אופניים מוכשרים מאוד במחיר שלא ישבור את הכסף
עבור האיטלקים, מרוצי אופניים הם יותר מסתם ספורט. המילה tifosi מתורגמת בפשטות כ'מעריצים', אבל זה להמעיט לחלוטין בתשוקה של החסידים האיטלקים האדוקים.
אתה יכול להיות 'מעריץ' של רכיבה על אופניים מהנוחות של הסלון שלך, דבוק למסך שטוח, אבל טיפוסו אמיתי ישמח באמת לעמוד לצד הדרך, לבהות בעיניים המזוגגות בכאב של רוכבים - מוכנים על גיבוריהם על בשרם.
מותג האופניים Tifosi (לא להתבלבל עם מותג משקפי השמש Tifosi, שהוא חברה נפרדת לחלוטין, והוא איטלקי) לוקח את שמו מהלהקה הנלהבת הזו של חובבי רכיבה על אופניים.
אבל שם מסתיימת המורשת האיטלקית. באופן פחות רומנטי, החברה שורשים למעשה בליטון באזארד, בדפורדשייר.
קנה את ה-Tifosi Auriga מ-Tredz כאן
עם זאת, זו לא בשום אופן תצפית שנעשתה בצורה שלילית. התפאורה של טיפוסי באמצע אנגליה הופכת אותו לא פחות למותג אופניים מרגש.
החברה מתקדמת בהתמדה, עם מגוון הגון מאוד של אופניים בעיצוב בריטניה, מאז השקתה בשנת 2000.
מעניין, ההתמקדות של המותג תמיד הייתה במה שהוא מכנה 'מצוינות במחיר סביר', והוא זכה לכמה הצלחות בולטות בחזית זו - במיוחד באופני החורף CK7 שלו.
עם זאת, האופניים שאנו בודקים היום הם מכונת המהירות שלו, ה-Auriga. מספר קצב, ה-Auriga כבר היה סביב בלוק המירוצים, אבל קפצנו על דגם 2018 המעודכן כדי לראות איך נראה העתיד של 'מצוינות במחיר סביר' במהירות.
מספר רסי
מאז 2016, טיפוסי הייתה נותנת החסות הראשית של קבוצת המירוצים של עלית בבריטניה, Spirit Tifosi Bikes, והשותפות דרבנה את המותג לפתח מחדש את המכונות שלו ברמת המירוץ.
'למרות שהאוריגה המקורית הוכיחה את עצמה כמצליחה בקרב חברי הצוות, והשיגה סך של 40 ניצחונות ב-2017, המשוב מהרוכבים הצביע על כך שהוא קצת על הצד הקשה , אומר ג'וש למברט, המומחה הטכני והמוצר של טיפוסי מפתח.
'עיצבנו אותו מחדש לחלוטין לשנת 2018, תוך חיסכון של כמה ממעלות האוויריות שלו כדי להשיג אופניים שיהיו קצת יותר מסוגלים לכל אורך הדרך - והוסיפו יותר נוחות, במיוחד בחלק האחורי.'
לאחר שרכבתי על ה-Auriga, הייתי מסכים. בכל הנוגע לאופנועי אירו - ובמיוחד בהתחשב בכך שזה עולה פחות ממה שחלק מהמותגים הגדולים דורשים עבור מסגרת לבד - הופתעתי לטובה מכמה טוב האופניים התמודדו עם משטחי כביש קשים ומחורצים כשעליתי לנתיבים המקומיים שלי.
חלק מהקרדיט הזה חייב להינתן לסט הגלגלים של Deda Elementi SL38c, מכוסה בצמיגי Schwalbe Pro One ללא אבובים בקוטר 28 מ מ (שבדרך כלל רץ בין 75 ל-85psi).
זה עשה עבודה נהדרת בלספוג את זמזום הכביש, בעוד שהמסגרת עצמה - ובמיוחד מוט המושב - נראה שהציעה גמישות רבה כדי להסיר את הכאב מהשפעות גדולות יותר.
אבל זה לא דביק - למסגרת של Auriga יש תחושה בנויה בצורה מרגיעה ולא זיהיתי שום גמישות לא רצויה. לא משנה כמה חזק משכתי במוטות, או דחפתי את הקצה הקדמי לסיבוב, או דרכתי על הדוושות, תמיד נתקלתי בתקיפות נחרצת.
זה היה נעים מבחינת אספקת הכוח, אבל גם במתן היציבות והטיפול שנותנים לך את הביטחון להתיישב ולהחליק על ז'קט במהירות בירידה.
תכונות מסודרות ב-Auriga 2018 כוללות תומכות מושבים שנפלו, פרופילי צינור אוויר, מהדק מושב נסתר ושילוב מזלג בחלק העליון והתחתון של צינור הראש.
כובע האוזניות העליון הוא גם תוספת מעוצבת בצורה חלקה, שזמינה בשלושה גבהים כדי לאפשר כוונון מיקום מבלי להפריע לאסתטיקה האווירית.
כאשר רכבתי סמוך לנמל פול ברכיבה אחת, צופה בגלישת עפיפונים גולשים על פני המים כמו טילים ברוח עזה, לא הייתי מופתע לגלות אופני אוויר מתפתלים בידיי כמו סלמון חי.
אבל לא כך ה-Auriga - ה-Tifosi התנהג יפה ברוחות הצד העזות. הוא מציע שפרופילי הצינור שפותחו ב-CFD (ואלה של חישוקי הגלגל של Deda) נחשבים היטב ומתורגמים ליתרונות בעולם האמיתי.
שפשף את הדרך הלא נכונה
עוד תכונה אווירית מודרנית, בלם הקליפר האחורי - מוסתר מאחורי התושבת התחתונה - היא תכונה פחות רצויה. ביציאה מהאוכף בטיפוס, רפידות הבלם האחוריות היו משפשפות ללא הרף את החישוק בכל פעם שהסיעתי את האופניים משמאל לימין.
רק כשהרפידות מכוונות - כל כך רחוק ממשטח הבלימה שהידית כמעט תחזור לקלטת הבר לפני שנוצר מגע - יכולתי לוותר על רעש ה-tsshh-tsshh-tsshh-tsshh המעצבן בזמן שטיפסתי או ספרינט.
זו ביקורת שהפניתי כמעט לכל אחד מהאופניים שבדקתי עם הבלם האחורי במצב זה. אין לי מושג למה היצרנים לא ויתרו על זה מזמן כרעיון רע.
הפתרון הפשוט, כדי להימנע מהגדרה מחדש של המסגרת לחלוטין, הוא מעבר לבלמים דיסק, אבל כרגע אין אפשרות דיסק של ה-Auriga בפתח.
Tifosi הוא המותג הפנימי של המפיץ בבריטניה Chicken Cycles, שדואג גם על Deda Elementi ו-Campagnolo. אז זה לא מפתיע לראות את שניהם מופיעים כאן בכבדות - והם בהחלט עוזרים לתת לאופניים את התחושה האיטלקית שהשם מרמז.
הגלגלים, כפי שציינתי, היה קשה להאשים, בנוסף ערכת הגימור היא קלאסית.
האם אתה ממשיך עם קבוצות Campagnolo הוא אישי כמעט כמו בחירת אוכף, ובשבילי, ההתאמה של ידיות ההילוכים פשוט לא מתאימה כמו המוצרים של המתחרים בארה ב וביפאן.
בנוסף, אני לא יכול שלא למצוא את ההילוך המכני שלו קצת מגושם (מוטב להיזהר במה שאני אומר או שה-tifosi יחפש אותי). בסך הכל מדובר בקלקול קטן, והאוריגה נשארו אופניים מוכשרים מאוד במחיר שלא ישבור את הכסף.
קנה את ה-Tifosi Auriga מ-Tredz כאן
Spec
| Tifosi Auriga | |
|---|---|
| קבוצתי | Campagnolo Chorus |
| Brakes | Campagnolo הרכבה ישירה |
| Chainset | Campagnolo Chrous |
| קסטה | Campagnolo Chorus |
| ברים | Deda Elementi RHM 02 |
| Stem | Deda Elementi Zero 2 |
| עמוד מושב | Tifosi aero carbon |
| אוכף | Prologo Kappa RS |
| גלגלים | גלגלי Deda Elementi SL38c, צמיגי Schwalbe Pro One 28c |
| משקל | 6.8 ק"ג (צינור עליון של 56 ס"מ) |
| צור קשר | chickencyclekit.co.uk |
