אופנוע כביש אווירי אמין, קל משקל ומאוזן היטב במחיר שלא ישבור את הכסף
קנה את NeiPryde Nazare SL Ultegra ממחזורי תגובת שרשרת כאן
'האם הם לא מייצרים חליפות צלילה?' אומר האיש שמסתכל על האופניים שלי למעלה ולמטה, לאחר שזה עתה רכב לצידי בריצת המועדון של יום ראשון.
כן, נילפרייד כן מייצר חליפות צלילה, אז הוא לא טועה, אבל אני יכול לחוש את ההתנשאות בקולו.
הצהרה שלו מלווה ב-'phffff' נשמע, ואני יכול לומר שהוא כבר דחה את האישורים של NeilPryde כיצרן אופניים. החברה כנראה רגילה לזה.
יש אנשים שתמיד יאמינו שלמותג שבנה את שמו בספורט ימי אין עסק לחצות לעולם הרכיבה, אבל זה אופני ה-NeilPryde השניים שבחנתי (הראשון היה הסופר-קל בורה SL, שמאוד נהניתי ממנו) ועד כה אני מסתדר להפליא עם ה-Nazaré SL החדשה.
לאור זאת, אני מוצא את עצמי נוטה להגן על המותג.
'נילפרייד מייצרת גם את תרני הפחמן ליאכטות מירוץ אולימפיות,' אני עונה, 'ואני מניח שכוח 10 על מפרש כנראה מכניס הרבה יותר לחץ מהפחמן הזה מהכוח המשולב של כל הרוכבים עליו הפעלת המועדון הזה.
'אני חושב שאני יכול להיות בטוח בהנדסה שלו.'
זה מביא לעצירה פתאומית לשיחה שלנו. אומנם, ייצור תרני יאכטות פחמן אינו ערובה ליכולת לייצר שלדת אופניים הגונה, אבל היא כן מוכיחה שנילפרייד יודע הרבה על ייצור עם סיבי פחמן, כך שה-Nazaré SL ראוי להישפט על פי הביצועים שלו, ולא לפסול אותו יד.
רגעים לאחר מכן אותו בחור מתחיל להניע אותי למחצה, אז אני מגיב בעין, בין השאר כדי להדגים עד כמה ה-Nazaré SL מסוגל להאיץ.
לפני שאני יודע את זה, כל הקבוצה בתנופה מלאה. סליחה, כולם.
חלף עם הרוח
ה-Nazaré הוא היצע הכביש האווירי של NeilPryde וגרסת ה-SL הזו היא הקלה מבין שתי האפשרויות, עם משקל מסגרת של 900 גרם (ה-Nazaré הסטנדרטי הוא 1, 050 גרם).
האווירודינמיקה צריכה להיות נושא שהמותג בקי בו היטב, לאחר שבילה 40 שנה בחידוד דרכים לרתום את כוחה של הרוח, ולכן עיצוב הצינורות לכל אורכו נראה שקול היטב ותואם לרבים מהמגמות הנוכחיות עבור רמאות רוח.
כתר המזלג זורם בצורה אורגנית אל החלק התחתון של הצינור למטה, תומכות המושבים מונמכות, הגלגל האחורי נמשך היטב מאחורי צינור המושב המפוסל ופרופילי הצינור נבחרים בקפידה בהתאם לכיוון שלהם.
עם זאת, זו התוספת של תא הטייס Aeroblade מקשה אחת, כך טוענת NeilPryde, שמספקת את עליית הביצועים המשמעותית ביותר בהתחשב בכך שהיבט חזיתי זה של האופניים מהווה 15% מסך הגרר האווירודינמי.
המוטות צרים יותר מהרגיל גם כן - ברוחב של 410 מ מ על החלק העליון - כדי ליצור אזור חזיתי קטן יותר על ידי חיבור הזרועות והכתפיים במגע.
לא ממש שמתי לב לצמצום הסורגים בזמן הרכיבה, אבל אני מניח שכל מעט עוזר.
בלמים להרכבה ישירה מאפשרים גם לקליפר הקדמי לשבת בנוחות בתוך גבולות כתר המזלג, מה שמעניק לקצה הקדמי מראה כללי חלקלק.
רוכב האופניים עדיין מחפש מימון למנהרת הרוח שלנו, כך שעדיין אני לא יכול לכמת עד כמה העיצוב יכול להיות מוצלח (או אולי לא), אבל מבחינת ההתרשמות המיידית שלי על הכביש, זה בלי רפויה.
למרות שהגעתי עם כמות קטנה מאוד (סה"כ 20 מ"מ) של כוונון גובה פוטנציאלי של הקצה הקדמי, יש הרבה נדיבות באורך צינור הראש (160 מ"מ) כך שלא נשארתי נאבק עם מערך אגרסיבי מדי.
עם זאת נאמר, נראה היה שה-Nazaré SL במיטבה כשרכבה כפופה ותוקפת. זה לא ממש מהיר מהסימן כמו אופני הכביש האיירו הטובים ביותר שבדקתי, עם רק היסוס קל שניתן לזהות, אבל זה עדיין הוכיח את עצמו כיפי עבור אופניים שעולים פחות מהרבה מסגרות מובילות.
למסגרת של האופניים האלה יש מוצקות שהופכת אותם למאוזנים היטב מלפנים לאחור, והעברת הכוח היא אסרטיבית נעימה.
זה מרגיש מחובר היטב לכביש, ומציע הרבה משוב כך שתמיד היה לי מושג טוב על מה שקורה בין הצמיגים למשטח הכביש (שימושי במיוחד בתנאי קרח ברכיבות מבחן חורפיות).
טיול לא מתוכנן
באופן יוצא דופן עבור אופני כביש אווירי, ה-Nazaré SL אינו נסיעה קשה מדי. נראה כי מוט ה-Aeroblade מפזר את זעזועים בכביש טוב יותר ממערכות אחרות שבדקתי, ואפילו צינור המושב והעמוד בעל פרופיל אווירי הוכיח טוב יותר ממה שציפיתי גם בהקשר זה.
באירוע בלתי נשכח אחד מצאתי את עצמי במפתיע (הודות לתוכנית מסלול לא מדוקדקת של Garmin) נוסע מהכביש אל שביל יער. שקלתי לחזור אבל במקום זאת החלטתי להמשיך.
קיבלתי כמה מבטים מצחיקים ממשפחות שיצאו לטייל כשהחלקתי והסתובבתי על פני בבוץ, אבל יצאתי מהקצה השני בסדר גמור, ועם הערצה חושית חדשה לאופניים.
ברור שהוא לא נועד לרכיבה מהסוג הזה, אבל הוא התמודד בצורה מפתיעה עם השטח הקשה.
משקל אופניים שלם של 7.57 ק ג מרשים למדי, במיוחד בתחומים המגושמים יותר של תחום הכביש האווירי, ובמיוחד במחיר של מתחת ל-3,000 פאונד, והמשקל יכול להיות נמוך עוד יותר עם החלפת גלגלים.
סט הגלגלים של Fulcrum Racing 5 הוא בסביבות 1,700 גרם אז בהחלט יש מקום לקחת את האופניים האלה הרבה יותר קרוב ל-7 ק ג.
זה יכניס נגיעה נוספת לצעדה של ה-Nazaré SL במונחים של תאוצה ויכולת הטיפוס שלה, ובמקביל גם מציע אפשרות לעלייה משמעותית יותר באוויר, בהתאם להחלפות שנבחרו.
קשה להיות שלילי לגבי אופניים שעושים את חובותיו בצורה כל כך יעילה, אבל אם הייתי צריך לקרוא ל-NilPryde במשהו, זה פשוט יהיה שקשה לזהות משהו מדהים במיוחד לגביהם. ובכן, אלא אם כן אתה סופר את זה מגיע ממותג שמייצר חליפות צלילה, כלומר.
קנה את Neil Pryde Nazare SL Ulegra ממחזורי תגובת שרשרת כאן
Spec
| קבוצתי | Shimano Ultegra R8000 |
| Brakes | Shimano Ultegra R8000 |
| Chainset | Shimano Ultegra R8000 |
| קסטה | Shimano Ultegra R8000 |
| ברים | NeilPryde Aeroblade חלק אחד |
| Stem | NeilPryde Aeroblade חלק אחד |
| עמוד מושב | NeilPryde Nazare Aeroblade carbon |
| אוכף | Fizik Arione |
| גלגלים | מירוץ נקודת משען 5 |
| משקל | 7.57 ק"ג (גודל 56 ס"מ) |
| צור קשר | neilprydebikes.com |
