם לא עוררו לי בעיות והרגשתי בטוחה גם כשהמשבים התחזקו מעט.
המבחן הארוך ביותר שנתתי לפסיסטה היה נסיעת זמן של 120 ק מ (קרא: רכיבה על אופניים של טריאתלון) לאורך כמה כבישים דנים סוערים מאוד ביולי.
במהלך הרכיבה הזו לא רק שהם הרגישו ממש יציבים, נוחים ונוקשים, אלא הם גם מיזערו את השפעת הרוח. רוכבים אחרים שהשתמשו בדיסקים לא נראו נוחים כמו שהרגשתי עם הפסיסטה.
המלצה סופית: ודא שאתה משתמש ברפידות הבלמים הספציפיות של Parcours ואל תשכח שהגלגלים האלה מגיעים גם מוכנים לטיובלס; למקרה שאתה מוכן לנסות את מגמת השוק החדשה.
היכן לקנות: parcours.cc (הזמנה מראש; משלוח סוף אוגוסט)
משקל: 1, 525g
