אופני המרוצף של פינארלו מקבלים מהפך חשמלי ובלמי דיסק
כשפינארלו שחררה את הקפיצי K8-S האחורי שלו ב-2015, זה היה רעש גדול מדי. בין החלק העליון של משענות המושב וצינור המושב היה בולם מיניאטורי מבוסס אלסטומר שהעניק לחלק האחורי של האופניים עד 10 מ מ של תנועה אנכית, שניתן לכוונן באמצעות החלפה בין תוספות אלסטומר או דיוננות משתנה (המונח הטכני).
הריבאונד של הזעזוע היה גם ניתן לכוונון, באמצעות סיבוב טבעת מעל הבולם שהתהדק כלפי מטה על האלסטומר, ולמעשה טעינה מראש כדי להפוך אותו אפילו יותר מוצק.
היום, Pinarello עבר אחד טוב יותר, אבל זה נעשה בשקט למדי, משגר את Pinarello K10-S Disk כמעט מתחת לרדאר.
צופי ה-Eagle Eyed Classics היו רואים תוספת מוזרה על ההלם של ה-K8-S ב-Paris-Roubaix של השנה, ועכשיו, כך נראה, פינארלו סוף סוף שחרר אותו להמונים.
צעד קדימה את מערכת ההשעיה האלקטרונית. כן, זה השם היחיד שאנחנו יכולים למצוא לזה עכשיו - אמנם 'eDSS 2.0' ו-'Electronic Dogmas Suspension System' היו מונחים שנכרכו סביב אב הטיפוס, אבל כמו שכתוב על הפח, השיכוך האחורי של ה-K10 החדש לגמרי- S נשלטת אלקטרונית באמצעות סדרה של מדי תאוצה וחיישנים ג'ירוסקופיים המשנים אוטומטית את השיכוך, הריבאונד וקצב הקפיץ בהתאם למכתיב המשטח.
דרך חלקה? החיישנים יזהו זאת ויחזקו את ההלם ליעילות דיווש טובה יותר.
קובלס? החיישנים יגבירו את הזעזוע כדי לגהץ את הבליטות.
אנו מאמינים שיש נעילה מרחוק באמצעות כפתורים על הכידון.אה, ויש גם מעצורי דיסק, תושבת החיבור החדשה של הצינור למטה עבור Di2 ומערכת ההרכבה של בקבוקי 3X Air של Pinarello, מה שבעצם אומר שאתה יכול להוריד את המיקום של כלוב הבקבוקים על הצינור למטה כדי לגרום לבקבוק עצמו לעזור לאווירודינמיקה.
כל זה באמת מחוויר לחוסר חשיבות. הסיפור הגדול כאן הוא שפינארלו דוחף את המתלים באופני כביש עוד יותר.
האם זה העתיד שכולנו יכולים לצפות לו? ומתי נקבל אופני כביש קפיצים מלאים (שוב)?
נעדכן אותך עם פרטים נוספים ככל שנמצא אותם.
£TBC, pinarello.com
