ה-622SLX היא רכישה של הלב, אבל עם תג מחיר של £10,000 תצטרך להתאהב עמוקות לפני שתגיע לכרטיס שלך
כשה-Seven 622SLX הגיע למשרד, בריטניה בלעדית לרוכבי אופניים, לא היינו בטוחים אם לרכוב עליו או למסגר אותו ולתלות אותו על הקיר. זה דבר של יופי. עבודת זיז הטיטניום היא שילוב של פונקציונליות וצורת אמנות, כאילו היא נכרכה סביב הפחמן.
Ti הוא חומר שידוע לשמצה קשה לעבוד איתו, אז זה מרשים עוד יותר איך המהנדסים של Seven הקניטו את העיצובים המורכבים לתוך הזיזים. פעמים רבות כשרכבתי על האופניים האלה, כשראשי למטה במאמץ, הייתי קולטת את ה-'7' שהוצא במכונה מתוך הזיז בקדמת הצינור העליון ו(מבלי לרצות להישמע חסר צירים) התחבבתי על מיקומו שם..זה פשוט כל כך נעים לעין. דברים פשוטים מושכים לפעמים את הכביש.
622SLX שלנו היה בגימור עם שכבה שקופה מאט על הפחמן והטיטניום היה גולמי אך מוברש קלות לברק סאטן, כך שאין צבע שיסתיר פגמים כלשהם. לא שסביר שתמצא כזה במסגרת שעברה 50 בדיקות בודדות, 28 בריתוך בלבד, עם אתוס מותג שיציב כל דבר מחוץ לסובלנות של 0.001 אינץ' (פחות מעובי שערה אנושית). את הגרוטאות. זה לא אומר שאתה לא יכול לעשות עבודת צבע אם אתה רוצה את זה. ה-Seven הם אופניים בהתאמה אישית מלאה כך שתוכלו לבחור ערכת צבעים משלכם אם תרצו, או לבחור מתוך אחד מעיצובי הסט הרבים שלו. כשהחומרים עצמם כל כך אטרקטיביים באופן טבעי, אני לא יכול לדמיין למה מישהו יראה לנכון לכסות את הגימור הגולמי של המסגרת הזו.
Seven מייצרת הכל בבית בארצות הברית.המתקן שלה ממוקם במוקד קטן של מותגי אופניים מותאמים אישית ממש מחוץ לבוסטון, מסצ'וסטס, עם שכנים כמו Parlee ו-Independent Fabrication. וכמו המותגים האלה, Seven היא לא מסוג החברות שפועלות בשנות מודל. האופניים שלה הם מבחינות רבות נצחיות, כל אחד ייחודי ועצמאי. ה-622SLX היה חדש לגמרי בשנת 2013, אבל אתה יכול להיות סמוך ובטוח שמשנה לשנה האופניים שלך לא יוחלפו באותו אופן שקורה עם מותגים מיינסטרים רבים. עבור אנשים רבים, הנצחיות הזו היא חלק גדול מהבעלות, אבל במקרה של Seven זה צפוי ליפול משני ליחס המיוחד שכל לקוח מקבל.
קונסטרוקציית המסגרת 622SLX מתוארת בצורה הטובה ביותר כנטייה מודרנית על מסורת ישנה עם צינורות הפחמן שלו מחוברים לתוך זיזי טיטניום. זו שיטת בניית מסגרת שראלי השתעשע בה עוד בשנות ה-70, מתנסים עם עיצוב מסגרת דומה של צינורות פחמן. הצרה הייתה שלמרות שזו דרך חסכונית מאוד לייצר מסגרות פחמן, היצרנים נאבקו להתקרב לקשיחות הנדרשת כדי להיות במחלוקת ברגע שאופני קרבון מונוקוק התחילו להתגלגל מקווי הייצור.למעלה משלושה עשורים מאוחר יותר, ו-Seven שיכללה את החומרים, את טכנולוגיית הייצור והניסיון כדי להבטיח שה-622SLX יצליח כעת בכל חלק כמו מקביליו המודרניים.
החלק שבו אני אוכל פאי צנוע
אני מודה שהופתעתי ממה שגיליתי על הכביש. ידעתי שה-622SLX היה מגיע כברת דרך מאז המסגרות ה"וויפיות" הידוע לשמצה ממבנה דומה שיוצרו בשנים עברו, אבל עדיין חשדתי שלפי הסטנדרטים הנוכחיים של מסגרות פחמן, ה-622SLX יתקשה לשמור על לִפְסוֹעַ. לא המקרה. הפלטפורמה שמציע ה-622SLX היא יציבה להרגיע, עומדת איתנה מתחת לכניסות דיווש בישיבה ובעמידה. בשילוב עם גלגלי ה-Zipp 303 Firecrest של אופני המבחן שלנו - טובים ככל שניתן (בזמנו - פורסם לראשונה ב-2012) - הרכיבה שהתקבלה העלתה חיוך גדול על פניי. ה-Seven מאיץ בקלות, ללא ספק נעזר בגלגלי האוויר הללו, וברגע שהוא מגיע למהירות הוא מתמקם בנסיעה מהירה ונוחה.המילה הטובה ביותר לתאר את חווית הנסיעה היא 'קלה'. התחושה שקיבלתי מהאיפור של ה-622SLX הזה היא שהוא העניק את עצמו להנאה הצרופה מהנסיעה, במקום להיות מכונת מירוץ מוחלטת.
היו רגעים בשביעייה הזו שמצאתי את עצמי מדווש בחוזקה אבל לא מודע לנקודות מגע ספציפיות עם האופניים. אי אפשר להגיד את זה בלי שזה יישמע צ'יזי, אבל זה היה לפעמים כאילו האופניים נעלמו מתחתי. זה לא האירוע היחיד שהרגשתי ככה, אבל זה קורה בדרך כלל רק על אופניים שהיו בבעלותי וביליתי חודשים בעיצוב לצרכים ולמידות הספציפיות שלי. נדיר שיש אחד מאותם 'רגעים' במכונת בדיקה.
זה רלוונטי להזכיר בשלב זה שאני מתייחס ל'השבע הזה' כי, כפי שכבר הוזכר, השבע הם אופניים בהתאמה אישית מלאה. זה לא רק הצבע שהחברה יכולה לשנות לפי העדפתכם, אלא כל האיפור והגיאומטריה של המסגרת, כלומר איכות הנסיעה תשתנה בהתאם למה שתבקשו.
שבעה בוחרת ידנית את ערכת הצינורות של כל מסגרת כדי לקבל בדיוק את השילוב הנכון של קוטר הצינור ועובי הדופן כדי להתאים למשקל הרוכב, לסגנון הרכיבה, לשימוש המיועד, לגיל ולשטח הרכיבה. שבע מכנה היבט זה 'פחמן ספציפי לרוכב'. אז בתיאוריה יש לך שליטה מוחלטת על הרכישה שלך. אם תגדיר את המהנדסים עם 'מנצח סיור גדול' בתור בריף, אתה יכול בסופו של דבר לקבל משהו גזעני בהרבה מהדגם שנשלחתי לבדיקה.
אם הייתי רוצה ש-Seven יבנה 622SLX לצרכים הספציפיים שלי (מה שיקרה ברגע שמספרי הלוטו שלי יעלו) הייתי מבקש מהמהנדסים לחזק מעט את הקצה הקדמי. אולי התרגלתי מדי לרכוב על צינורות ראש מחודדים, אבל בשבילי הקצה הקדמי היה זקוק לתמיכה נוספת. גם המזלג עצמו סובל מעט מכפיפה, בעיקר בבלימה, מה שגורם לגלגל הקדמי להתכווץ מעט כשבלמתי בחוזקה לפנייה הדוקה.
זה מר הייד שלי מדבר, ואילו ד"ר ג'קיל שבי לא ישנה דבר. השבע הוא לא Trek Madone, Specialized Venge, Cannondale SuperSix EVO או Cervelo S5. זה מיועד לרוכב מסוג אחר. לקוח 622SLX הוא מסוג האנשים שישמחו לכתוב עם עט מון בלאן. זה קשור לא פחות בלהיות רכוש יקר כמו להיות כלי פונקציונלי. ה-622SLX היא רכישה של הלב, אם כי עם תג מחיר של 10,000 ליש"ט תצטרך להתאהב עמוק, עמוק לפני שתשלח את כרטיס האשראי שלך.
המפרט
דגם: Seven 622SLX
קבוצה: SRAM אדום
סטיות: אין
גלגלים: Zipp 303 Firecrest Clincher
תוספות: מה, אתה רוצה תוספות במחיר הזה?
מחיר: 4,810 פאונד למסגרת בלבד. £10, 500 בערך עבור אופניים שלמים
צור קשר: cyclefit.co.uk
