מסגרת הקרבון של ניל פרייד רוצה שהרוכב שלה ייסע כמה שיותר מהר
NilPryde, שבסיסה בהונג קונג, היא תוספת עדכנית יחסית לשוק אופני הכביש, לאחר שנכנסה אליו עם שני דגמים רק בשנת 2010. אבל הבסיס ההיסטורי של החברה בשיט פחמן ותורני גלישת רוח גרם לכך שהיא נהנתה עלייה מהירה לכבוד. יושבים לצד אופני ה-BURAsl קלים המשקל ואופני ה-Zephyr המותאמים יותר לנוחות, ה-Nazaré ו-Nazaré 2 מסמנים את ה-Aero Contingent של NeilPryde.
Frame
ה-Nazaré המקורי נקראה Alize, אבל לאחר עימות עם יצרן מתחרה מסוים, נילפרייד נאלץ לשנות את השם ב-2014 (הערה: המדבקה 'אושרה על ידי UCI' על המסגרת שלנו עדיין מציגה את הקוד NPR- ALIZ-RD).בהמשך השנה הופיע אח צעיר יותר, קל ומהיר יותר עם השקת ה-Nazaré 2. האופניים עוצבו ונבנו מחדש מהיסוד, והביאו למסגרת שלטענתה שוקלת רק 920 גרם, קלה עבור אופני אוויר, עם עד 20% פחות גרר מקודמו (טענה שאיננו מצליחים לבסס, או לברר כיצד הם משתווים ליריביו).
NeilPryde הייתה אסטרטגית עם צינורות והצבה, תוך שילוב צורות תעופה מסורתיות על צינורות נקיים, שוברי רוח, כגון צינור ראש, מוט המושב וצינור המושב, ותכונות מורכבות יותר במקומות אחרים. הצינור למטה הונמך, למשל, ומתחבר עם המזלג בצורה חלקה כדי להפחית את הגרר בין הגלגל הקדמי המסתובב למסגרת. לאחר מכן נעשה שימוש בצינור זנב קאם (דמעה קטומה) במקומות אחרים, למשל בקטעים התחתונים של הצינור למטה. נילפרייד מאמין שזה מרמה את האוויר ביעילות כאילו הצינור והמושב הם אובייקט אחד, ומנווט את האוויר על פני שניהם - גישה שלא נתקלנו בה עם מותגים אחרים עבור חלק זה של האופניים.
Components
כשביקשנו אופני כביש אווירי בפחות מ-3,000 פאונד, נילפרייד הודיע לנו שהדגם שהם ישלחו יהיה מצויד ב-Shimano Dura-Ace, והתוצאה היא - כפי שהייתם מצפים - תענוג. ל-Dura-Ace יש את יכולות הביצוע המיומנות שישלימו כל אופניים, ולוקחת חוויה טובה לחוויה נהדרת. ההסטה היא קצת יותר מדויקת וקלילה; הבלימה רק חלקית יותר חזקה וניתנת לשליטה - משהו שרק משופר ב-Nazaré 2 על ידי העובדה שהבלמים הקדמיים והאחוריים מותקנים ישירות, מה שמשפר את הקשיחות והאווירודינמיקה. למרות שמערכת השרשרת Rotor 3D+ כנראה אינה בעלת ביצועים גבוהים כמו Dura-Ace, עדיין מדובר בשילוב חזק, נוקשה ומתקבל על הדעת לחלוטין, ולכידון CF Matrix משל NeilPryde יש צורה נוחה וארגונומית.אם אנחנו באמת רוצים לפצל שערות, האוכף הביתי מרגיש קצת זול, אבל זה האנומליה היחידה במבנה ללא דופי.
גלגלים
סט הגלגלים של Fulcrum Racing 3 אינם משווקים כאווירודינמיים, אבל הם גלגל הגון ראוי למירוץ שניתן לרכוב עליו בכל מצב. אנו משבחים את ההחלטה של נילפרייד להלביש את החישוקים בצמיגים רחבים יותר בקוטר 25 מ מ עבור פחות התנגדות גלגול ונוחות משופרת.
הנסיעה
כשיוצאים לכביש, ה-Nazaré 2 מרגיש יעיל מאוד כשהשיפוע נוטה, עם טיפוס גם בתוך וגם מחוץ לאוכף עם תחושת נוקשות ומומנטום קדימה. אבל חזרה על הדירה במהלך קטעים מהירים יותר הייתה מיומנות מרשימה לא פחות. חזית קשיחה וגיאומטריות מעוצבות מספקות טיפול בטוח ומבוקר, אך מרשימות יותר הן איכויות שיכוך הכביש שיש ל-Nazaré 2, ומגהצות את זמזום הכביש בקלות.כמו עם אופניים אחרים במבחן, נראה של-Nazaré 2 יש את היכולת הזו לשמור על מהירות גבוהה יחסית, כאילו הוא רוצה שהרוכב שלו ייסע מהר ככל האפשר. אבל אנחנו מרגישים שזה אולי בגלל שהאופניים היו כל כך טובים בכללותם; האפקט המשולב של מסגרת קלה ונוחה, קבוצת קבוצות ללא תקלות ומערכת גלגלים עטורת שבחים, ולא של איכויות האוויר שלו.
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 560mm | 575mm |
| Seat Tube (ST) | 525mm | 522mm |
| Down Tube (DT) | 606mm | |
| Fork Length (FL) | 375mm | |
| Head Tube (HT) | 160mm | 159mm |
| זווית ראש (HA) | 73° | 73.9° |
| זווית מושב (SA) | 73° | 73.7° |
| בסיס גלגלים (WB) | 985mm | 992mm |
| BB ירידה (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Neil Pride Nazare 2 | |
|---|---|
| Frame | Nazaré2 – C6.9 Toray UD |
| קבוצתי | Shimano Dura-Ace, 11 הילוכים |
| Brakes | Shimano Dura-Ace |
| Chainset | Rotor 3D+, 52/36 |
| קסטה | Shimano Dura-Ace, 11-25 |
| ברים | NeilPryde CF Matrix |
| Stem | NeilPryde AL Matrix |
| עמוד מושב | NeilPryde Aeroblade CF |
| גלגלים | מירוץ נקודת משען 3 |
| צמיגים | Vittoria Diamante Pro |
| אוכף | מירוץ ניל פרייד |
| צור קשר |
neilprydebikes.com |
